ブガッティ・Veyron（2005年） - 1/8スケール

ブガッティ・Veyronは、自動車業界において伝説的な存在となっています。当初は、現在フォルクスワーゲン傘下にあるブガッティ社による技術的な実験車として開発されましたが、この車は自動車業界の様相を永遠に変え、ブガッティブランドに計り知れないほどの活力を吹き込み、スーパーカーを日常の使用に適した高級乗用車へと変貌させました。 その開発は、自動車業界においてこれまでに知られた中で最も偉大な技術的Challengeの一つとされています。この車のすべての部品はゼロから開発され、ブガッティのエンジニアたちは、素材やシステムが日常的に極限の速度や力にさらされる航空・宇宙分野の専門家たちと緊密に連携しました。 この車は技術的な新基準を打ち立てた一方で、そのデザインにはブガッティならではの「DNA」が注ぎ込まれていました。ツートンカラーのデザインは、ブガッティ特有のラインを特徴とする側面シルエットを生み出しました。センターラインと馬蹄形のラジエーターグリルは、初期のブガッティモデルと現代のモデルとの架け橋となりました。 正式名称である「ブガッティ・ヴェイロン EB 16.4」さえも、このブランドの歴史を彷彿とさせるものでした。「EB」はブガッティの創業者エットーレ・ブガッティに由来し、この車の名称はピエール・Veyronに敬意を表して付けられました。 ブガッティの開発エンジニア、テストドライバー、そしてワークスドライバーであり、1939年のル・マン24時間レースにおいて、コ・ドライバーのジャン＝ピエール・ウィミールと共に、タイプ57C Tankを駆って優勝を果たした人物に敬意を表して名付けられました。

Veyronは、量産車として多くの「初」を記録しました。1,000馬力を超える初の量産車、W16エンジンを搭載した初の量産車、そして時速250mph（402kph）の壁を突破した初の量産車です。この車は比類なき性能を誇り、それ以来、これに匹敵する性能を実現できたメーカーはごくわずかです。 4基のターボチャージャーを備えた8リッターW16エンジンを搭載し、1,001bhpの出力と1,250Nmのトルクを発揮する 車重1,888kgのVeyronは、1トンあたり523bhpというパワーウェイトレシオを誇り、60mphまで2.5秒で加速することができました。 これにより、最高速度253mph（407km/h）を記録し、世界最速の車となりました。この記録は2年間にわたり保持されました。 その後、ブガッティの新型モデルがSSCアルティメット・エアロTTからこの記録を奪還し、2017年まで、さらに7年間にわたりその記録を維持しました。

エンジン以外にも、ブガッティはミシュランと提携し、時速400km/h前後の速度に耐え、かつ日常使用にも適した世界初の量産タイヤを開発しました。両社は共同で、最高速度時に車輪にかかる130kgの遠心力に耐えられる新しいタイヤ空気圧センサーを開発しました。 ブレーキディスク表面温度が最大1,000度に達する状況に耐えられるよう、カーボンセラミック製ブレーキディスクが採用されました。さらに、ブレーキディスクのハブには、通常のステンレス鋼の代わりにチタンが使用され、Veyronは当時、自動車およびモータースポーツ業界において群を抜いて最強の制動性能を誇りました。 ブガッティは、リアウィングを最も重要な技術的要素と位置づけました。高速走行時、このウィングは0.4秒未満で最大55度の角度まで跳ね上がり、後輪軸へのダウンフォースを増大させることで、前輪軸と後輪軸間の制動力の配分を改善しました。 エアブレーキだけでも最大0.6Gの減速力を生み出し、ホイールブレーキによる1.4Gと相まって、Veyronは十分な制動力を備えていました。

ブガッティ・Veyronは、わずか99台限定で製造されました。

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