1:8 Scale

1:8スケールコレクション

Amalgamは、特に1:8スケールで、最高の手作りの大規模モデルのメーカーとして世界的に認められています。 1995年以来、私たちは、これまであらゆる規模で作成されたものをはるかに超える、完成した1:8レプリカを生み出すレベルの精度、精度、卓越性を達成することにエネルギーと情熱を注いできました。 何時間もの手作業の後、これらのモデルはオリジナルの全体を正確にキャプチャし、写真で実際の車と区別することはほとんど不可能です。

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フェラーリRoma Spider

フェラーリRoma Spider 1:8 SCALE

199 個の限定版オーダーメイドモデルはオーナーの仕様に合わせて構築可能Celeste Trevi の外装ペイント スキームを採用した発売仕様に採用この優れた 1:8 スケール モデルは、外装がセレステ トレビでペイントされ、内装がオールブラックの発売仕様のローマ スパイダーを特徴としています。各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています1:8 スケールのモデル、長さ 58 cm/22 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 3,000 時間を超える各モデルの構築に 300 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントフェラーリのオリジナルの CAD 設計、ペイント コード、材料仕様を使用して構築 ローマ クーペのコンバーチブルであるフェラーリ ローマ スパイダーは、時代を超越したエレガントでありながら高性能な車で、1950 年代から 60 年代のローマの独特のセンスとスタイルを再現しています。 大成功を収めたクーペの洗練されたプロポーションとミッドフロントエンジンの 2+ レイアウトを維持したスパイダーには、1969 年の 365...

£14,995.00 GBP

メルセデス・ベンツ 300 SLR「ウーレンハウト クーペ」(1955年) 新しいリリース

メルセデス・ベンツ 300 SLR「ウーレンハウト クーペ」(1955年) 1:8 SCALE

199台限定 シルバーグレーメタリック仕上げ 「ザ・ブルー」シャーシ 00007/55 をベース 1/8スケールモデル、全長53cm/21インチ以上 少人数の職人チームによる手作業で組み立てられています 最高品質の素材を使用 モデル開発に4000時間以上を費やしました モデル製作に400時間以上を費やしました 精密に設計された数千点のパーツ:鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品 メルセデス・ベンツ博物館に展示されているオリジナル車シャーシ 00007/55 をスキャンし、独自のCADデータを使用して製作 メルセデス・ベンツとのコラボレーションにより、オリジナルの図面とアーカイブ写真 1955年、ルドルフ・ウーレンハウトは300 SLRクーペを創り上げました。この車は可能性の限界を再定義しました。わずか998kgの車重、302PSの最高出力、5速マニュアルギアボックスを備えたこの車は、F1の技術と公道走行可能な精度を融合させ、技術的に達成可能な限界ギリギリの性能を誇りました。当時のチャンピオンよりも速かったにもかかわらず、一度もレースに出場したことはなく、スピード、パワー、そして創意工夫の象徴として、伝説となりました。 モータースポーツ精神から生まれた美しさ 1950年代、メルセデス・ベンツはモータースポーツ界に復帰し、1920年代、30年代の栄光を再び呼び起こそうと躍起になりました。ファン・マヌエル・ファンジオが1954年と1955年のF1世界選手権で愛車のW196を駆り優勝する一方で、メルセデス・ベンツはスポーツカー世界選手権に向けて300 SLR(スーパー・ライト・レンシュポルト)を開発していました。スターリング・モスは、自らが開発したオープントップのレーサーでタルガ・フローリオとRACツーリスト・トロフィーを制覇し、伝説のミッレ・ミリアを記録的なタイムで完走して1955年の世界タイトルを獲得したことは周知の事実です。300 SLRは、どの競合車よりもはるかに速いマシンでしたが、オープンコックピットのため、ドライバーは風や天候の影響を受けやすくなっていました。ウーレンハウトは、シンプルながらも独創的な解決策を考案しました。それは、クローズドルーフを追加することでした。これにより、ドライバーはより快適になり、空気抵抗も大幅に減少しました。こうして誕生したのが、300 SLRクーペです。しかし、この車は一度もレースに出場することはなかった。デビュー予定だったカレラ・パナメリカーナは中止となり、メルセデス・ベンツは年末にモータースポーツから撤退し、乗用車の開発に注力することを決めた。 技術的可能性の限界を超えて ルドルフ・ウーレンハウトは、ほとんどのドイツ製スポーツカーが時速 200 キロにも満たなかった時代に時速 300 キロを出せる、当時最速の車を社用車として使用していたことで有名です。機械的には SLR ロードスターと区別がつかなかったウーレンハウト クーペには、3 リッター直列 8 気筒 W...

£17,995.00 GBP

オラクル レッドブル レーシングRB19 - 2023 シーズンカラーリング

オラクル レッドブル レーシングRB19 - 2023 シーズンカラーリング 1:8 SCALE

ドライバーごとに 99 個までに限定2023 FIA F1 世界選手権シーズン中にマックス フェルスタッペンとセルジオ ペレスがレースに出場したとき各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています1:8 スケール モデル、長さ 70 cm/27 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 2,500 時間を超える各モデルの構築に 250 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントOracle Red Bull Racing が提供するオリジナルの CAD デザインとペイント コードを使用して構築 Oracle Red Bull Racingが10年ぶりに世界ドライバーズタイトルと世界コンストラクターズタイトルの両方を保持するために作られたRB19は、2023年FIAフォーミュラワン世界選手権のミルトンケインズのライバルです。 3年連続のチームメイトである現世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスがドライブするRB19は、すでにタイトルダブルへの歩みを進めており、オラクル・レッドブル・レーシングは最も近いライバルの2倍以上のポイントを獲得している。 RB19 は、前シーズンの 22 レース中...

£8,495.00 GBP

フェラーリ SF-23 - 2023 シーズン カラーリング

フェラーリ SF-23 - 2023 シーズン カラーリング 1:8 SCALE

ドライバーごとに 99 個までに限定2023 FIA F1 世界選手権でシャルル ルクレールとカルロス サインツがレースしたとき各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています1:8 スケール モデル、長さ 70 cm/27 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 2,500 時間を超える各モデルの構築に 250 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントスクーデリア フェラーリが提供するオリジナルの CAD デザインとペイント コードを使用して構築 2023 FIA フォーミュラ 1 世界選手権シーズンのフェラーリのライバルである SF-23 は、タイトル争いに再び躍り出るというマラネロの使命の先鋒です。 モナコのレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツの手にかかり、それぞれチームに在籍して5シーズン目と3シーズン目となるSF-23は、スクーデリアが4勝を挙げてコンストラクターズチャンピオンシップで2位となった後、さらなる進歩を目指すことになるだろう。 2022 シーズン中の順位。 SF-23 は表向きには前シーズンの...

£8,995.00 GBP

フェラーリ F1-2000 - 2000 ヨーロッパグランプリ - シューマッハ

フェラーリ F1-2000 - 2000 ヨーロッパグランプリ - シューマッハ 1:8 SCALE

50 台限定2000 年 5 月 21 日、ニュルブルクリンクで開催されたヴァルシュタイナー ヨーロッパ グランプリでミハエル シューマッハが優勝した車がベース各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:8 スケールのモデル、長さ 55 cm/21 インチ以上最高品質の素材を使用モデルの開発に 2,500 時間以上各モデルの組み立てに 250 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品スクーデリア フェラーリから提供されたオリジナルの CAD 設計と塗装コードを使用して構築 マラネロに21年ぶりのFIAフォーミュラ1世界ドライバーズ選手権をもたらした車、フェラーリF1-2000は、ティフォシの心の中で特別な位置を占めています。2000年はフェラーリにとって多くの点で記録破りの年でしたが、最も重要なのは、チームの有名な黄金時代の始まりを象徴した年でした。ミハエル・シューマッハと、退任したエディ・アーバインの後任となったルーベンス・バリチェロが運転したF1-2000は、1シーズンで10回の優勝と170ポイントを獲得しました。これは、これまでのすべての成功にもかかわらず、フェラーリが達成したことのない偉業でした。 この車は、フェラーリに16年間ぶりのコンストラクターズ選手権をもたらした前年のF399を直接発展させたもので、依然として高いノーズコーンとシングルキールのフロントサスペンションを備えています。しかし、F1-2000 は、特にフロントエンドの空力特性において、前モデルから大幅なアップグレードが施されました。車の形状は、ラインと表面を改善して効率を高めるために膨大な研究が行われたことを物語っています。フェラーリのエンジニアは、車の重心を下げるためにも多大な努力を払い、ブレーキ キャリパーをブレーキ ディスクの中央に垂直に配置するのではなく、ディスクの下部に移動しました。最も進歩したのは Tipo 049 エンジンの再設計で、シリンダー バンク角が 90° に拡大されたため、重心が低くなり、剛性が向上し、点火バランスが改善され、パワーが向上しました。 2000年シーズンは、ティフォシにとって感情のジェットコースターのようなシーズンとなった。ドライバーはミカ・ハッキネンとデビッド・クルサードという強力なマクラーレンだった。素晴らしいスタートを切ったシューマッハは、オーストラリア、ブラジル、サンマリノで3連勝し、続いてイギリスで表彰台に上り、スペインではポイントを獲得した。さらにニュルブルクリンクとカナダでも勝利を重ねたが、その合間にモナコでは排気トラブルで残念なリタイアとなった。一方、バリチェロはこの時期好調で、何度も表彰台に上がり、安定したポイントを獲得し、メルボルンとモントリオールで1-2勝を挙げた。...

£8,995.00 GBP

エルフ チーム ティレル 002 - 1971 アメリカ グランプリ Back Catalogue

エルフ チーム ティレル 002 - 1971 アメリカ グランプリ 1:8 SCALE

わずか 99 本の限定1971 年 10 月 3 日にワトキンス グレンで開催された XIV アメリカ グランプリでフランソワ セベールが勝利を収めた様子各モデルは手作業で組み立てられています 少人数の職人チームによって組み立てられます1:8 スケール モデル、長さ 52 cm/20 インチ以上最高品質の素材を使用4500 以上 モデルの開発に数時間各モデルの構築に 450 時間以上何千もの精密に設計されたパーツ: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネント構築済み 元のシャーシ 002 をスキャンした後に作成された CAD データからTeam Tyrrell Racing によって公式にライセンスおよび承認されています 才能あるフランス人レーサー、フランソワ・セベールの手に渡り、Elf Team...

お申し込み時の価格

フェラーリ 499P - 2023年ル・マン

フェラーリ 499P - 2023年ル・マン 1:8 SCALE

各カラーリングにつき499個の限定版2023年6月10日と11日にサーキット・ド・ラ・サルテで開催されるル・マン24時間レースでアレッサンドロ・ピエール・グイディ、ジェームズ・カラド、アントニオ・ジョヴィナッツィとミゲル・モリーナ、アントニオ・フォーコ、ニクラス・ニールセンが出場した#51と#50のハイパーカーがベース各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています開閉可能なドアとエンジンカバーが付属全長62cm/24インチを超える1:8スケールモデルモデルの開発に4000時間以上を費やしました各モデルの構築に400時間以上を費やしました最高品質の素材を使用鋳造品、フォトエッチングなど、精密に設計された数千個の部品CNC 加工された金属部品実車のスキャンに基づくオリジナルの CAD 設計を使用して構築フェラーリから提供されたオリジナルのペイント コードと材料仕様ルマン 24 時間レースの公式ライセンス製品 スクーデリア・フェラーリをスポーツカーレースの頂点に返り咲かせたマシン、499Pは、同ブランドがFIA世界耐久選手権(WEC)のハイパーカークラスに初めて参戦したマシンであり、以来、伝説のル・マン24時間レースでフェラーリを3連勝へと導いてきました。2023年シーズンに向けて導入された499Pは、フェラーリにとって半世紀ぶりの耐久レース最高峰クラスへの参戦となりました。その競争力は、2025年にハイパーカー世界耐久選手権(WEC)マニュファクチャラーズ選手権とハイパーカー世界耐久選手権(WEC)ドライバーズ選手権の両タイトルを獲得したことで頂点に達しました。 勝利のDNA この車がフェラーリを未来へと導くために設計されたことは間違いありませんが、499Pという名称は、マラネッロを拠点とするこのメーカーの歴史、すなわち前回のル・マン参戦にまで遡る命名システムを想起させます。499はエンジンの単一排気量を指し、Pはプロトタイプを表しています。また、このハイパーカーは、半世紀前にフェラーリが最後に耐久レースに関わったことを記念して、1973年の312Pと同じカラーリングをまとい、フェラーリブランドのDNAの中核を成すレースとの長きにわたる関わりを思い起こさせます。車のゼッケン番号も同様の理由で決定されました。50番は、フェラーリがル・マンのトップクラスから遠ざかっていた期間の長さを強調し、51番は4回優勝したフェラーリGTカーに付けられています。 新しいハイブリッドパワーと革新的なテクノロジー 499Pを定義するにあたり、フェラーリは、マラネッロのブランドを象徴する卓越した技術、専門性、人材という膨大なリソースを活用し、アントネッロ コレッタの指揮の下、スポーツカーおよびGTレーシングカーのエンジニアリングと開発を担当する部門の責任者であるフェルディナンド カニッツォの技術監督の下、アティヴィタ スポルティーヴGTに管理を委託しました。デザインは、空力とパッケージングの要件によって制限されながらも、紛れもなくフェラーリのままです。これは、フラビオ マンゾーニの指揮下にあるフェラーリ スタイリング センターのサポートを受けて改良された、純粋にマラネッロで設計および製造された車としては当然のことです。車の技術的および空力的特徴は、シンプルでしなやかな形状によって強化され、フェラーリのDNAを明確に表現しています。緊張感のあるラインと流れるような表面のバランスは、未来的で純粋で象徴的な言語で表現され、明確でありながら本質的なアーキテクチャを定義しています。彫刻的なボディワークはサイドポッドを通る空気力学的な流れを促し、下に隠されたラジエーターを冷却します。ホイールアーチは大きなルーバーが特徴で、ヘッドライトクラスターとともにノーズに個性と表現力を与え、フェラーリデイトナSP3で初めて導入されたスタイリングの特徴をさりげなく反映しています。リアは、テクノロジー、エアロダイナミクス、デザインを融合した究極の表現です。繊細なカーボンファイバースキンがさまざまな機能をカバーし、ホイールとサスペンションが完全に見えるようにしています。テールはダブル水平ウィングが特徴で、メインウィングと上部フラップは必要なダウンフォースを保証し、最高のパフォーマンスを発揮できるように細心の注意を払って設計されています。下部ウィングには「ライトバー」も備わっており、リアデザインに力強くもミニマルなタッチを加えています。 499Pは、最新のカーボンファイバー製モノコックシャーシを採用し、モータースポーツ技術の最先端を体現するソリューションを採用しています。ダブルウィッシュボーン式プッシュロッド式サスペンションは優れたダンピング剛性を提供し、その恩恵はストレートだけでなくコーナリング時にも実感できます。電子システムは、GTレースの世界で培われた経験を基に開発され、さらに革新を遂げています。このハイパーカーは、ミッドリアパワーユニットとフロントアクスルを駆動する電動モーターを組み合わせたハイブリッドパワートレインを採用し、7速シーケンシャルギアボックスと組み合わされています。搭載される2.9リッターツインターボV6エンジンは、296 GT3やそのロードゴーイングモデルと同じもので、最高出力は500kW(680cv)です。さらに、フロントアクスルに接続され、ブレーキバイワイヤシステムから電力が供給されるエネルギー回生システム(ERS)も追加されています。 ERSは200kWの出力を誇り、その動力源となるバッテリーには、フェラーリの豊富なF1経験から得られたノウハウが活かされています。499PのV6エンジンの特徴の一つは、エンジンが荷重を支え、重要な構造的機能を果たしていることです。これは、GTカーに搭載されているエンジンが車両のリアサブシャーシに搭載されているのとは対照的です。 競技履歴 フェラーリ499Pは、レーシングパートナーのAFコルセの協力を得て、マラネッロの技術者とエンジニアによってトラック上で管理され、2006年に始まった長きにわたる成功のパートナーシップを拡大しています。2023年のFIA世界耐久選手権(WEC)シーズンでは、フェラーリGTレーサーのアントニオ・フオコ、ミゲル・モリーナ、ニクラス・ニールセンが#50車を操縦し、2度のLMGTEプロ世界チャンピオンに輝いたアレッサンドロ・ピエール・グイディとジェームス・カラドに加え、フェラーリのF1リザーブドライバー、アントニオ・ジョビナッツィが#51姉妹車のハンドルを握りました。 499Pは待望のデビューをセブリング1000マイルレースで飾り、50号車がポールポジションを獲得し、早々に新記録を打ち立てました。しかし、トップスタートを切ったにもかかわらず、フェラーリはトヨタ・ガズー・レーシングの2台に追い抜かれ、最終的に3位でフィニッシュ。プロトタイプ耐久レースへの復帰戦で表彰台を獲得しました。最終的に499Pはトヨタ勢に何度も追い抜かれ、トヨタは5年連続でタイトルを獲得しましたが、フェラーリは他のメーカーよりも優位に立っていました。シーズンを通して一度しか表彰台を逃さなかったフェラーリAFコルセは、日本のチームにとって唯一の真のライバルとなり、両車はバーレーンでのシーズン最終戦までチャンピオンシップ争いを繰り広げました。しかし、シーズンのハイライトはかの有名なル・マン24時間レースでした。50号車は再びハイパーポールで予選を通過しましたが、激しい劇的な戦いの末、サルト・サーキットに勝利をもたらしたのは、ピエール・グイディ、カラド、ジョヴィナッツィを擁する51号車でした。最終的に50号車はドライバーズチャンピオンシップで3位を獲得し、51号車はわずか6ポイント差で4位となりました。 2024年シーズンに向けて、フェラーリAFコルセは3台目の499P、#83を導入しました。このマシンは、フェラーリのオフィシャルドライバーであるイェ・イーフェイとロバート・シュバルツマン、そしてFIA WEC LMP2チャンピオンでありフォーミュラ1レース優勝者のロバート・クビサが駆ります。499Pが再び輝くのはル・マンでした。今回は、#50に乗るフォーコ、モリーナ、ニールセンが完全勝利を収め、フェラーリに11回目の勝利をもたらしました。#83は、テキサスのローン・スター・ル・マンで勝利を収め、追い上げるトヨタを抑えてわずか1.780秒差で勝利しました。これは、WEC史上、ライバルメーカー間で2番目に接近したフィニッシュでした。9つの別々のメーカーが参加する、ますます競争が激化するチャンピオンシップで、チームはシーズン最終戦までタイトル争いに残り、最終的にトヨタとポルシェに次ぐ成績でフィニッシュしました。 #50 クルーはドライバーズ チャンピオンシップで 2 位を獲得し、#51 クルーと #83 クルーはわずか...

£17,995.00 GBP

フェラーリ 296 GT3 ビルド中

フェラーリ 296 GT3 1:8 SCALE

199 個の限定版オーダーメイドモデルはオーナーの仕様に合わせて構築可能各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられます1:8 スケール モデル、長さ 57 cm/22 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 3,000 時間以上を費やしました300 以上 各モデルの製作に数時間精密に設計された何千もの部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工の金属コンポーネントフェラーリのオリジナルの CAD 設計、塗装コード、材料仕様を使用して構築 限定版モデルに加えて、GT3 カーのドライバー、チーム、スポンサー向けに独自のオーダーメイド サービスを提供し、お客様の車とそのカラーリングのあらゆる細部を完璧に再現します。 お客様の車の仕様をあらゆる側面から再現し、限定版モデルの素晴らしい特徴をさらに強化し、塗装の色や内装の仕上げを細部に至るまで正確に仕上げた、非常に精緻なモデルをお客様のために作成いたします。 フェラーリとの緊密な関係により、ペイントやその他の主要なオプションや仕様データにアクセスできるため、すべてをお客様の車の仕様に正確に合わせることができます。 つまり、あなたのレースカーを細部まで完璧に表現したモデルを作成します。 ビスポーク チーム リバリーの詳細をご覧ください > Ferrari 296 GT3 は、常に顧客との緊密な関係を維持し、技術とイノベーションを量産車に最大限に移転してきた分野である GT レースに対する跳ね馬のビジョンの成果です。 マラネロ社の2シーターミッドリアエンジンスポーツベルリネッタコンセプトの最新バージョン。ハンドルを握る楽しさの概念を再定義し、高性能や日常の運転を追求する純粋な楽しみを提供します。 296 GT3 は、公道向けの「ツイン」である...

£15,995.00 GBP

エルフ チーム ティレル 003 - 1971 イギリス グランプリ

エルフ チーム ティレル 003 - 1971 イギリス グランプリ 1:8 SCALE

わずか 99 本の限定1971 年 7 月 17 日にシルバーストーン サーキットで開催された XXIV ザ ウールマーク ブリティッシュ グランプリでジャッキー スチュワートが勝利を収めたレース各モデルの手- 少人数の職人チームによって構築および組み立てられた1:8 スケール モデル、長さ 52 cm/20 インチ以上最高品質の素材を使用して製造以上 モデルの開発に 4500 時間各モデルの構築に 450 時間以上数千の精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品 元のシャーシ 003 をスキャンした後に開発された CAD データから構築Team Tyrrell Racing...

£12,695.00 GBP

フェラーリ 250 TR - 1958 年ル・マン優勝車 - 風化したレース 先行予約

フェラーリ 250 TR - 1958 年ル・マン優勝車 - 風化したレース 1:8 SCALE

14 本限定1958 年 6 月 21 日と 22 日にサルト サーキットで開催されたル マン 24 時間レースで、オリヴィエ ジャンドビアンとフィル ヒルが勝利を収めたシャーシ 0728TR と 14 号車をベースにしていますトラックで勝利した後、ピットレーンをクルージングする車のA1アーカイブ品質のジークレープリントが付いたモデルアーカイブ画像を使用してブリストルの職人によって正確に適用された風化の詳細長さ 49 cm/19 インチ以上の 1:8 スケール モデル各モデルは手作業で組み立てられ、 少人数の職人チーム最高品質の素材を使用開くトランクと取り外し可能なエンジン カバーを完備ベース モデルの開発に 4000 時間以上各モデルの製造と耐候に 450 時間以上何千もの正確に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品非常に正確なデジタル データを使用して製造され、...

£20,995.00 GBP

メルセデスAMG F1 W13 E Performance - 2022年サンパウログランプリ

メルセデスAMG F1 W13 E Performance - 2022年サンパウログランプリ 1:8 SCALE

ドライバー 1 人につき 50 個限定13 日にアウトドロモ ホセ カルロス パーチェで行われた F1 ハイネケン グランデ プレミオ デ サンパウロで、ルイス ハミルトンとジョージ ラッセルが 1-2 で勝利しました。< 2022 年 11 月 sup>th各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています1:8 スケールモデル、長さ 69 cm/27 インチ以上 最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発には 2500 時間以上かかります各モデルの構築には 250 時間以上かかります数千の 精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC...

£8,995.00 GBP

フェラーリ・プロサンゲ

フェラーリ・プロサンゲ 1:8 SCALE

限定199本オーダーメイドモデルはオーナーの仕様に合わせて構築できます各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8 スケール モデル、長さ 62 cm/24 インチ以上最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に 3000 時間以上各モデルの構築に 300 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品フェラーリのオリジナルの CAD 設計、塗装コード、材料仕様を使用して構築 フェラーリ プロサングエは、その広大で傑出した歴史の中で初の 4 ドア 4 シーター車であり、パフォーマンス、ドライビング プレジャー、快適性が完璧に調和して共存する、イタリアのブランドの DNA のすべてをカプセル化しています。 プロサングエという名前はイタリア語でサラブレッドを意味し、この名前はこの車のアスレチックなアーキテクチャと洗練されたエクステリア ラインを美しく表現しています。 プロサングエは、他の現代のアーキタイプ/クロスオーバー タイプとはまったく異なります。マラネロの最もアイコニックなパワー ユニットがまったく新しい構成で登場し、わずか 3.3 秒で 0-100 mph に達する 6.5 リッターの自然吸気...

£14,995.00 GBP

フェラーリ 296 GTS

フェラーリ 296 GTS 1:8 SCALE

限定199本オーダーメイドモデルは所有者の仕様に合わせて構築できます各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、長さ57 cm / 22インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に3000時間以上各モデルの構築に300時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳物、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品フェラーリのオリジナルのCAD設計、塗装コード、材料仕様を使用して構築 マラネッロの考え方に目覚ましい変革をもたらし続けるフェラーリ296 GTSは、フェラーリのミッドリアエンジン2シーターベルリネッタスパイダーコンセプトの新たな進化を示しています。ハードトップのいとこである296 GTBに採用されているV6エンジンと後輪駆動のプラグインハイブリッドアーキテクチャを搭載し、250 LMを彷彿とさせるデザインDNAを備えたこの車は、ドライビングの楽しさの概念を再定義し、サーキットだけでなく日常の運転にも興奮を提供します。 この車のパワーユニットは、フェラーリの比類のないレースの歴史に根ざしています:246 SP、156 F1「シャークノーズ」、1982年の126 C2、そして2014年以降のすべてのフェラーリF1カーにはV6エンジンが搭載されており、後者はプラグイン(PHEV)ハイブリッドアーキテクチャーで296 GTBに直接変換されます。 これは後輪駆動ハイブリッドシステムを搭載した最初のフェラーリスパイダーであり、新しいTMAアクチュエーターを介して内燃エンジンと通信する電気モーターは、最大出力をカテゴリートップの830cvにブーストし、瞬時のスロットル応答により、日常の運転や運転の楽しさにおける車の使いやすさを向上させます。eDriveモードでの電気駆動により、内燃機関の助けを借りずに時速135kmに達することができます。この新しいエンジンの120°V構成により、フェラーリのエンジニアはターボを中央に取り付けることができ、ユニット全体の寸法を縮小し、インテークとエキゾーストラインダクトの流体力学と効率を最大化する最適化を改善しました。 サウンド面では、296 GTBは、ターボの力と自然吸気V12の高周波音のハーモニーという、通常は正反対の2つの特性を調和させています。このフェラーリのサウンドトラックはそのパフォーマンスにマッチし、ドライバーに前例のない関与感を生み出し、マラネッロのスパイダーの歴史に新しいページをマークします。 フェラーリ296 GTSのために行われたデザイン変更は、296 GTBのすっきりとした洗練されたラインをさらに強調しています。トップが下がっているとき、それはオープンエアハイブリッドコンセプトの比類のないエレガントな縮図です。実際、クモのためのその前例のないアーキテクチャは、ブランドの物語にまったく新しい章を開きます。296 GTSのデザイナーチームは、296 GTBの主な特徴を維持し、エクステリアボディワークへの変更の影響を最小限に抑えました。 その結果、完璧にクリーンでシンプルなアーキテクチャが1本の鉛筆画のように見えます。人工的な光学効果も、はっきりとした色のコントラストもありません。代わりに、イタリアの自動車デザインの最も本物の原則を再発見することにより、ルールブック全体を書き換える独自のアイデンティティを持っています。そのすっきりとしたフォルムと連動するボリュームは、フェラーリの伝統のルーツにまでさかのぼることができる哲学のふさわしい継承者の妥協のないスポーティなキャラクターを強化します。 その現代性は、シンプルさと機能性を特徴とした1960年代のフェラーリを参照しています。特に1963年の250LMは、Bピラー、リアウィング、カムテールのデザインなどを通じて大きなインスピレーションを与えました。 296 GTSは、ミッドシップエンジンのスパイダースポーツカーセグメントに、急進的で革新的な空力の選択で突入し、マラネッロの空力的思考に逆転をもたらします:296 GTBでは、ドラッグを管理するためではなく、追加のダウンフォースを生成するためのアクティブデバイスがあります。 フェラーリのエンジニアは、TMAアクチュエーターや6w-CDSボディセンサー、EPSと統合された史上初の「ABS evo」コントローラーやグリップ推定器などの機能など、296 GTBおよびGTSで使用するさまざまな新しいコンポーネントも開発しました。車のバランスとハンドリングの繊細さを確保するために重量を減らすことに細心の注意が払われ、その結果は驚異的です。 296 GTSのこのファインスケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関して、フェラーリの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、仕上げられています。オリジナルのCADを使用することで、細部を大規模に完全に再現することができました。さらに、プロトタイプモデルは、表現の完全な正確さを保証するために、フェラーリのエンジニアリングチームと設計チームによって詳細な精査を受けています。 フェラーリ296GTSは、1:8スケールでわずか199個に制限されています。

£14,995.00 GBP

Oracle Red Bull Racing RB18 - 2022年オランダGP

Oracle Red Bull Racing RB18 - 2022年オランダGP 1:8 SCALE

ドライバー 1 人あたり 99 個限定2022 年 9 月 4 日にザントフォールト サーキットで開催されたフォーミュラ 1 ハイネケン オランダ グランプリでマックス フェルスタッペンとセルジオ ペレスがレースした様子各 少人数の職人チームによって手作業で組み立てられたモデル長さ 70 cm/27 インチ以上の 1:8 スケール モデル最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 2500 時間以上各モデルの構築に 250 時間以上何千もの精密に設計されたパーツ: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属コンポーネントOracle Red Bull Racingが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 世界コンストラクターズ チャンピオンシップを...

£8,495.00 GBP

アストンマーティン DB5 ヴァンテージ

アストンマーティン DB5 ヴァンテージ 1:8 SCALE

199 個の限定版オーダーメイドのモデルは、所有者の仕様に合わせて構築できますシルバー バーチの外装ペイント スキームで利用可能各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられます1:8 スケール モデル、長さ 57 cm/22 インチ以上最高品質の素材を使用モデルの開発に 5000 時間以上500 以上 各モデルを構築するのに数時間何千もの正確に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属部品元の車のスキャンから開発されたオリジナルの CAD 設計を使用して構築アストン マーティンが提供する画像、ペイント コード、マテリアル仕様のアーカイブ 「世界で最も有名な車」と称されることが多いアストン マーティン DB5 ヴァンテージは、これまでに製造された車の中で最も美しい車の 1 つと広く見なされており、英国ブランドが製造した最も魅力的な車として評価されることがよくあります。 確かに、それは最も愛されているものの 1 つであり、その主な理由は、国際スパイ活動の特定のエージェントとの永遠のつながりのおかげです。 1963 年から 1965 年にかけて製造された DB5 は、以前の DB4...

£19,995.00 GBP

フェラーリF1-75 - 2022イタリアGP

フェラーリF1-75 - 2022イタリアGP 1:8 SCALE

ドライバー1人あたりわずか99個に制限シャルル・ルクレールとカルロス・サインツが2022年9月11日にF1ピレリ・グラン・プレミオ・デ・イタリアで参戦した。フェラーリの75周年記念特別カラーリングで飾られる各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられました1:8スケールモデル、全長70cm/27インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルを開発するために2500時間以上各モデルを構築するのに250時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳物、フォトエッチング、CNC機械加工金属部品スクーデリア・フェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 F1-75 は、2022 年 FIA フォーミュラ 1 世界選手権シーズンの新時代におけるフェラーリのライバルであり、マラネロがタイトル争いに復帰するという使命を果たすための先鋒でした。 F1-75 は、チームでそれぞれ 4 シーズン目と 2 シーズン目となるモナコ出身のレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツの手によって、F1 史上最長のシーズン中にコンストラクターズ チャンピオンシップでスクーデリアの進歩を継続することを目指していました。自己ラベルの「勇敢な」フェラーリを構築するために、マラネッロのエンジニアは、革新し、新しい 2022 年技術規則に準拠するためのオープンマインドを必要としました。 これは、フェラーリが独自にアグレッシブなサイドポッドを備えた車を発売することで、ルールが最も柔軟に許可された車のダークレッドのボディワークで最も明確に実証されました。 2021 シーズンと 2022 プレシーズンの間、ハイブリッド パワー ユニットに関する多くの作業が行われ、エネルギー変換プロセスで最大限の効率を備えたシステムを作成することを目的としていました。 エンジンのすべての部品が見直され、交換または最適化されました。 パワーユニットのパッケージングは、特に冷却に関して完全に異なっていました。 グラウンド・エフェクト・カーの復活は当然、多くの変更が車の下にあることを意味し、車の上面の単純化された空気力学は非常に明確でした.フェラーリのロードカー75周年を記念したF1-75の名前。 フェラーリの名前は、エンツォ・フェラーリの手にあるアルファロメオのレース部門としての謙虚な戦前の始まりでフォーミュラ1に先行していますが、エンツォ・フェラーリの最初の作品である125 Sは1947年に製造されました.F1-75は スポーツで最も長く活躍し、最も成功したチーム。 勝つために設計されたものであり、究極的にはフェラーリの伝統を尊重するのにこれ以上の方法はありません。フェラーリは、バーレーン、オーストラリア、イギリス、オーストリアで 4 勝を挙げ、さらに 1...

£8,995.00 GBP

フォーミュラE GEN3

フォーミュラE GEN3 1:8 SCALE

わずか 199 個限定ABB FIA フォーミュラ E 世界選手権のシーズン 9 カラーリング各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています1:8 スケールのモデル、長さ 62 cm/24 インチ以上、幅 21 cm/8 インチ以上最高品質の素材を使用して作られています完成までに 2500 時間以上かかりました。 モデルの開発各モデルの構築に 250 時間を超える鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工の金属コンポーネントなど、精密に設計された数千の部品オリジナルを使用して構築 Formula E によって提供される CAD デザインとペイント コード フォーミュラ E との長年にわたるコラボレーションは、2023 年カラーリングの GEN3 カーの限定版 1:8...

£7,470.00 GBP

レッドブル レーシング ホンダ RB16B - 2021 アブダビ グランプリ

レッドブル レーシング ホンダ RB16B - 2021 アブダビ グランプリ 1:8 SCALE

1 ドライバーあたり 99 個限定F1 エティハド航空アブダビ グランプリ 2021 でマックス フェルスタッペンとセルジオ ペレスがレースを行い、フェルスタッペンが初のワールド ドライバーズ チャンピオンシップを獲得したとき各モデルは少人数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています1:8 スケール モデル、長さ 69 cm/27 インチ以上最高品質の素材を使用モデルの開発に 2,500 時間以上各モデルの構築に 250 時間以上何千もの精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品レッドブル レーシング ホンダが提供するオリジナルの CAD デザインとペイント コードを使用して構築 シーズンを決定づける 2021 年フォーミュラ 1 エティハド航空アブダビ グランプリでマックス フェルスタッペンとセルジオ...

£8,495.00 GBP

メルセデスベンツW196モノポスト-1955年イギリスGP-ファンジオ-レースウェザード 先行予約

メルセデスベンツW196モノポスト-1955年イギリスGP-ファンジオ-レースウェザード 1:8 SCALE

たった5個限定1955年7月16日にエイントリーモーターレーシングサーキットで開催された1955年英国グランプリで伝説のファンマヌエルファンジオがレースをしたときアーカイブ画像を使用してブリストルの職人によって正確に適用された風化の詳細1955年にエイントリーで車のアーカイブ品質のジークレープリントを伴うモデル1:8スケールモデル、長さ50 cm/19インチ以上各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に4500時間以上各モデルの構築と耐候性に450時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品メルセデスベンツが提供するオリジナルの図面とアーカイブ写真を使用して構築 メルセデスベンツW196モノポストは、1955年の英国グランプリで7月16日にエイントリーモーターレーシングサーキットで開催された偉大なファンマヌエルファンジオによってレースされたものとして正確に複製された、最新のレースウェザードプロジェクトを1:8スケールで発表できることを嬉しく思います。 1955年。この限定版はわずか5つのモデルで構成され、各モデルはブリストルワークショップの職人によって細心の注意を払って手描きされ、チェッカーフラッグに到達したときに車を飾ったレースの汚れや油汚れの細部を展示します。すべてのモデルには、モータースポーツ画像コレクションからアマルガムが選択した、車のミッドコーナーのアーカイブ品質のジークレープリントも付属しています。 上の画像は「クリーン」モデルであることに注意してください。最初に完成した風化モデルの画像ができ次第、それに応じて更新します。 モータースポーツの頂点でこれまでにレースを行った中で最も支配的な車の1つであるメルセデス・ベンツW196は、1954年と1955年のF1シーズンに参加し、競合他社を絶望に追い込みました。 。 メルセデスは20年間グランプリレースに出場していませんでしたが、新しいF1規制とドイツでの繁栄する経済の好転の組み合わせにより、シルバーアローは再び競争することができました。期待は高かった。過去には、メルセデスベンツのレーシングカーは最速であるだけでなく、最も技術的に進歩していました。同社の高度な技術力のショーケース。 W196は失望しませんでした。 2.5リッターの比較的小さな排気量を考慮して、フリッツ・ナリンガーとルドルフ・ウーレンハウタンドが率いるエンジニアのチームは、長い直列8気筒エンジンに驚くべき異なるフォーマットを選択しましたが、このリスクはすぐに驚くべき結果をもたらしました。 W196は、デスモドロミックバルブを使用して大幅に小さいエンジンをより高く回転させる最初のF1車であり、300SLレーシングカーですでに使用されているボッシュが開発した燃料噴射システムを使用した最初の車でもあります。メッサーシュミットBf109E戦闘機で使用されているDB601高性能V12を採用したこの新しい燃料噴射システムは、デビュー時に257馬力を発揮し、1年間の軌道上で印象的な8500rpmで290bhpに上昇しました。発達。また、300SLから引き継がれたのは、軽量と並外れた剛性を組み合わせた、シャーシ構築へのまったく新しいアプローチを特徴とするスペースフレームシャーシでした。エンジニアは費用をかけずに、3つのホイールベースと2つの交換可能なボディスタイルを備えたW196のさまざまなトラック固有のバージョンを開発しました。高速回路用に設計された「タイプモンザ」低抗力流線型ボディと、よりオープンホイール構成です。 、より技術的な、ねじれた回路のために。 まだ車の開発に忙しいメルセデスは、1954年シーズンの最初の3レースを逃しました。遅れたデビューはランスのフランスGPで行われ、合理化された体はすぐに家に帰りました。レーシングマネージャーのアルフレッドノイバウアーは、当初は気が進まなかったスーパースターのファンマヌエルファンジオを雇い、ハンスヘルマンとカールクリングのドイツ人デュオと提携しました。ドイツのマルケのアプローチは、イタリアとイギリスのスペシャリストメーカーが一致するには多すぎることがすぐにわかりました。ファンジオは、メルセデスがデビュー勝利を収めるためにW196を操縦することで、メルセデスがデビュー勝利の伝統を継続するのを助けました。一方、ハーマンはファステストラップを記録しました。 W196のオープンホイールバージョンは、シルバーストンでの厳しいレースの後、ニュルブルクリンクでのチームのホームグランプリで2レース後にデビューしました。ファンジオは再び勝利を収め、スイスとイタリアのグランプリでも優勝し、3レース連続で優位に立つことになりました。スペインでの決勝レースでの比較的貧弱なショーで、アルゼンチン人はシーズンを世界チャンピオンとして終えたときに表彰台を獲得しました。ファンジオはアルファロメオでシーズンを開始し、イタリア人との2つのレースで優勝しましたが、W196だけでの彼のポイント集計は、彼に世界選手権のタイトルを獲得するのに十分でした。 1955年、ファンジオは新しいチームメイトである新進気鋭のスターリングモスに加わり、事実上無敵のペアを作りました。アルゼンチンのドライバーは、気温の高騰でホームグランプリを勝ち取り、ほとんどの対戦相手を疲れさせて、シーズンを最高の状態でスタートさせました。モナコで1ポイントを獲得できなかったため、W196の最低の瞬間が続きました。入った3台の車はすべて、信頼性の問題によって妨げられていました。 1955年のルマンの恐ろしい惨事がF1シーズンを短縮したにもかかわらず、W196は残りの4レースを完全に支配し、ベルギー(ファンジオモス)、オランダ(ファンジオモス)、イタリア(ファンジオタルフィ)で1位と2位でフィニッシュしました。グレートブリテンでの最後から2番目のレースで、メルセデスチームは目覚ましい1-2-3-4を獲得し、モスはファンジオ、クリング、ピエロタルフィに先んじて彼の最初のグランプリ勝利を主張しました。言うまでもなく、ファンジオはモスから2番目に離れて再びチャンピオンに輝いた。 メルセデスベンツは、ルマンのアクシデントに震え、シーズンの終わりに史上3回目のグランプリレースを去り、わずか1年2か月のレースの後、ほぼ無敵の車を引退させました。全体として、W196の多用途な実績は確かに印象的でした。それが参加した12回のグランプリレースで9回の勝利、8回のポールポジション、9回のファステストラップ、そしてもちろん、1954年と1955年のファンジオの世界タイトルです。 W196がこれ以上のタイトルを獲得しなかった唯一の理由は、マニュファクチャラーズチャンピオンシップが1958年まで導入されなかったためです。 この素晴らしい1:8スケールモデルは、1955年7月16日にエイントリーで開催されたイギリスグランプリで伝説のファンマヌエルファンジオが2位につけた、メルセデスベンツW196モノポストのモデルです。彼のアルゼンチンの仲間に先んじて、支配的な1-2-3-4フィニッシュ。モス自身を含む多くの人は、ファンジオが彼の英国のプロテジェが彼の家の群衆の前で彼のデビュー勝利を主張することを許可したと信じていました。しかし、これは、モスが「その日は単純に速かった」と主張した、新たに戴冠したトリプル世界チャンピオンによって一貫して否定されました。ル・マンの惨事を受けてF1シーズンが短縮されたため、レース後のファンジオのポイントアドバンテージは、3度目の世界ドライバーズチャンピオンシップを確保するのに十分でした。 このモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してメルセデスベンツの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、仕上げられます。元の車の非常に正確なデジタルスキャンを使用することで、細部を完全に大規模に再現することができました。さらに、すべてのモデルは、表現の完全な正確さを保証するために、メルセデスベンツのエンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けます。 レース風化したメルセデスベンツW196モノポストはわずか5個に制限されています。 レースで使用されたモデルの取り扱い アマルガムの風化したモデルは非常に壊れやすいため、慎重な取り扱いが必要であることに注意してください。 モデルから風化効果が失われないように、取り扱いは最小限に抑えることをお勧めします。 モデルの取り扱いについては、購入時に製品に同梱されている説明書に従ってください。

£20,645.00 GBP

フェラーリ 250 LM - 1965 年ル・マン優勝車 - 風化したレース

フェラーリ 250 LM - 1965 年ル・マン優勝車 - 風化したレース 1:8 SCALE

わずか21本限定アーカイブ画像を使用してブリストルの職人によって正確に適用されたウェザリングの詳細1965 年 6 月 19 日と 20 日にサルト サーキットで開催されたル マン 24 時間レースで、マステン グレゴリーとヨッヘン リントが勝利を収めた様子モデルには、1965 年にサルト サーキットでライナー シュレーゲルミルヒが撮影した、A1 アーカイブ品質のジクレー プリントが付いています。1:8 スケール モデル、長さ 51 cm/20 インチ以上各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られましたドア開閉、トランク、エンジンカバー完備ベースモデルの開発に 4500 時間以上各モデルの組み立てと風化に 450 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品シャーシ 6321 のスキャン後に作成されたオリジナルの CAD 設計Scuderia Ferrari...

£24,995.00 GBP