フェラーリ SF90 - 2019年オーストラリアグランプリ - ルクレール

スクーデリア・フェラーリが2019年のF1シーズンに投入するマシン「フェラーリ SF90」は、同ブランドの創立90周年を記念して名付けられました。 4度のワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルと、2019年シーズンから新たにチームメイトとなるシャルル・ルクレールがドライブするSF90は、FIA F1世界選手権に出場するためにフェラーリが製造した65台目のシングルシーターであり、ハイブリッド時代に向けて製造された6台目のマシンとなります。 マシンに女性の名前をつけることで知られるベッテルは、自身のマシンを「リナ」と名付けました。

SF90は、743kgの車体を動かすために1000馬力を超える出力を発生する1600cc V6エンジンを搭載しています。2019年シーズンの規則に対応するため、 フェラーリは、ウィングの中央からエンドプレートに向かって下方に先細りになる、かなり斬新なフロントウィングデザインを採用しました。これは、気流の大部分をウィングの中央で捉え、フロントタイヤの内側を流れるように設計されたもので、ダウンフォースのレベルがより予測しやすくなる一方で、全体としてのダウンフォース量は減少する仕様となっています。

プレシーズンテストでは、マシンが圧倒的なスピードを見せつけ、印象的な結果を残しました。フェラーリは、常に支配的な地位を築いてきたメルセデスに挑みましたが、ドライバーのミスやチームのミス、そしていくつかの信頼性の問題がなければ、おそらくさらに大きな成功を収めていたことでしょう。 SF90のエンジンは最大の注目点であり、グリッド内で最高のエンジンであると多くの人に評価され、フェラーリはシーズンを通じて9回のポールポジションを獲得しました。そのうち7回はルクレールが記録し、ベテランのチームメイトであるベッテルを凌駕しました。 実際、シーズン終了時点で、ルクレールはドライバーズ選手権で4位となり、はるかに経験豊富なチームメイトを24ポイント上回りました。ルクレールはフェラーリの今シーズンにおける際立ったスターであり、即座にその役割をこなしました。フェラーリ側の不運や、彼自身のいくつかのミスがなければ、チャンピオン争いに加わっていた可能性も十分にあったでしょう。

SF90がシーズンで最高のパフォーマンスを発揮したのは、ベルギー、イタリア、シンガポールの各グランプリで、フェラーリはこれら3戦を連続して制しました。 これらのサーキットは高速コースであるため、SF90とその強力なエンジンにとってまさにうってつけの舞台であり、その通り、ルクレールはスパで自身初の優勝を飾り、続いてモンツァでは歓喜に沸くティフォシの前で勝利を収めました。 ベッテルは、シンガポールでルクレールと並んでフロントローからスタートし、今シーズン唯一の優勝を飾りました。

両ドライバーともシーズンを通じて表彰台を逃したのは4レースのみでしたが、SF90がダブル表彰台を達成したのは3回にとどまり、この一貫性の欠如がフェラーリのタイトル争いに響きました。 SF90は、バーレーン（LEC）、カナダ（VET）、オーストリア（LEC）、日本（VET）で予選記録を、アゼルバイジャン（LEC）、フランス（VET）、アメリカ（LEC）の各グランプリでレース記録を保持しています （統計は2019年シーズン終了時点のものです）。SF90は、フェラーリをコンストラクターズ選手権2位に導き、3勝、さらに16回の表彰台、9回のポールポジション、6回のファステストラップ、そして288ポイントを獲得しました。

シャルル・ルクレールのフェラーリ SF90 を再現したこの精巧な1/18スケールモデルは、Amalgam Collectionの工房にて、詳細なカラーおよび素材仕様、ならびにフェラーリの設計部門から直接提供されたオリジナルのCADデータに基づき、手作業で製作・仕上げられています。さらに、再現の完全な正確性を確保するため、エンジニアリングチームとデザインチームの双方による綿密な検証を経ています。

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このモデルは、SF90コレクションの一部です。

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セバスチャン・ベッテルが駆るSF90も1/18スケールでご用意しております。

セバスチャン・ベッテルがドライブする1:18スケールのフェラーリSF90をご覧ください >

シャルル・ルクレールのモデルも1:8スケールでご用意しております。

シャルル・ルクレールのフェラーリSF90（1:8スケール）をご覧ください >