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レッドブルレーシングホンダRB16B - 2021アブダビグランプリ 新しいリリース

レッドブルレーシングホンダRB16B - 2021アブダビグランプリ 1:18 SCALE

マックス・フェルスタッペンとセルヒオ・ペレスがF1エティハド航空アブダビグランプリ2021でレースに出場し、フェルスタッペンが初の世界ドライバーズ選手権を制覇各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられました1:18スケールモデル、長さ30cms/12インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に800時間以上精密に設計された部品:鋳物、フォトエッチング、CNC機械加工金属部品レッドブルレーシングホンダが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 レッドブル・レーシング・ホンダRB16Bを1:18スケールで発表できることを嬉しく思います, マックス・フェルスタッペンとセルヒオ・ペレスがシーズンを決定づける2021年F1エティハド航空アブダビグランプリでレースをしました.このエディションのモデルは、マックス・フェルスタッペンで史上初のオランダF1ワールドチャンピオンを獲得し、2013年以来初のワールドドライバーズチャンピオンシップをレッドブル・レーシングに提供したマシンを正確に捉えています。 上記およびギャラリー内の画像は合成物であることに注意してください。出来上がったサンプルの写真は、できるだけ早く表示されます。 2013年以来初のチャンピオンシップを獲得したマシン、レッドブル・レーシング・ホンダRB16Bは、2020年シーズンのRB16で優勝したダブルレースの進化形でした。チームに入社して6年目のオランダ人お気に入りのマックス・フェルスタッペンとレーシングポイントから加入したメキシコのセルヒオ・ペレスが操縦したRB16Bは、その気概を証明し、ハイブリッド時代を支配するメルセデスチームに戦いをもたらしました。 チームは最終的にコンストラクターズのタイトル獲得を目指しては成功しなかったが、フェルスタッペンはアブダビでの最終レースでファイナルラップに至る激しいシーズンにわたる戦いで、ドライバーズチャンピオンのルイス・ハミルトンに勝利した。ドラマ、オントラックアクション、論争に満ちたシーズンで、フェルスタッペンは最終的に最初のオランダ世界チャンピオンに戴冠しました。 RB16Bは、COVID-19のパンデミック後にチームが一連のコスト削減措置に同意するよう促した後、2020年のレギュレーションによって指示されたように、2020年のマシンと同じシャーシに基づいていました新しいレギュレーションの延期と現在のルールの過半数の凍結を含む。しかし、このマシンは前シーズンのマシンと名前と構造を共有していましたが、チームはすべてのコンポーネントで一般的な改良を加えていました。空力性能の向上は機首に見られ、車はフロントディスク用の新しいブレーキダクトを備え、バージボードはさらなる開発を受けていました。車両の床面積は、レギュレーションによりリアに向かって約100mm縮小された。レッドブルの関心の多くはマシンのリアに集中しており、チームはギアボックスキャリアとリアサスペンションの調整に2つの開発トークンを費やし、リアエンドでのマシンの空力特性を改善しました。リアウイングの肉眼で見ることができる唯一の大きな違いは、新しい単一の中央パイロンサポートでした。2020年のRB16は、ダブルサポートのリアウイングでレッドブルの伝統を破りましたが、RB16Bでチームはより身近なコンセプトに戻りました。 RB16Bの本当の鼓動の中心は、2021年のパワーユニット、ホンダRA621Hでした。シーズン終了時にF1を離れると発表した後、日本のマニュファクチュールは、2022年に予定されているすべての変更を2021年のパワーユニットに実装し、比類のないメルセデスのライバルのパフォーマンスを同等にしようとしました。RA621Hの特徴としては、カムシャフトレイアウトの大幅な低さとコンパクト化、バルブアングルの違い、シリンダーボア間隔の短縮などがあり、重心率を下げたエンジンを大幅に小型化しました。2022年以降、レッドブルは新しい「レッドブル・パワートレイン」部門で独自のエンジン開発を管理しました。 バーレーンとイモラでの開幕戦は、フェルスタッペンとハミルトンの2つのスリリングな勝利争いでシーズンの舞台を飾り、それぞれ1勝を挙げました。勢いはポルトガルとスペインのハミルトンとメルセデスに逆戻りしたが、フェルスタッペンはプレッシャーを強い続けるために両チームで2位を獲得した。フェルスタッペンはモナコを支配し、オランダ人と彼のチームをそれぞれの選手権で1位に押し上げました。一方、ペレスは新チームの開幕戦で立派なポイントを獲得し、4位を2回、5位を2回フィニッシュした。フェルスタッペンはキャリアで初めて順位表をリードし、アゼルバイジャンに進出した。彼のRB16Bは、タイヤの爆発が彼を恐ろしいリタイアに苦しめるまで、彼はスピードで壁に激突したので、支配的でした。ハミルトンはリスタート時に自身のブレーキトラブルに見舞われ、ペレスがレッドブルで初勝利を挙げるための扉を大きく開いたままにした。フェルスタッペンは、フランスでの2ストップ戦略(ハミルトンを1周左で追い抜く)から始まり、シュタイアーマルクGPでは71周すべてをリードし、オーストリアの同じサーキットで再び支配的になった。 シルバーストーンでのイギリスGPでは、ハミルトンが第1コーナーに進出した後、フェルスタッペンがポールポジションを獲得したスポーツ史上初のスプリントが開催されました。しかし、その後のレースにより、デュオ間のライバル関係は爆発する。ラインから真っ直ぐに戦った2人は、最初の8コーナーを突破し、ハミルトンが速いコプスコーナーの内側を突破してアグレッシブなパスを試み、コンタクトがフェルスタッペンをバリアに激しくスピンさせ、レースから抜け出しました。多くの人にレースの事件と見なされていたスチュワードは、ハミルトンが主に責任を負うと判断したが、彼は遅い勝利に対する罰を躊躇した。しかし、放射性降下物は渦巻いた。ライバル関係は決して同じではないでしょう。ペレスはスプリントレースでクラッシュし、ピットレーンからレースをスタートさせ、週末を通して苦戦した。 ハンガリーGPはオープニングラップでバルテリ・ボッタスがランド・ノリスに突っ込み、ランド・ノリスはフェルスタッペンに衝突し、レッドブルに大きなダメージを与えた。オランダ人選手は、同じくボッタスに拾われて引退したチームメイトとは違い、辛抱強く戦い、9位を奪還した。夏休みの後、フェルスタッペンは短縮されたベルギーGPで物議を醸す勝利を収め、ザントフォールトのホーム観衆の前で力強い勝利を収めた。このドラマはシーズン第14戦のモンツァで再燃し、フェルスタッペンとハミルトンが再び衝突し、ダブルリタイアの引き金となった。今回、フェルスタッペンは攻撃者と判定され、その後のロシアでのレースで3位グリッドのペナルティで罰せられた。そこでグリッドの裏側から立ち直り、2位を獲得した。ペレスはこの3レースで苦戦し、ザントフォールトで8位、ソチで9位に入賞したおかげで勝ち点3しか獲得できなかった。 フェルスタッペンはトルコでハミルトンを上回り、アメリカとメキシコで連勝し、チャンピオンシップで19ポイントのリードを獲得しました。ペレスは3年連続3位フィニッシュで今シーズン最高のフォームを打ち出し、レッドブルはメルセデスにわずか1ポイント差で、4レースを終えた。ハミルトンとメルセデスは諦める気配はなく、ブラジル、カタール、サウジアラビアで3連勝を飾った。これらのレースは論争がなかったわけではなく、ハミルトンはジッダでフェルスタッペンと衝突して1つを挙げましたが、ライバルが約50年ぶりに順位表の最終レースレベルに向かうことで最高潮に達しました。 レッドブル・レーシング・ホンダRB16Bのこの素晴らしい1:18スケールモデルは、2021年12月12日にヤス・マリーナ・サーキットで行われたF1エティハド航空アブダビGPでマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスがレースしたものです。フェルスタッペンはヤス・マリーナで華麗なポールポジションを獲得したが、シーズンの大半でそうであったように、ルイス・ハミルトンと最前列を分け合った。別の挑発的な試合では、ハミルトンがターン6をカットしてフェルスタッペンを回避/先を行くためにアクションは必要なかったと考えられたが、セルヒオ・ペレスの英雄的な戦術的守備はフェルスタッペンがハミルトンと連絡を取り合うのを助けた。しかし、この最も混沌とした魅惑的なシーズンにふさわしいエンディングでは、ニコラス・ラティフィのウィリアムズが壁に衝突した後、セーフティカー期間の後半が必要となり、フェルスタッペンは再びピットインし、シーズンの最終ラップでハミルトンをはるかに新鮮なタイヤで攻撃することができました。オランダ人はターン5でパスを通し、勝利を収め、2021年の世界ドライバーズ選手権タイトルを獲得しました。 全体として、レッドブル・レーシング・ホンダRB1B6は11勝、12回の表彰台、10回のポールポジション、8回の最速ラップを獲得し、585.5ポイントを獲得し、2021年ドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。 -------------------------------------------------------------- このモデルは、レッドブルレーシングホンダRB16Bコレクションの1つです。 レッドブルレーシングホンダRB16Bコレクション>を発見  

£845.00

マクラーレンMCL35M-2021モナコグランプリ

マクラーレンMCL35M-2021モナコグランプリ 1:18 SCALE

NorrisバージョンとRicciardoバージョンの両方が利用可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:18スケールモデル、長さ31 cm / 12インチ以上最高品質の素材を使用して作られましたマクラーレンがデザインしたユニークな小冊子付きモデルの開発に800時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品マクラーレンレーシングが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 >マクラーレンMCL35Mは、2020年のコンストラクターズチャンピオンシップでチームが3位に躍り出た車であるMCL35の進化形であり、8年間で最高のパフォーマンスを発揮します。マクラーレンMCL35Mは、2021年のFIAフォーミュラ1世界選手権でのマクラーレンレーシングの挑戦者です。 MCL35Mのパイロットは、このスポーツで最も競争力のあるドライバーラインナップの1つであり、21歳のイギリス人ドライバーであるランドノリスがF1で3シーズン目を迎え、オーストラリアの7度のレース優勝者であるダニエルが加わりました。 リカルド。 CL35からの変更は、最初は制限されているように見えるかもしれません。しかし、Covid-19のパンデミックに対応して規制の大部分が凍結されたにもかかわらず、車全体が効果的に再設計され、チームは一連のコスト削減策に同意するようになりました。マクラーレンは、2020年のシャーシを再利用する決定が下される前に2021年にメルセデスAMGエンジンを使用する契約をすでに締結していたことを考えると、新しいエンジンとエネルギー貯蔵庫に対応するようにシャーシを変更するために、FIA検査の対象となる特別な免除を受けました。車のアーキテクチャを完全に再設計する必要がありました。 1600ccV6メルセデスAMGM12 Eパフォーマンスパワーユニットは、メルセデス高性能パワートレインのサポートを受けて、マクラーレンによってMCL35Mの設計に統合されました。これは、MCL35Mへの進化の一環として、以前のルノーE-Tech 20に代わる、車のいくつかの重要な変更の1つを表しています。エンジンを切り替えたにもかかわらず、マクラーレンはギアボックスを切り替えなかったため、チームのエンジニアは、更新された燃料、油圧、電気および冷却システム。 マクラーレンだけがパワーユニットを変更しただけでなく、作業慣行はCovid-19の影響を大きく受けました。つまり、利用できる時間が少なく、その時間の多くが多くのエンジニアの在宅勤務に費やされていました。 メルセデスエンジンに対応するためにギアボックスベルハウジングを延長する必要があったため、車のホイールベースが長くなりました。 MCL35Mの空力ポテンシャルは、FIAの2021トークンシステムのために最大化できませんでした。マクラーレンは、車のノーズコーンなど、公認の締め切り日より前の2020シーズンにスイッチのほとんどの空力アップグレードを実装しました。 チームは、2021年の規制がダウンフォースに与える影響を減らすことに注力しました。そのため、車のバランスを取り直すためにフロントダウンフォースを取り除く必要がありました。 ボディワークの形状の変化の多くはエンジンの取り付けによって決定されましたが、2020年シーズンから規制の変更に至るまでのチームの学習に基づいて、開発が続けられているものもあります。 2021年7月18日のイギリスグランプリの時点で、マクラーレンMCL35Mはすべてノリスの手に渡って3つの表彰台を獲得し、163のコンストラクターズチャンピオンシップポイントを獲得しました。 マクラーレンはコンストラクターズチャンピオンシップで3位、ランドノリスとダニエルリカルドはドライバーズチャンピオンシップでそれぞれ3位と8位につけています。 マクラーレンMCL35Mのこの素晴らしい1:8スケールモデルは、5月23日にランドノリスとダニエルリカルドによってガルフオイルインターナショナルにインスパイアされた1回限りのカラーリングでフォーミュラ1グランプリデモナコ2021でレースされます。 かなり平穏なレースで、彼の3回目のキャリア表彰台を獲得し、3位で帰国しました。 予選5位の後、ノリスはシャルル・ルクレールのミスとそれに続くレース前の撤退と、バルテリ・ボッタスのピットストップ中にメルセデスの機械的な不幸を利用して、フィンランド人のリタイアを余儀なくされました。 残り10周で、セルジオペレスのレッドブルが彼を追いかけ始めている間、ノリスはハードタイヤで車が運転できないと感じたと報告されました。 ノリスがラジオの沈黙を命じたとき、ギャップはわずか1.5秒に落ち、ペースを落ち着かせ、最終的には今シーズンの2度目の表彰台を目指してメキシコ人を抑えました。 リカルドは追い越しの難しさで悪名高いコースで13位でフィニッシュした。 MCL35Mは、マクラーレンレーシングとガルフオイルインターナショナルの間の根深い成功したレースパートナーシップを祝い、Covid-19の封鎖後の最も象徴的な競馬場の1つにF1が戻ったことを祝う、刺激的なレトロなカラーリングを展示しました。 マクラーレンとガルフは、チームが公式パートナーとしてのブランドの復帰を発表した2020年7月に長年のコラボレーションを復活させました。 オレンジのストライプが施された象徴的なブルーのカラーウェイのカラーリングは、チーム創設者のブルースマクラーレンの時代に始まったレースのつながりを反映しながら、ガルフの時代を超越したデザインへのオマージュです。 ノリスとリカルドは一致するレーススーツを着用し、レースチームはそれに続きました。 ドライバーはまた、イベント後にチームのメンタルヘルスチャリティーパートナーであるマインドのために抽選された、特注のレトロなデザインの一致するレース用ヘルメットを着用しました。 このモデルは、オリジナルのCADデータ、仕上げ、塗装コードに関してマクラーレンレーシングの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、仕上げられています。 さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。 -------------------------------------------------------------- このモデルは、2021年のマクラーレンMCL35コレクションの一部です。 マクラーレンMCL35Mコレクションをご覧ください >

£845.00

フェラーリF1-75-2022バーレーングランプリ 新しいリリース

フェラーリF1-75-2022バーレーングランプリ 1:18 SCALE

2022年3月20日のF1ガルフエアバーレーングランプリでシャルルルクレールとカルロスサインツがレースをしたとき各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:18スケールモデル、長さ31cm/12in以上最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に800時間以上正確に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品スクーデリアフェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 需要が高いため、モデルの最初のバッチが売り切れたことにご注意ください F1-75 は、2022 年 FIA フォーミュラ 1 世界選手権シーズンの新時代におけるフェラーリのライバルであり、マラネロがタイトル争いに復帰するという使命を果たすための先鋒でした。 F1-75 は、チームでそれぞれ 4 シーズン目と 2 シーズン目となるモナコ出身のレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツの手によって、F1 史上最長のシーズン中にコンストラクターズ チャンピオンシップでスクーデリアの進歩を継続することを目指していました。自己ラベルの「勇敢な」フェラーリを構築するために、マラネッロのエンジニアは、革新し、新しい 2022 年技術規則に準拠するためのオープンマインドを必要としました。 これは、フェラーリが独自にアグレッシブなサイドポッドを備えた車を発売することで、ルールが最も柔軟に許可された車のダークレッドのボディワークで最も明確に実証されました。 2021 シーズンと 2022 プレシーズンの間、ハイブリッド パワー ユニットに関する多くの作業が行われ、エネルギー変換プロセスで最大限の効率を備えたシステムを作成することを目的としていました。 エンジンのすべての部品が見直され、交換または最適化されました。 パワーユニットのパッケージングは、特に冷却に関して完全に異なっていました。 グラウンド・エフェクト・カーの復活は当然、多くの変更が車の下にあることを意味し、車の上面の単純化された空気力学は非常に明確でした.フェラーリのロードカー75周年を記念したF1-75の名前。 フェラーリの名前は、エンツォ・フェラーリの手にあるアルファロメオのレース部門としての謙虚な戦前の始まりでフォーミュラ1に先行していますが、エンツォ・フェラーリの最初の作品である125 Sは1947年に製造されました.F1-75は スポーツで最も長く活躍し、最も成功したチーム。 勝つために設計されたものであり、究極的にはフェラーリの伝統を尊重するのにこれ以上の方法はありません。フェラーリは、バーレーン、オーストラリア、イギリス、オーストリアで 4 勝を挙げ、さらに...

£845.00

フェラーリF1-75ノーズコーン-2022バーレーングランプリ 新しいリリース

フェラーリF1-75ノーズコーン-2022バーレーングランプリ 1:12 SCALE

2022年3月20日のF1ガルフエアバーレーングランプリでシャルルルクレールとカルロスサインツがレースをしたとき各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:12スケールモデル、幅18 cm/7インチ以上最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に500時間以上正確に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品モデルは、実際のピットレーン/ガレージストレージラックに触発されて、取り付けフレームから取り外し可能ですスクーデリアフェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 F1-75 は、2022 年 FIA フォーミュラ 1 世界選手権シーズンの新時代におけるフェラーリのライバルであり、マラネロがタイトル争いに復帰するという使命を果たすための先鋒でした。 F1-75 は、チームでそれぞれ 4 シーズン目と 2 シーズン目となるモナコ出身のレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツの手によって、F1 史上最長のシーズン中にコンストラクターズ チャンピオンシップでスクーデリアの進歩を継続することを目指していました。自己ラベルの「勇敢な」フェラーリを構築するために、マラネッロのエンジニアは、革新し、新しい 2022 年技術規則に準拠するためのオープンマインドを必要としました。 これは、フェラーリが独自にアグレッシブなサイドポッドを備えた車を発売することで、ルールが最も柔軟に許可された車のダークレッドのボディワークで最も明確に実証されました。 2021 シーズンと 2022 プレシーズンの間、ハイブリッド パワー ユニットに関する多くの作業が行われ、エネルギー変換プロセスで最大限の効率を備えたシステムを作成することを目的としていました。 エンジンのすべての部品が見直され、交換または最適化されました。 パワーユニットのパッケージングは、特に冷却に関して完全に異なっていました。 グラウンド・エフェクト・カーの復活は当然、多くの変更が車の下にあることを意味し、車の上面の単純化された空気力学は非常に明確でした.フェラーリのロードカー75周年を記念したF1-75の名前。 フェラーリの名前は、エンツォ・フェラーリの手にあるアルファロメオのレース部門としての謙虚な戦前の始まりでフォーミュラ1に先行していますが、エンツォ・フェラーリの最初の作品である125 Sは1947年に製造されました.F1-75は スポーツで最も長く活躍し、最も成功したチーム。 勝つために設計されたものであり、究極的にはフェラーリの伝統を尊重するのにこれ以上の方法はありません。フェラーリは、バーレーン、オーストラリア、イギリス、オーストリアで 4 勝を挙げ、さらに...

£299.00

アロー マクラーレン SP - 2022 アラバマ グランプリ ウィナー - オワード 新しいリリース

アロー マクラーレン SP - 2022 アラバマ グランプリ ウィナー - オワード 1:8 SCALE

復帰ドライバーのパト・オワードとフェリックス・ローゼンクビストが運転し、ファン・パブロ・モンタヤが GMR グランプリとインディアナポリス 500 のパートタイムで運転したダラーラ IR-12 とダラーラ IR-18 エアロキットは、アロー マクラーレン SP のライバルでした。 2022年のNTTインディカーシリーズに向けて。 2022 シーズンでは、オワードがアラバマとアイオワで 2 勝を挙げ、さらに 2 つの表彰台を獲得し、ローゼンクビストがトロントでさらに表彰台を獲得しました。 オワードとローゼンクビストは、インディアナポリス 500 で 2 位と 4 位でフィニッシュし、インディアナポリスでのチームの最高のフィニッシュであり、ドライバーズ チャンピオンシップでそれぞれ 7 位と 8 位を獲得しました。NTT INDYCAR SERIES では、すべてのチームが同じシャシーを使用しながら、メーカーはさまざまなタイプのエンジンを開発できます。 2018...

£8,595.00

フェラーリF1-75 (2022) ステアリングホイール 新しいリリース

フェラーリF1-75 (2022) ステアリングホイール 1:4 SCALE

シャルル・ルクレールとカルロス・サインツが2022年FIA F1世界選手権シーズン中に使用したステアリングホイールに基づく各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられました1:4スケールのレプリカ、幅7cms/3インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデル開発に450時間以上精密に設計された部品:鋳物、フォトエッチング、CNC機械加工金属部品スクーデリア・フェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 モデルの最初のバッチは完売しました。 F1-75 は、2022 年 FIA フォーミュラ 1 世界選手権シーズンの新時代におけるフェラーリのライバルであり、マラネロがタイトル争いに復帰するという使命を果たすための先鋒でした。 F1-75 は、チームでそれぞれ 4 シーズン目と 2 シーズン目となるモナコ出身のレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツの手によって、F1 史上最長のシーズン中にコンストラクターズ チャンピオンシップでスクーデリアの進歩を継続することを目指していました。自己ラベルの「勇敢な」フェラーリを構築するために、マラネッロのエンジニアは、革新し、新しい 2022 年技術規則に準拠するためのオープンマインドを必要としました。 これは、フェラーリが独自にアグレッシブなサイドポッドを備えた車を発売することで、ルールが最も柔軟に許可された車のダークレッドのボディワークで最も明確に実証されました。 2021 シーズンと 2022 プレシーズンの間、ハイブリッド パワー ユニットに関する多くの作業が行われ、エネルギー変換プロセスで最大限の効率を備えたシステムを作成することを目的としていました。 エンジンのすべての部品が見直され、交換または最適化されました。 パワーユニットのパッケージングは、特に冷却に関して完全に異なっていました。 グラウンド・エフェクト・カーの復活は当然、多くの変更が車の下にあることを意味し、車の上面の単純化された空気力学は非常に明確でした.フェラーリのロードカー75周年を記念したF1-75の名前。 フェラーリの名前は、エンツォ・フェラーリの手にあるアルファロメオのレース部門としての謙虚な戦前の始まりでフォーミュラ1に先行していますが、エンツォ・フェラーリの最初の作品である125 Sは1947年に製造されました.F1-75は スポーツで最も長く活躍し、最も成功したチーム。 勝つために設計されたものであり、究極的にはフェラーリの伝統を尊重するのにこれ以上の方法はありません。フェラーリは、バーレーン、オーストラリア、イギリス、オーストリアで 4...

£240.00