Ferrari Tailor Made Models by Amalgam Collection

Amalgam Collectionによるフェラーリ・Tailor Madeモデル

お客様の車両仕様に完全に合わせて製作された、1/8スケールのTailor Made・フェラーリモデルをご注文いただけます。フェラーリとの提携により製作される各Tailor Madeモデルは、細部に至るまで並外れたこだわりをもって、お客様の愛車のカラー、素材、仕様を忠実に再現しています。

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フェラーリF12 ベルリネッタ (2012)

フェラーリF12 ベルリネッタ (2012) 1:8 SCALE

フェラーリF12 ベルリネッタは、マラネッロにより599 GTBに代わるモデルとして開発されました。 集中と改善の重要領域はまさにスピードであり、F12は599よりも大幅に速く、このミッションを達成できました。同時にそれほど速度を出さなくても楽しめることも、もう一つの重要な目標としました。 見た目としては、F12は全方向的に小さく、599より 70 kg軽量になっています。 パフォーマンスに関しては、より強いダウンフォースが発生します。 *エンジンはV12の6262cc自然吸気のベヒーモスであり、730ブレーキ馬力を発生させ、このモデルをフェラーリで最もパワフルなフェラーリロードカーの一つとしています。 これにより、F12 ベルリネッタは時速0から62マイル(約100キロ)まで3.1秒で加速可能であり、トップスピード時速 211マイル(約340キロ)も実現可能です。 F12 ベルリネッタは、車雑誌のTop Gear誌に「2012年のスーパーカーオブザイヤー」として指名されました。 フェラーリF12 ベルリネッタのこの超精密な1:8スケールモデルは、フェラーリの設計部門から直接供給された色と材質の詳細仕様、オリジナルCADデータを活用してワークショップで職人により丁寧に手作業で作られ、仕上げられました。 さらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。

お申し込み時の価格

フェラーリ・Dino 246 GT - Tailor Made

フェラーリ・Dino 246 GT - Tailor Made 1:8 SCALE

史上最も美しい市販フェラーリの一つと評されるDino 246 GTは、206 GTの後継モデルとして、より強力なパワーを備えていました。 どの角度から見ても魅力的であり、その美しさ、ハンドリング、V6エンジンの排気音、ミッドシップレイアウト、類まれな全方位の視界、そして比較的リーズナブルな価格設定が相まって、この車には抗いがたい魅力がありました。 エンツォは、Dinoをポルシェの新型911のライバルとして構想しており、それまでフロントエンジンV12スポーツカーのみを製造してきたイタリアのブランドにとって、コンセプトとデザインの面で真の宣言となるモデルでした。 初代Dino 206 GTは1967年に2リッターV6エンジンを搭載して登場し、1969年には2.4リッターV6エンジンを搭載したよりパワフルなモデル「Dino 246」へとモデルチェンジされました。 195 hpを発生する246は俊敏な走りを見せ、リアミッドシップのレイアウトにより、軽快なステアリングフィールと抜群のバランスを実現していました。 外観上、246 GTは後継モデルとなった206 GTとほぼ同一でしたが、エンジンブロックの材質がアルミニウムから鋳鉄に変更され、ホイールベースは60mm延長されました。 1972年、Dino 246 GTの販売が安定したことを受け、フェラーリはその人気をさらに高めるべく、オープンバージョンの導入を検討しました。スタイリングは264 GTの個性的で魅力的なラインを踏襲しつつ、オープンエア走行に実用的なタルガトップという利点も備えていました。 Dinoの官能的なボディワークはピニンファリーナによってデザインされ、スカリエッティによって製造されたもので、四隅にウィッシュボーン式独立懸架を備えたチューブラーシャーシを覆っていました。 4本のオーバーヘッドカムシャフトを備えたエンジンは、ドライバーの後方、後輪軸の前方に横置きで搭載されていました。車輪への動力は、ドロップギアを介して、ディファレンシャルおよびエンジンサンプと一体となった横置き5速ギアボックスへと伝達されました。 ラック・アンド・ピニオン式ステアリングとミッドシップ配置を採用したこの車は、ロードホールディングと安定性の面で画期的な存在でした。これまでに類を見ない設計であり、より大型のV12エンジンを搭載した姉妹車たちを遥かに凌駕しました。 Dinoは、「跳ね馬」のエンブレムを装着していない数少ないフェラーリの一つとして知られています。このサブブランドは、12気筒未満のエンジンを搭載した比較的低価格なスポーツカーを提供するために創設されました。 その名称は、エンツォの亡き息子であるアルフレド・“Dino”・フェラーリにちなんで名付けられました。彼は、F2マシンに採用された初代V6エンジンの設計者としても知られています。Dinoのエンブレムは、アルフレディーノのサインを基にデザインされています。 GT BerlinettaとGTS Spiderの両仕様で3,700台以上が生産され、その幅広い人気を物語っています。 これらの精巧な1/8スケールモデルは、実車を細部に至るまでスキャンして作成した当社独自のCADデータを活用し、手作業で製作されています。完成したプロトタイプは、完全な正確性を確保するため、フェラーリによる厳格な審査を受けています。 欧州仕様モデルは、1972年3月のジュネーブモーターショーでフェラーリが発表した仕様を忠実に再現しており、米国仕様モデルには、米国市場向けに特別に販売された車両のすべての追加要素が盛り込まれています。実車のオーナー様には、オーダーメイドモデルの製作も承っております。

£17,995.00 GBP

フェラーリ カリフォルニア T (2014)

フェラーリ カリフォルニア T (2014) 1:8 SCALE

1950 年代以降のすべてのカリフォルニア モデルの際立った品質を維持してきたカリフォルニア T は、クラシックなフェラーリのプロポーションの中に汎用性、スポーティさ、排他性、崇高なエレガンスを具現化しました。 そのクラシックな形状には、250 Testa Rossa の有名なポンツーン フェンダー スタイルにインスパイアされた形状の側面が付随しており、空気力学的な滑らかさと側面に動きをもたらしました。 カリフォルニア T は非常にコンパクトな車であり、十分なキャビン スペースを維持しながら、スポーティなハンドリング ダイナミクスを向上させました。 トランスアクスル構造により、ほぼ完璧な重量配分を達成することができましたが、フェラーリの伝統的な重いリアへのわずかな偏り (フロント 47%、リア 53%) を維持しています。 シャシー内のエンジンの位置が先代よりも 40 mm 低くなったことで重心が改善され、ハンドリングがさらに向上しました。 フェラーリは、ねじり剛性が高いアルミニウムをシャーシとボディシェルの両方に軽量ソリューションとして採用しました。これは、ドロップトップ カーにとって重要な要素であり、パフォーマンスと安全性を向上させます。 ターボチャージャー付きの 3855 V8 を搭載した California T は、560 CV...

お申し込み時の価格

フェラーリ カリフォルニア (2008) 1:8 SCALE

2008年10月のパリモーターショーで発表された、フェラーリ・Californiaの精巧な1/8スケールの大型コレクターズモデルです。 このモデルは、フェラーリから直接提供されたオリジナルのCADデータを用いて手作業で製作されており、完全な正確性を確保するため、デザインチームとエンジニアリングチームの双方による厳格な審査を経ています。 このモデル用のディスプレイキャビネットを見る >

£11,718.00 GBP

フェラーリ BB 512i - Tailor Made 1:8 SCALE

この精巧なスケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面についてメーカーの協力と支援を得て、当社の工房にて手作業で製作・仕上げられました。 オリジナルのCADデータと、実車を高精度にデジタルスキャンしたデータを活用することで、あらゆる細部を縮尺通りに完璧に再現することができました。 さらに、この試作モデルは、再現の完全な正確性を確保するため、メーカーのエンジニアリングおよびデザインチームによる綿密な検証を経ています。 このモデルの展示ケースを見る >

£17,995.00 GBP

フェラーリ アマルフィ (2026) - ロッソ コルサ 1:8 SCALE

世界限定199台ボディカラーは「ロッソ・コルサ」、インテリアは「ネロ」の仕様オーナーの要望に応じたビスポーク(特注)モデルの製作も可能少人数の熟練職人チームによる手作業での組み立て1/8スケールモデル(全長58cm以上)最高品質の素材を使用開発に3,000時間以上を費やしたモデル1台の製作に300時間以上を要する工程鋳造部品、フォトエッチング、CNC加工金属部品など、精密に設計された数千ものパーツを使用フェラーリのオリジナルCADデータ、塗装コード、素材仕様に基づいて製作 フェラーリの輝かしいクーペの系譜に新たに加わる「フェラーリ・アマルフィ」は、印象的なデザイン、革新的なテクノロジー、そして卓越した実用性を融合させた一台です。傑出したV8エンジンと洗練されたモノリシック(一体成型)なインテリアを特徴とするこの素晴らしいベルリネッタは、グランドツアラーの概念を巧みに再定義し、スポーティなデザイン言語と日常使いにおける優れた多用途性を両立させています。 技術的進化 アマルフィの心臓部には、数々の賞に輝く「F154」エンジン・ファミリーに属する、マラネッロが誇る3855ccツインターボV8エンジンの最新進化版が搭載されています。このモデルにおいて、同パワーユニットは7500rpmで640cvの最高出力を発揮します。この大幅な性能向上は、高度なターボチャージング・マネジメント・システムによって実現されており、スロットルレスポンスの向上とブースト圧制御の精度強化が図られています。また、エンジン全体の軽量化と効率化にも多大な力が注がれ、軽量カムシャフトや再設計されたエンジンブロックの採用により、構造的な完全性を維持しつつ不要な素材が削減されています。 フェラーリのエンジンとして初めて低粘度オイルを採用したことで暖機効率が向上したほか、低慣性タービン、ツインスクロール技術、等長ランナーを備えたシングルスクロール・マニホールドといった革新的な技術ソリューションがスロットルレスポンスをさらに高め、途切れることなく滑らかに力が湧き上がるような加速感を実現しました。その結果、卓越したパフォーマンスと、フェラーリのグランドツアラーに期待されるレスポンスや個性を兼ね備えた、驚異的なパワートレインが誕生しました。 彫刻的なデザイン 伝統と革新を融合させた「フェラーリ・アマルフィ」は、フェラーリ・ローマの流麗かつモダンなフォルムと、フェラーリの2+スポーツカーが持つデザイン言語を組み合わせた、2+ベルリネッタの最新世代モデルです。フロントセクションは、明確な意志と高度な技術を感じさせるデザインが特徴です。彫刻的な造形の長いボンネットの下にはV8ツインターボ・エンジンが収められ、伝統的なグリルを廃したことで、よりクリーンで現代的な個性を表現しています。センサーやヘッドライトをさりげなく組み込んだダークカラーのくぼみ(バンド)の上には、ボディ同色のフローティング・ウィングを配置。一方、ロワ・スプリッターは車両のスポーティな性格を強調するとともに、一対のディフューザーを統合することでフロントのダウンフォースを生み出します。 リアでは、力強いキャラクターラインがボディを包み込み、コンパクトなテールへと続いています。テールライトはグラフィカルなカットによって覆われ、その下には、その空力性能を大胆に主張する大型ディフューザーが配置されています。アマルフィの特徴的なスポイラーが車両の安定性をさらに高めるほか、アクティブ・リア・ウィングもテール部分にシームレスに統合されています。 サイドビューは、エレガントかつ塊感のあるフォルムを特徴としています。流麗なウェッジシェイプ(くさび形)のテーマが車体全体を貫き、落ち着きとダイナミズムを兼ね備えたスタンスを強調しています。鍛造20インチホイールは、そのプロポーションに絶妙に調和し、乗り心地や日常的な実用性を損なうことなく、全体的なデザインを引き立てています。カーボンファイバーのディテールが、エクステリアの控えめなエレガンスとスポーティな個性を際立たせています。 エレガントなインテリア インテリアは、乗員を包み込むような「コクーン」状の空間に、デュアルコックピット・レイアウトを採用しています。ダッシュボードは、インストルメントクラスターとエアベントを一つのブロックに統合した、塊感のある建築的な造形が特徴です。カーボンファイバーやコントラストステッチを随所に使用することで、豪華さとスポーティさを演出。さらに、アルマイト処理を施したアルミニウム製のフローティング・センター・トンネルが、その質感を一層高めています。 新設計のステアリングホイールは、触感に優れた物理スイッチへの回帰を示すと同時に、フェラーリの象徴であるアルミニウム製スタートボタンを復活させ、エンジン始動の瞬間からドライバーとマシンの絆を深めます。また、「2+」のシート構成により実用性も向上し、荷物の積載や、いざという時の同乗者の受け入れなど、柔軟な使い方が可能になっています。 流麗なエレガンスとスポーティな鋭さを兼ね備えた「アマルフィ」。その魅力を余すところなく表現したこの1/8スケールモデルは、象徴的な「ロッソ・コルサ」のボディカラーと、洗練された「ネロ」のインテリアを組み合わせています。最高品質の素材を用い、手作業で丹念に組み立てられたこのモデルは、世界限定199台の生産となります。フェラーリ・デザイン・スタジオから提供されたオリジナルのCADデータ、塗装コード、素材仕様に基づき製作されており、細部に至るまで完璧に再現されています。さらに、表現の正確性を期すため、フェラーリのエンジニアリングおよびデザインチームによる綿密な検証も行われています。 「フェラーリ・アマルフィ(ロッソ・コルサ)」は、1/8スケール、世界限定199台のモデルです。

£14,995.00 GBP

フェラーリ812 Superfast 1:8 SCALE

199個の限定版オーダーメイドモデルは、所有者の仕様に合わせて構築できます各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、58 cm / 23インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に3000時間以上各モデルの構築に300時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品 812 Superfastの出力は800cvにブーストされ、F12berlinettaより60増加しましたが、トルク値も508lb-ftから529lb-ftに向上しました。車は驚異的な2.9秒で0-62mph(0-100km / h)から動力を供給し、211mph(340km / h)に達することができます。そのパワーを最大限に活用し、完璧な重量配分を保証するために、この車は、フロントマウントの6.5LV12エンジンとリアマウントのトランスミッションを組み合わせた高度に進化したトランスアクスルアーキテクチャを活用しています。 EPS(電動パワーステアリング)を搭載した初のフェラーリでもあります。  812 Superfastは、フロントエンジンV12の正式な言語を新しい筋肉質でよりアグレッシブなデザインで再定義しますが、一見したところ、車の外観がF12berlinettaからインスピレーションを得続けていることは明らかです。車のスカルプテッドフランク、フロントディフューザー、アンダーボディはすべて、前モデルに比べて空力的に大幅に改善されています。フェラーリの伝統にインスパイアされたクワッドテールランプは、水平線を中心に作られたデザインを強調し、実用性を損なうことなく、812Superfastに幅広い印象的なスタンスを与えます。シルエットで見ると、車はファストバックのなめらかさを持ち、1969 365GTB4「デイトナ」を彷彿とさせるハイテールを備えています。エクステリアとは対照的に、812 Superfastのインテリアは、水平ダッシュボードを備えたラフェラーリからインスピレーションを得て、中央の通気孔の周りをスタイリッシュにループし、ラフェラーリのコックピットを彷彿とさせる洗練された彫刻的でありながら非常にスタイリッシュな外観を実現しています。これらの非常に張り詰めた表面は、意図的に層状にされ、分割されてボイドを作成し、その結果、主要な要素が浮いているように見えます。全体的な効果は、サラブレッドのレースへの熱意と無駄のないエレガンスの微妙なバランスであり、車の中で誇張されているとは決して感じません。  フェラーリ812 Superfastのこの素晴らしい1:8スケールモデルは、フェラーリのデザインオフィスから直接CADを使用して手作りされ、ワークショップで仕上げられているため、細部を完全にスケールで再現できます。 プロトタイプモデルは、表現の完全な精度を確保するために、フェラーリのエンジニアリングチームと設計チームによって詳細に精査されています。 フェラーリ812 Superfastは199個限定です。 -------------------------------------------------------------- エレガントで調和のとれた手作りの陳列棚、スタンド、台座の1つで、1:8スケールのコレクションを高めましょう。 ディスプレイキャビネットを見る このモデルの場合> :8スケールモデルを実際の車の仕様に完全に一致するようにカスタマイズし、限定モデルのすでに魅力的な機能を強化する、オーダーメイドのサービスを提供します。 オーダーメイドモデルの詳細をご覧ください>

£10,025.00 GBP

フェラーリ812 GTS 1:8 SCALE

199個の限定版オーダーメイドモデルは、所有者の仕様に合わせて構築できます各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、58 cm / 23インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に3000時間以上各モデルの構築に300時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品 50年ぶりのV12フェラーリスパイダーである812GTSは、812Superfastのコンバーチブルバリアントです。その作成に影響を与えた歴史的な前任者のように、812GTSはパフォーマンスと独占性の点で新しいベンチマークを設定します。市場で最も強力な生産スパイダーであるだけでなく、格納式のハードトップのおかげで最も用途が広いです。 812 GTSは、フェラーリの歴史において極めて重要な役割を果たしてきたモデルタイプの勝利を称え、365 GTS4「デイトナ」スパイダー以降、フロントマウントV12アーキテクチャはフェラーリシリーズプロダクションスパイダーで使用されていません。 812 GTSは、クラスで最も強力なエンジンを搭載した812SuperfastのV12エンジンである傑作を共有しています。 789 bhpを生成するV12は、重量が追加されているにもかかわらず、GTSを0-62 mph(0-100 km / h)から3秒未満で、0-124 mph(0-200 km / h)からわずか8.3秒で起動できます。引き込み式の屋根の。スパイダーは、ベルリネッタの最高速度、つまり211 mph(340 km / h)を維持します。 718 Nmのトルクは印象的な加速を保証し、8900 rpmの回転数制限は、スポーティなドライビングが損なわれないことを意味します。これらの性能レベルは、一部はエンジン設計を最適化することによって、また一部は350バールの直接噴射システムの使用や自然吸気F1エンジンで開発された可変ジオメトリインレットトラクトの制御システムなどの革新によって達成されました。これらのシステムにより、排気量を6.2リッターから6.5リッターに増やすことで、低回転でも優れたピックアップを維持しながら、出力を最大化することができました。マネッティーノの設定を調整して、エンジンの可能性と車が提供する極端なパワーの感覚を高めることにも特に注意が払われました。とは言うものの、ドライバーは、すべてのエンジン速度でスムーズでプログレッシブなパワーデリバリーのおかげで、アクセルペダルで利用可能な大きなトルクをいつでも簡単かつ自信を持って与えることができます。排気に関しては、中央の延長パイプの形状を変更することにより、燃焼次数の高調波が普及しました。 6-in-1エキゾーストマニホールドからモノリシック触媒コンバーターへのすべてのパイプは同じ長さであり、これは一次燃焼高調波を優先することによって音を最適化します。その結果、あらゆる種類の運転でキャビン内にフルボディのV12サウンドが得られますが、これはルーフが開いているときに特に顕著です。 812 GTSの開発の目的は、加速、応答時間、敏捷性の点で、超高速バージョンによって提供される爽快なスピードとパワーの感覚を維持することでした。 812 GTSは、812 Superfastの新世代コンポーネントと制御システムをすべて備えており、同様に、印象的なハンドリングを提供します。純粋な空力性能の観点から、トノカバー表面の細心の注意を払った再造形、そして最も重要なことに、リアディフューザーへの三葉機の翼の統合は、アンダーボディからの効率的な吸引(したがってダウンフォース)を生み出しました。エアロダイナミストは、エアインテークがクォーターライトの後ろにあった812Superfastの後輪アーチバイパスダクトの取り外しによって失われたダウンフォースを補うことができました。 実際、車の後部全体が再設計され、その下にルーフ移動メカニズムが収納されている2つのバットレスが追加されています。バットレスは、前方への推力の感覚を視覚的に具現化し、サイドウィンドウにベルリネッタとは一線を画すスパイダーを際立たせる洗練されたバランスの取れた外観を与えるように設計されました。側面のドレープデザインは視覚的にテールを短くし、鋭く傾斜した折り目線と印象的な筋肉質のホイールアーチが特徴で、印象的なV12によって保証されるパワーと攻撃性を備えています。乱気流と空力ノイズの両方を最小限に抑えることに特に重点を置いて、機内でトップダウンの優れた快適性を保証するために、細心の注意を払って詳細な作業が正面の空力を彫刻しました。 フェラーリ812GTSのこの素晴らしい1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリの協力と支援を受けて、私たちのワークショップで手作りされ、仕上げられています。...

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Ferrari 599 SA Aperta (2010) アーカイブ

Ferrari 599 SA Aperta (2010) 1:8 SCALE

  英紙『インディペンデント』の試乗記事で「現代にふさわしいV12フェラーリの理想形」と評された599は、フェラーリの量産フラッグシップモデルとして575の後継となりました。 エンジンは、エンツォの6リッターV12エンジンをごくわずかに改良したもので、611「跳ね馬」のパワーを誇り、0-100マイル/hを7.4秒で達成することができます。 オールアルミニウム製のシャシーにより、完成車の重量は575よりも軽量化されており、これに加え、F1用「Superfast」ギアボックス、F1-Tracスタビリティ&トラクションコントロール、磁気式セミアクティブダンパー、カーボンセラミックブレーキが装備されています。 最高速度は205マイル/時で、この車のエアロシステムは最大150kgのダウンフォースを発生させることができます。 599のコンバーチブルモデルである「Aperta」は、デザイナーのセルジオ・ピニンファリーナ氏とアンドレア・ピニンファリーナ氏の功績を称えるため、2010年のパリモーターショーで超限定モデルとして発表されました。マラネッロのブランドからは、わずか80台のみが発売されました。 SA Apertaには、599 GTOモデルから引き継がれた、さらに高性能化されたエンジンが搭載されています。 このフェラーリ 599 SA Apertaの精巧な1/8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリの協力と支援を得て、当社の工房で手作業により製作・仕上げられました。実車に対する極めて高精度なデジタルスキャン技術を用いることで、あらゆるディテールをスケールに合わせて完璧に再現することができました。 さらに、再現の完全な正確性を確保するため、エンジニアリングチームおよびデザインチームの双方による綿密な検証を経ています。 すべてのAmalgam社製1/8スケールモデルは、豪華なブラックのプレゼンテーションボックスに収められ、透明アクリル製のダストカバーで保護されたカーボンファイバーまたはレザー製の台座に設置されています。モデルの名称、オリジナルのブランドロゴ、およびエディション番号は、台座の前端に取り付けられた研磨仕上げのステンレススチール製プレートに表示されています。

フェラーリ 599 GTO - Tailor Made

フェラーリ 599 GTO - Tailor Made 1:8 SCALE

2010年4月に発表されたフェラーリ 599 GTOの、精巧な1/8スケールの大型コレクターズモデルです。 このモデルは、フェラーリから直接提供されたオリジナルのCADデータを用いて手作業で製作されており、完全な正確性を確保するため、デザインチームとエンジニアリングチームの双方による厳格な審査を経ております。

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フェラーリ 488 ピスタ Spider - Tailor Made 1:8 SCALE

この精巧な1/8スケールのフェラーリ 488 ピスタ Spiderの模型は、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリ社の協力と支援を得て、当社の工房にて手作業で製作・仕上げられました。実車を極めて高精度にデジタルスキャンしたデータを活用することで、あらゆる細部をスケール通りに完璧に再現することができました。 さらに、再現の完全な正確性を確保するため、エンジニアリングチームとデザインチームの双方による綿密な検証を経ています。 Amalgamの1/8スケールモデルはすべて、高級感のある黒いプレゼンテーションボックスに収められ、透明なアクリル製のダストカバーで保護されたカーボンファイバーまたはレザー製の台座に固定されてお届けいたします。モデルの名称、オリジナルのブランドロゴ、エディション番号は、台座の前端に取り付けられた研磨仕上げのステンレススチール製プレートに表示されています。 このモデルのディスプレイキャビネットを見る >

£10,025.00 GBP

Ferrari 488 Pista

Ferrari 488 Pista 1:8 SCALE

2018年の発売当時、V8エンジンを搭載してマラネッロから送り出されたモデルの中で最もパワフルだったフェラーリ 488 ピスタは、サーキットならではのアドレナリンをあらゆる公道へと届け、絶対的なコントロール感によるスリルをもたらしました。 これはフェラーリのSpecialeシリーズ・スポーツカーであり、「488 Challenge」や「488 GTE」が世界のサーキットで繰り広げたレースから、これまでで最高水準の技術移転を反映したモデルでした。 実際、イタリア語で「サーキット」を意味するこの名称は、モータースポーツにおけるフェラーリの比類なき伝統を証明するために、特に選ばれたものでした。 ピスタは、2003年の「360 Challenge Stradale」に遡る、サーキット走行可能な「Specialeシリーズ」V8スーパーカーの系譜を継ぐモデルでしたが、その先代モデルの中で、これほど劇的な性能の飛躍を遂げたものはありませんでした。 488ピスタの真骨頂は、3902cc、710bhpのV8エンジンにあります。2016年および2017年に「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」の総合優勝に輝いたターボエンジンを極限まで進化させたこのモデルにより、フェラーリのエンジニアたちは、フェラーリ史上最もパワフルなV8エンジンの開発に成功しました。 488 GTBのエンジンに比べて49bhpの出力向上は、フェラーリのスペシャルシリーズ車としては史上最大の飛躍であり、前モデルである458 Specialeよりも11bhpも上回るという驚異的な数値です。 要するに、このV8エンジンは、ターボチャージャー付きパワーユニットだけでなく、あらゆるエンジンにおける新たなベンチマークとなったのです。 フェラーリ 488 ピスタのダイナミクス開発における目標は、ラップタイムや静止状態からの発進において、圧倒的な機械的パフォーマンスを発揮する車を作り出すことでした。これらの目標を達成するため、フェラーリのエンジニアたちは多方面にわたって取り組みを行いました。 新世代のサイドスリップコントロールシステムが導入され、ブレーキシステムの効率が向上したほか、タイヤパートナーであるミシュランと共同で、専用タイヤ「ミシュラン・スポーツカップ2」が開発されました。 488ピスタは488 GTBよりも90kg軽量化されており、これにより敏捷性とレスポンスの面で大きなメリットがもたらされました。これを最大限に活かすため、軽量化は車両の重心から離れた、重量の影響を受けやすい部分に集中して行われました。 ボディシェルは、車両を可能な限り軽量に保つよう設計されており、エンジンカバー、フロントおよびリアバンパー、リアスポイラーにはカーボンファイバー、リアウィンドウにはレクサンといった超軽量素材が採用されました。 フェラーリ 488 ピスタは、その設計においてフェラーリのモータースポーツでの経験を存分に活かしています。488 Challengeに採用された、エンジンのエアインテークやインタークーラーのレイアウトといった特徴を最大限に活用し、前走車の後方でも確実にパフォーマンスを発揮できるようにしました。 その他にも、F1から着想を得たフロントSダクトや、ダウンフォースの向上を目的に最適化されたフロントディフューザーの設計など、レース技術を取り入れたソリューションにより、488ピスタの空力性能が向上しました。 アンダーボディのボルテックスジェネレーターも再設計され、リアのブローンスポイラーはより高く、より長く設計されました。また、リアディフューザーには488 GTEと同じダブルキンクが採用され、空気の排出量とダウンフォースの発生量が増加しました。 この車の根底にある「究極の目的」という姿勢は、フェラーリとして初めてオプションとして採用された新しい20インチのカーボンファイバー製ホイールリムによっても際立っており、その他にもエンジンカバー、バンパー、リアスポイラーなどにカーボンファイバーが採用されています。 488ピスタのインテリアは、余分な要素をすべて排除し、独特のレーシング感覚を醸し出しています。 カーボンファイバーやアルカンターラといった軽量で独自の技術素材を多用したことは、すべてのフェラーリのコックピットに共通する、細部までこだわった精巧な仕上げと洗練されたデザインと見事に調和しています。コントラストを効かせた手縫いのステッチ、三角模様のアルミニウム製トレッドプレートやヒールレスト、そして特に流麗な造形が施されたドアパネルは、その好例と言えます。 この精巧な1/8スケールのフェラーリ 488 ピスタのモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリ社の協力と支援を得て、当社の工房にて手作業で製作・仕上げられました。実車を極めて正確にデジタルスキャンしたデータを活用することで、あらゆるディテールをスケール通りに完璧に再現することができました。...

£14,995.00 GBP

フェラーリ 488 GTE Evo(2018年) - Tailor Made

フェラーリ 488 GTE Evo(2018年) - Tailor Made 1:8 SCALE

厳選された限定モデルに加え、GT3およびGTE車のドライバー、チーム、スポンサーの皆様向けに、お客様の愛車とそのカラーリングの細部まで完璧に再現する、独自のTailor Madeサービスをご提供しております。 お客様の車両の仕様をあらゆる面から再現した、精巧かつ極めて詳細なモデルを制作いたします。限定モデルのすでに素晴らしい特徴をさらに引き立て、塗装の色やインテリアの仕上げに至るまで、細部に至るまで正確に再現いたします。 フェラーリとの緊密な連携により、塗装やその他の主要なオプション、仕様データにアクセスできるため、お客様の愛車の正確な仕様にすべてを合わせることができます。要するに、細部に至るまでお客様のレースカーを完璧に再現したモデルを制作いたします。 当社の「ビスポーク・チーム・リバリー」について詳しくはこちら > なお、限定モデルとしてご提供できるのは、フェラーリ 488 GTE Evo 2020 モデルのみとなります。 488 GTBの耐久レース仕様であり、458 GT2の後継モデルであるフェラーリ 488 GTEは、FIA世界耐久選手権、ヨーロッパ・ル・マン・シリーズ、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権への参戦を目的に製造されました。 フェラーリの社内部門であるCompetizione GTによって開発されたこの車は、2016年のデイトナ24時間レースで、スクーデリア・Corsa、リシ・Competizione、SMPレーシングの各チームによりデビューを果たしました。そのデビュー戦は印象的なもので、スクーデリア・Corsaのマシンは、クラス優勝を果たしたコルベットにわずか1周差でフィニッシュしました。 GTEはそれ以来、目覚ましい成功を収めており、FIA世界耐久選手権では2016年および2017年の「ワールド・エンデュランス・カップ(GTメーカー部門)」、2017年の「エンデュランス・トロフィー(LMGTE Proチーム部門)」を制覇したほか、ヨーロッパ・ル・マン・シリーズでは2017年の「LMGTEチーム選手権」も制しました。 GTEは、488のツインターボチャージャー付き3.9リッターV8エンジンを搭載しており、約600hpを発生します。レースカテゴリーの出力制限により、市販車よりも出力は抑えられていますが、230kgの軽量化により、直線速度の低下は最小限に抑えられています。 フェラーリ 488 GTE Evo(2018年)と488 GTE Evo 2020は、いずれも同モデルの進化形であり、フェラーリが最も成功を収めた車種の一つであるこのモデルの特定の側面をさらに洗練させようとした取り組みの結果として開発されました。 ムジェロで開催された「フェラーリ・フィナーリ・モンディアーリ」で初公開されたGT3 Evoの開発チームは、フェラーリのサーキットでの経験や、488 GTEで参戦するチームからのフィードバックを基に、革新的なコンセプトを取り入れました。 フェラーリのエンジニアたちは、488 GTE Evoの空力性能を磨き上げ、18,000時間以上にわたる計算とCFDシミュレーションを行い、その後、風洞試験を実施しました。 ...

フェラーリ 488 GT3 Evo 2020 - Tailor Made

フェラーリ 488 GT3 Evo 2020 - Tailor Made 1:8 SCALE

厳選された限定モデルに加え、GT3およびGTE車のドライバー、チーム、スポンサーの皆様向けに、お客様の愛車とそのカラーリングの細部に至るまで完璧に再現する、独自のTailor Madeサービスをご提供しております。 お客様の車両の仕様をあらゆる側面から再現した、精巧かつ極めて詳細なモデルを制作いたします。限定モデルのすでに素晴らしい特徴をさらに引き立て、塗装の色やインテリアの仕上げに至るまで、細部に至るまで正確に再現いたします。 フェラーリとの緊密な関係により、塗装やその他の主要なオプション、仕様データにアクセスすることが可能であり、お客様の愛車の正確な仕様にすべてを合わせることができます。つまり、あらゆる細部に至るまで、お客様のレースカーを完璧に再現したモデルをお作りいたします。 当社の「Bespoke Team Liveries」について詳しくはこちら > なお、限定版としてご利用いただけるモデルは、フェラーリ 488 GT3 Evo 2020 および GT3(2016)のみとなります。 488 GTBのレース仕様車であるGT3は、458 GT3の後継モデルです。488のツインターボ付き3.9リッターV8エンジンを搭載したGT3は、約600hpの出力を発生しますが、レースカテゴリーの出力制限により、市販車よりも出力は抑えられています。 しかし、215kgの軽量化により、直線速度の低下は最小限に抑えられています。 フェラーリ 488 GT3 Evo(2018年)と488 GT3 Evo 2020は、いずれも同モデルの進化形であり、フェラーリが最も成功を収めた車種の一つであるこのモデルの特定の側面をさらに洗練させようとした取り組みの結果として開発されました。 ムジェロで開催された「フェラーリ・フィナーリ・モンディアーリ」で初公開されたGT3 Evoの開発チームは、フェラーリのサーキットでの経験や、488 GT3で参戦するチームからのフィードバックを基に、革新的なコンセプトを取り入れました。 フェラーリのエンジニアたちは、488 GT3 Evoの空力性能を磨き上げ、18,000時間以上にわたる計算とCFDシミュレーションを行い、その後、風洞試験を実施しました。  488 GT3の成功の鍵となった車両ダイナミクスは、488 GT3...

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フェラーリ 488 Challenge Evo - Tailor Made

フェラーリ 488 Challenge Evo - Tailor Made 1:8 SCALE

限定モデルに加え、フェラーリ 488 Challenge Evoのドライバー、チーム、スポンサーの皆様向けに、お客様の愛車とそのカラーリングの細部に至るまで完璧に再現する、独自のTailor Madeサービスをご用意しております。 お客様の車両の仕様をあらゆる面から忠実に再現した、極めて精巧で細部までこだわったモデルを制作いたします。限定モデルのすでに素晴らしい特徴をさらに引き立て、塗装の色やインテリアの仕上げに至るまで、細部に至るまで正確に再現いたします。 フェラーリとの緊密な関係により、塗装やその他の主要なオプション、仕様データにアクセスすることが可能であり、お客様の愛車の正確な仕様にすべてを合わせることができます。つまり、あらゆる細部に至るまで、お客様のレースカーを完璧に再現したモデルをお作りいたします。 当社のビスポーク・モデルの詳細はこちら > 2016年に発表された「488 Challenge」の進化形である「フェラーリ 488 Challenge Evo」は、2019年10月にムジェロで開催された「フィナーリ・モンディアーリ」にてお披露目されました。 フェラーリのサーキットでの経験や、「Challenge」、GT3、GTEの各レースシリーズからのフィードバックを基に開発された新しい2020年式Evoキットを搭載したこのマシンは、総合的なパフォーマンス、レースコンディション下での安定性、そしてハンドリングがすべて向上しており、より優れたフィードバックと、さらに高いドライビングの喜びをもたらします。 フェラーリは、名高い488シリーズの最新進化形を通じて、より優れたパフォーマンスを実現するために多くの重要な変更を施しました。ダウンフォースを増加させ、グリップを最大化するために新しい統合型ピレリタイヤを導入しました。後者については、7ヶ月にわたる実験室での開発とサーキットでのテストが必要でした。 「Challenge Evo」は、3.9リットル、670 hpのV8ターボエンジンを引き続き搭載しており、この卓越したレーシングカーに期待されるトルクとパワーを発揮します。 フェラーリの技術部門とスタイルセンターとの緊密な連携により、フロント部分の大規模な再設計が行われ、488 Challengeに比べて空力効率が30%向上しました。 最も際立っているのは、中央に配置された3つ目のU字型インテークの採用で、これによりフロントブレーキへの冷却空気が供給されるとともに、この車の独特でスポーティなアイデンティティを際立たせています。これらの包括的な改良により、「Challenge Evo」は前モデルに比べてダウンフォースが50%向上し、コーナーへの進入が速くなり、出口でのアンダーステアが軽減されることで、コーナリング性能が向上しています。 これにより、比類のないドライビング体験が実現されており、これは高度なシミュレーターを用いた集中的な初期開発段階を経て完成されたものです。 「488 Challenge Evo」は、「Challenge」シリーズ初となる機能を導入しており、チームはリアアクスルとは独立してフロントアクスルのダウンフォースレベルを調整できるようになりました。この変更だけで、空力効率の20%以上向上に寄与しています。 FXX-K Evoやル・マン24時間レースで優勝した488 GTEから得た経験を基に設計されたステアリングホイールをはじめ、車内にはレーシングスピリットが随所に反映されています。 最も顕著な改良点はエルゴノミクスにあり、ギアレバーの統合により、ドライバーは両手を最適な位置に保つことができるようになり、視界やシステム操作において大きな利点をもたらしています。 このフェラーリ 488 Challenge Evoの精巧なモデルは、2019年10月にムジェロ・サーキットで開催された「フェラーリ・フィナーリ・モンディアーリ」でデビューした実車を、1/8スケールで忠実に再現したものです。 フェラーリのデザイン部門から直接提供されたCADデータを用い、当社の工房にて手作業で製作・仕上げを行っており、スケールに合わせてあらゆるディテールを完璧に再現しています。このプロトタイプモデルは、再現の完全な正確性を確保するため、フェラーリのエンジニアリングおよびデザインチームによる詳細な検証を受けています。...

£15,995.00 GBP

フェラーリ 458 スペチアーレ (2013)

フェラーリ 458 スペチアーレ (2013) 1:8 SCALE

458 Specialeは、間違いなく458シリーズの中で最高の性能を誇るロードカーです。 2009年のフランクフルト・モーターショーで初公開された、大成功を収めたミッドシップV8Berlinetta、いわゆる「リトル・サルーン」ことItaliaをベースとしており、他のすべてのフェラーリ・Specialeシリーズと同様に、このモデルも数多くの技術的進歩を誇り、ほぼ唯一無二の存在となっています。 2013年9月のフランクフルト・モーターショーで初公開された458Specialeは、極限のドライビングへの要求に焦点を当てており、その点において、ベースとなった458Italiaとは雲泥の差があります。 4.5リッターV8エンジンは大幅な改良が施され、1リッターあたり135 bhpという比出力を実現しました。フェラーリによれば、これは市販の自然吸気エンジンとしては世界記録とのことです。 もう一つの印象的な数値として、空気抵抗係数が1.5と、LaFerrariに抜かれるまではフェラーリの量産車史上最高を記録していました。 「Speciale」のその他の特徴としては、鍛造ホイール、通気口付きボンネット、フィン付きサイドシル、高めのリアスポイラー、そしてフェラーリ・スタイリング・センターがピニンファリーナと共同で設計したアクティブ・エアロダイナミクスを組み込んだ再設計されたバンパーなどが挙げられます。 このフェラーリ 458 Specialeの精巧な1/8スケールモデルは、詳細な色や素材の仕様、およびフェラーリの設計部門から直接提供されたオリジナルのCADデータに基づき、当社の工房で手作業により製作・仕上げられています。さらに、再現の完全な正確性を確保するため、エンジニアリングチームとデザインチームの双方による綿密な検証を経ています。

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フェラーリ458 イタリア (2009) アーカイブ

フェラーリ458 イタリア (2009) 1:8 SCALE

フェラーリのF430の後継モデルである458Italiaは、単に前モデルの改良版というだけでなく、まったく新しいデザインでした。 スーパーカーの評価基準となる新たな基準を打ち立て、生産期間中に「カー・オブ・ザ・イヤー」や2009年の「スーパーカー・オブ・ザ・イヤー」を含む30以上の国際的な賞を受賞しました。 フェラーリ伝統のミッドシップ・リアレイアウトに配置された、力強い排気音の4.5L V8エンジンを搭載した458は、わずか3.4秒で100km/h(62mph)まで加速し、最高速度は325km/h(202mph)に達しました。 フェラーリのデザインディレクター、ドナート・ココ氏の指揮の下、ピニンファリーナが手がけたこの車の印象的なエクステリアスタイリングは、空力効率を重視して設計されており、純粋さ、シンプルさ、テクノロジー、効率性、そして軽さをテーマとしています。これまでにマラネッロを離れたすべての車の特徴を取り入れ、紛れもなくフェラーリらしい一台でした。 458は、フェラーリ・エンツォやコンセプトカー「ミッレチーリ」から多くのインスピレーションを得ており、その斬新な3本出しのマフラーは、伝説的なフェラーリF40を彷彿とさせるスタイリングの要素となっています。 インテリアは、元フェラーリF1ドライバーのミハエル・シューマッハ氏の意見を取り入れて設計され、レーシングカーにみられるようなレイアウトが採用されました。また、新しいステアリングホイールには、通常はダッシュボードやステアリングコラムに配置される多くの操作系が組み込まれています。 エンジンコンポーネントの設計には、特にF1をはじめとするレース技術の応用が強く反映されており、その結果、性能の向上と燃費の改善が実現しました。 458 Italiaは、自然吸気量産エンジンの新たな基準を打ち立てました。最高回転数9,000 rpm(この排気量の市販車としては初めて)に達するように設計され、562 bhpを発生し、トルクの80%は3,250 rpmから発揮されます。 エキゾーストシステムは、フェラーリのV8エンジンオーナーが慣れ親しんでいるようなスリリングなサウンドを提供しつつ、高いレベルの静粛性も確保するよう設計されました。 新設計のアルミニウムを多用したシャシーは、新しい合金を使用し、航空産業の革新的な製造プロセスを採用して開発されました。その結果、軽量化されながらも構造剛性が向上したシャシーが実現しました。パフォーマンスとハンドリングの向上を図るため、車両全体の重量は慎重に管理され、その結果、車重は1,500kgをわずかに超える程度に抑えられました。 新しいブレーキ技術とABS、そして標準装備のカーボンセラミックブレーキを組み合わせることで、458は時速100km(62mph)からの制動距離をわずか32.5mという驚異的な短さに抑えることができました。 このフェラーリ 458 Italiaの精巧なスケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリ社の協力と支援を得て、当社の工房にて手作業で製作・仕上げられました。オリジナルのCADデータと実車の極めて高精度なデジタルスキャンを活用することで、あらゆる細部をスケールに合わせて完璧に再現することができました。 さらに、プロトタイプモデルは、再現の完全な正確性を確保するため、フェラーリのエンジニアリングチームおよびデザインチームによる詳細な検証を受けています。 フェラーリ 458 Italiaは、わずか199点限定のモデルです。 -------------------------------------------------------------- 当社のエレガントで調和の取れた、手作りのディスプレイキャビネット、スタンド、または台座のいずれかをお選びいただき、1/8スケールのコレクションをさらに引き立ててください。 このモデルのディスプレイキャビネットを見る >