In Development

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Models shown as ‘IN DEVELOPMENT’ are new designs currently being developed in our workshops. It can take up to 5000 hours to develop a new 1:8 scale model. To develop a 1:18 model takes up to 800 hours. The development process starts with CAD data supplied by the manufacturer, or in the case of a classic car, with a digital scan of a perfect original example to capture the precise shape and proportions of every part of the car. We also work closely with the manufacturer’s design and engineering teams to perfectly render the interior and exterior finishes. If you would like to reserve a model that is ‘IN DEVELOPMENT’, use the 'REGISTER YOUR INTEREST' button on the relevant model page. A member of our sales team will respond by email.

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フェラーリ SF-26 ステアリングホイール (2026) - シャルル・ルクレール 開発中

フェラーリ SF-26 ステアリングホイール (2026) - シャルル・ルクレール 1:1 SCALE

限定版モデル 2026年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権シーズンでシャルル・ルクレールが使用したステアリングホイールをベース 各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています フルサイズレプリカ 最高品質の素材を使用 各ステアリングホイールには、実際に機能するボタン、スイッチ、パドルが付属 重量、外観、感触に至るまで、完璧な精度を実現 モデル開発に1200時間以上を費やしました 各モデルの製作に120時間以上を費やしました 精密に設計されたパーツ:鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品 スクーデリア・フェラーリから提供されたオリジナルのCAD設計と塗装コードを使用して製作されています 2026年1月23日にフィオラノ・サーキットで発表されたスクーデリア・フェラーリHP SF 26は、2026年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権に挑むチームの挑戦者です。マラネロで製造される72台目のF1マシンであり、10年以上ぶりの大幅な変革となる、スポーツの技術・競技規則の全面的な見直しに合わせてゼロから設計されました。この新時代の核となるのは、より軽量で機敏なマシン、空力哲学の抜本的な転換、そして全く新しい世代のハイブリッド・パワーユニットです。 新しい時代 SF-26は、全く新しいレギュレーションを満たすように設計されており、車両のアーキテクチャを徹底的に見直す必要に迫られました。シャシーは、地面効果空力学を放棄し、よりクリーンなラインと、軽量化と効率性の向上に重点を置いた全体的な哲学に基づいた、異なるアプローチを採用しました。これは、F1がこれらのレギュレーションに設定した目標に沿ったものです。パワーユニットもまた、大きな進歩を遂げています。新世代のハイブリッドシステムでは、MGU-Hを廃止し、MGU-Kを350kWに増強することで、電気システムの貢献をさらに高めています。これには、全く新しい設計アプローチと、シャシーとパワーユニットの緊密な統合が必要でした。 デザイン、色彩、アイデンティティ SF 26は、新たな空力および技術の方向性を反映し、よりクリーンなサーフェスと洗練されたプロポーションを特徴とし、軽快さ、俊敏性、そして機能的な明瞭さを表現しています。フェラーリのデザイナーたちは当初から、堅牢性と適応性を兼ね備えたコンセプトを最優先に考え、シーズンを通して実世界データを収集することで、高い開発ポテンシャルを確保しました。 このカラーリングはフェラーリの伝統と未来を繋ぎ、チームが新たな章へと進む中で、視覚的な架け橋として機能します。最も注目すべきスタイリングの一つは、7年間続いたマット仕上げの後、グロス仕上げに戻されたことです。2026年型ロッソ・スクーデリアは、2025年モンツァ特別カラーリングにインスパイアされ、より明るく鮮やかなカラーリングに仕上げられています。同時に、2000年代初頭に使用された象徴的なカラーリングも踏襲し、フェラーリのコアバリューである情熱、勇気、そしてアイデンティティを表現しています。 赤を引き立てるのは、歴史的に控えめながらも強い象徴的インパクトを持つ白の再解釈です。コックピット周辺とエンジンカバー全体に配された白は、クリーンで印象的なコントラストを生み出し、SF 26のひと目でわかるシルエットをさらに引き立てます。赤と白の組み合わせは、フェラーリの伝統と未来への野心との間の視覚的な対話を生み出し、スクーデリア・フェラーリHPがF1の新たな技術的フロンティアへの挑戦に挑む中で、伝統と革新の絶妙なバランスを生み出しています。 フェラーリ SF-26 フルサイズレプリカステアリングホイールは現在開発中です。ご希望の場合はご登録いただき、モデルのご予約についてご相談ください。

£6,995.00 GBP

フェラーリ SF-26 ステアリングホイール (2026) - ルイス・ハミルトン 開発中

フェラーリ SF-26 ステアリングホイール (2026) - ルイス・ハミルトン 1:1 SCALE

限定版モデル 2026年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権シーズンでルイス・ハミルトンが使用したステアリングホイールをベース 各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています フルサイズレプリカ 最高品質の素材を使用 各ステアリングホイールには、実際に機能するボタン、スイッチ、パドルが付属 重量、外観、感触に至るまで、完璧な精度を実現 モデル開発に1200時間以上を費やしました 各モデルの製作に120時間以上を費やしました 精密に設計されたパーツ:鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品 スクーデリア・フェラーリから提供されたオリジナルのCAD設計と塗装コードを使用して製作されています 2026年1月23日にフィオラノ・サーキットで発表されたスクーデリア・フェラーリHP SF 26は、2026年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権に挑むチームの挑戦者です。マラネロで製造される72台目のF1マシンであり、10年以上ぶりの大幅な変革となる、スポーツの技術・競技規則の全面的な見直しに合わせてゼロから設計されました。この新時代の核となるのは、より軽量で機敏なマシン、空力哲学の抜本的な転換、そして全く新しい世代のハイブリッド・パワーユニットです。 新しい時代 SF-26は、全く新しいレギュレーションを満たすように設計されており、車両のアーキテクチャを徹底的に見直す必要に迫られました。シャシーは、地面効果空力学を放棄し、よりクリーンなラインと、軽量化と効率性の向上に重点を置いた全体的な哲学に基づいた、異なるアプローチを採用しました。これは、F1がこれらのレギュレーションに設定した目標に沿ったものです。パワーユニットもまた、大きな進歩を遂げています。新世代のハイブリッドシステムでは、MGU-Hを廃止し、MGU-Kを350kWに増強することで、電気システムの貢献をさらに高めています。これには、全く新しい設計アプローチと、シャシーとパワーユニットの緊密な統合が必要でした。 デザイン、色彩、アイデンティティ SF 26は、新たな空力および技術の方向性を反映し、よりクリーンなサーフェスと洗練されたプロポーションを特徴とし、軽快さ、俊敏性、そして機能的な明瞭さを表現しています。フェラーリのデザイナーたちは当初から、堅牢性と適応性を兼ね備えたコンセプトを最優先に考え、シーズンを通して実世界データを収集することで、高い開発ポテンシャルを確保しました。 このカラーリングはフェラーリの伝統と未来を繋ぎ、チームが新たな章へと進む中で、視覚的な架け橋として機能します。最も注目すべきスタイリングの一つは、7年間続いたマット仕上げの後、グロス仕上げに戻されたことです。2026年型ロッソ・スクーデリアは、2025年モンツァ特別カラーリングにインスパイアされ、より明るく鮮やかなカラーリングに仕上げられています。同時に、2000年代初頭に使用された象徴的なカラーリングも踏襲し、フェラーリのコアバリューである情熱、勇気、そしてアイデンティティを表現しています。 赤を引き立てるのは、歴史的に控えめながらも強い象徴的インパクトを持つ白の再解釈です。コックピット周辺とエンジンカバー全体に配された白は、クリーンで印象的なコントラストを生み出し、SF 26のひと目でわかるシルエットをさらに引き立てます。赤と白の組み合わせは、フェラーリの伝統と未来への野心との間の視覚的な対話を生み出し、スクーデリア・フェラーリHPがF1の新たな技術的フロンティアへの挑戦に挑む中で、伝統と革新の絶妙なバランスを生み出しています。 フェラーリ SF-26 フルサイズレプリカステアリングホイールは現在開発中です。ご希望の場合はご登録いただき、モデルのご予約についてご相談ください。

£6,995.00 GBP

フェラーリ SF-26 ステアリングホイール (2026) - シャルル・ルクレール 開発中

フェラーリ SF-26 ステアリングホイール (2026) - シャルル・ルクレール 1:4 SCALE

2026年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権シーズンでシャルル・ルクレールが使用したステアリングホイールをベース 各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています 1/4スケールのレプリカ 最高品質の素材を使用 モデルの開発には450時間以上を費やしました 精密に設計されたパーツ:鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品 スクーデリア・フェラーリから提供されたオリジナルのCAD設計と塗装コードを使用して製造されています 2026年1月23日にフィオラノ・サーキットで発表されたスクーデリア・フェラーリHP SF 26は、2026年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権に挑むチームの挑戦者です。マラネロで製造される72台目のF1マシンであり、10年以上ぶりの大幅な変革となる、スポーツの技術・競技規則の全面的な見直しに合わせてゼロから設計されました。この新時代の核となるのは、より軽量で機敏なマシン、空力哲学の抜本的な転換、そして全く新しい世代のハイブリッド・パワーユニットです。 新しい時代 SF-26は、全く新しいレギュレーションを満たすように設計されており、車両のアーキテクチャを徹底的に見直す必要に迫られました。シャシーは、地面効果空力学を放棄し、よりクリーンなラインと、軽量化と効率性の向上に重点を置いた全体的な哲学に基づいた、異なるアプローチを採用しました。これは、F1がこれらのレギュレーションに設定した目標に沿ったものです。パワーユニットもまた、大きな進歩を遂げています。新世代のハイブリッドシステムでは、MGU-Hを廃止し、MGU-Kを350kWに増強することで、電気システムの貢献をさらに高めています。これには、全く新しい設計アプローチと、シャシーとパワーユニットの緊密な統合が必要でした。 デザイン、色彩、アイデンティティ SF 26は、新たな空力および技術の方向性を反映し、よりクリーンなサーフェスと洗練されたプロポーションを特徴とし、軽快さ、俊敏性、そして機能的な明瞭さを表現しています。フェラーリのデザイナーたちは当初から、堅牢性と適応性を兼ね備えたコンセプトを最優先に考え、シーズンを通して実世界データを収集することで、高い開発ポテンシャルを確保しました。 このカラーリングはフェラーリの伝統と未来を繋ぎ、チームが新たな章へと進む中で、視覚的な架け橋として機能します。最も注目すべきスタイリングの一つは、7年間続いたマット仕上げの後、グロス仕上げに戻されたことです。2026年型ロッソ・スクーデリアは、2025年モンツァ特別カラーリングにインスパイアされ、より明るく鮮やかなカラーリングに仕上げられています。同時に、2000年代初頭に使用された象徴的なカラーリングも踏襲し、フェラーリのコアバリューである情熱、勇気、そしてアイデンティティを表現しています。 赤を引き立てるのは、歴史的に控えめながらも強い象徴的インパクトを持つ白の再解釈です。コックピット周辺とエンジンカバー全体に配された白は、クリーンで印象的なコントラストを生み出し、SF 26のひと目でわかるシルエットをさらに引き立てます。赤と白の組み合わせは、フェラーリの伝統と未来への野心との間の視覚的な対話を生み出し、スクーデリア・フェラーリHPがF1の新たな技術的フロンティアへの挑戦に挑む中で、伝統と革新の絶妙なバランスを生み出しています。 フェラーリ SF-26 ステアリングホイールレプリカ(1/4スケール)は現在開発中です。このモデルが発売されたらすぐにお知らせいたしますので、ぜひご登録ください。 注意: これは「Kerbside」モデルであり、可動部品はありません。

お申し込み時の価格

フェラーリ SF-26 ステアリングホイール (2026) - ルイス・ハミルトン 開発中

フェラーリ SF-26 ステアリングホイール (2026) - ルイス・ハミルトン 1:4 SCALE

2026年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権シーズンでルイス・ハミルトンが使用したステアリングホイールをベース 各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています 1/4スケールのレプリカ 最高品質の素材を使用 モデルの開発には450時間以上を費やしました 精密に設計されたパーツ:鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品 スクーデリア・フェラーリから提供されたオリジナルのCAD設計と塗装コードを使用して製造されています 2026年1月23日にフィオラノ・サーキットで発表されたスクーデリア・フェラーリHP SF 26は、2026年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権に挑むチームの挑戦者です。マラネロで製造される72台目のF1マシンであり、10年以上ぶりの大幅な変革となる、スポーツの技術・競技規則の全面的な見直しに合わせてゼロから設計されました。この新時代の核となるのは、より軽量で機敏なマシン、空力哲学の抜本的な転換、そして全く新しい世代のハイブリッド・パワーユニットです。 新しい時代 SF-26は、全く新しいレギュレーションを満たすように設計されており、車両のアーキテクチャを徹底的に見直す必要に迫られました。シャシーは、地面効果空力学を放棄し、よりクリーンなラインと、軽量化と効率性の向上に重点を置いた全体的な哲学に基づいた、異なるアプローチを採用しました。これは、F1がこれらのレギュレーションに設定した目標に沿ったものです。パワーユニットもまた、大きな進歩を遂げています。新世代のハイブリッドシステムでは、MGU-Hを廃止し、MGU-Kを350kWに増強することで、電気システムの貢献をさらに高めています。これには、全く新しい設計アプローチと、シャシーとパワーユニットの緊密な統合が必要でした。 デザイン、色彩、アイデンティティ SF 26は、新たな空力および技術の方向性を反映し、よりクリーンなサーフェスと洗練されたプロポーションを特徴とし、軽快さ、俊敏性、そして機能的な明瞭さを表現しています。フェラーリのデザイナーたちは当初から、堅牢性と適応性を兼ね備えたコンセプトを最優先に考え、シーズンを通して実世界データを収集することで、高い開発ポテンシャルを確保しました。 このカラーリングはフェラーリの伝統と未来を繋ぎ、チームが新たな章へと進む中で、視覚的な架け橋として機能します。最も注目すべきスタイリングの一つは、7年間続いたマット仕上げの後、グロス仕上げに戻されたことです。2026年型ロッソ・スクーデリアは、2025年モンツァ特別カラーリングにインスパイアされ、より明るく鮮やかなカラーリングに仕上げられています。同時に、2000年代初頭に使用された象徴的なカラーリングも踏襲し、フェラーリのコアバリューである情熱、勇気、そしてアイデンティティを表現しています。 赤を引き立てるのは、歴史的に控えめながらも強い象徴的インパクトを持つ白の再解釈です。コックピット周辺とエンジンカバー全体に配された白は、クリーンで印象的なコントラストを生み出し、SF 26のひと目でわかるシルエットをさらに引き立てます。赤と白の組み合わせは、フェラーリの伝統と未来への野心との間の視覚的な対話を生み出し、スクーデリア・フェラーリHPがF1の新たな技術的フロンティアへの挑戦に挑む中で、伝統と革新の絶妙なバランスを生み出しています。 フェラーリ SF-26 ステアリングホイールレプリカ(1/4スケール)は現在開発中です。このモデルが発売されたらすぐにお知らせいたしますので、ぜひご登録ください。 注意: これは「Kerbside」モデルであり、可動部品はありません。 

お申し込み時の価格

フェラーリ SF-26 ノーズコーン - 2026年シーズンカラーリング 開発中

フェラーリ SF-26 ノーズコーン - 2026年シーズンカラーリング 1:12 SCALE

レース仕様は未定 各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています 1:12スケールモデル 最高品質の素材を使用 モデルの開発には500時間以上を費やしました 精密に設計されたパーツ:鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品 モデルは、実際のピットレーン/ガレージ収納ラックをイメージしたマウントフレームから取り外し可能です スクーデリア・フェラーリから提供されたオリジナルのCAD設計と塗装コードを使用して製造されています 2026年1月23日にフィオラノ・サーキットで発表されたスクーデリア・フェラーリHP SF 26は、2026年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権に挑むチームの挑戦者です。マラネロで製造される72台目のF1マシンであり、10年以上ぶりの大幅な変革となる、スポーツの技術・競技規則の全面的な見直しに合わせてゼロから設計されました。この新時代の核となるのは、より軽量で機敏なマシン、空力哲学の抜本的な転換、そして全く新しい世代のハイブリッド・パワーユニットです。 新しい時代 SF-26は、全く新しいレギュレーションを満たすように設計されており、車両のアーキテクチャを徹底的に見直す必要に迫られました。シャシーは、地面効果空力学を放棄し、よりクリーンなラインと、軽量化と効率性の向上に重点を置いた全体的な哲学に基づいた、異なるアプローチを採用しました。これは、F1がこれらのレギュレーションに設定した目標に沿ったものです。パワーユニットもまた、大きな進歩を遂げています。新世代のハイブリッドシステムでは、MGU-Hを廃止し、MGU-Kを350kWに増強することで、電気システムの貢献をさらに高めています。これには、全く新しい設計アプローチと、シャシーとパワーユニットの緊密な統合が必要でした。 デザイン、色彩、アイデンティティ SF 26は、新たな空力および技術の方向性を反映し、よりクリーンなサーフェスと洗練されたプロポーションを特徴とし、軽快さ、俊敏性、そして機能的な明瞭さを表現しています。フェラーリのデザイナーたちは当初から、堅牢性と適応性を兼ね備えたコンセプトを最優先に考え、シーズンを通して実世界データを収集することで、高い開発ポテンシャルを確保しました。 このカラーリングはフェラーリの伝統と未来を繋ぎ、チームが新たな章へと進む中で、視覚的な架け橋として機能します。最も注目すべきスタイリングの一つは、7年間続いたマット仕上げの後、グロス仕上げに戻されたことです。2026年型ロッソ・スクーデリアは、2025年モンツァ特別カラーリングにインスパイアされ、より明るく鮮やかなカラーリングに仕上げられています。同時に、2000年代初頭に使用された象徴的なカラーリングも踏襲し、フェラーリのコアバリューである情熱、勇気、そしてアイデンティティを表現しています。 赤を引き立てるのは、歴史的に控えめながらも強い象徴的インパクトを持つ白の再解釈です。コックピット周辺とエンジンカバー全体に配された白は、クリーンで印象的なコントラストを生み出し、SF 26のひと目でわかるシルエットをさらに引き立てます。赤と白の組み合わせは、フェラーリの伝統と未来への野心との間の視覚的な対話を生み出し、スクーデリア・フェラーリHPがF1の新たな技術的フロンティアへの挑戦に挑む中で、伝統と革新の絶妙なバランスを生み出しています。 1/12スケールのフェラーリ SF-26 ノーズコーンは現在開発中です。このモデルが発売されたらすぐにお知らせいたしますので、ぜひご登録ください。 注意: これは「Kerbside」モデルであり、可動部品はありません。

お申し込み時の価格

フェラーリ SF-26 - シャルル・ルクレール 開発中

フェラーリ SF-26 - シャルル・ルクレール 1:8 SCALE

限定版モデル レース仕様は未定 各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています 1/8スケールモデル 最高品質の素材を使用 モデル開発に2500時間以上を費やしました 各モデルの製作に250時間以上を費やしました 鋳造、フォトエッチング、CNC加工による金属部品など、数千点もの精密に設計されたパーツ スクーデリア・フェラーリから提供されたオリジナルのCAD設計と塗装コードを使用して製作されています 2026年1月23日にフィオラノ・サーキットで発表されたスクーデリア・フェラーリHP SF 26は、2026年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権に挑むチームの挑戦者です。マラネロで製造される72台目のF1マシンであり、10年以上ぶりの大幅な変革となる、スポーツの技術・競技規則の全面的な見直しに合わせてゼロから設計されました。この新時代の核となるのは、より軽量で機敏なマシン、空力哲学の抜本的な転換、そして全く新しい世代のハイブリッド・パワーユニットです。 新しい時代 SF-26は、全く新しいレギュレーションを満たすように設計されており、車両のアーキテクチャを徹底的に見直す必要に迫られました。シャシーは、地面効果空力学を放棄し、よりクリーンなラインと、軽量化と効率性の向上に重点を置いた全体的な哲学に基づいた、異なるアプローチを採用しました。これは、F1がこれらのレギュレーションに設定した目標に沿ったものです。パワーユニットもまた、大きな進歩を遂げています。新世代のハイブリッドシステムでは、MGU-Hを廃止し、MGU-Kを350kWに増強することで、電気システムの貢献をさらに高めています。これには、全く新しい設計アプローチと、シャシーとパワーユニットの緊密な統合が必要でした。 デザイン、色彩、アイデンティティ SF 26は、新たな空力および技術の方向性を反映し、よりクリーンなサーフェスと洗練されたプロポーションを特徴とし、軽快さ、俊敏性、そして機能的な明瞭さを表現しています。フェラーリのデザイナーたちは当初から、堅牢性と適応性を兼ね備えたコンセプトを最優先に考え、シーズンを通して実世界データを収集することで、高い開発ポテンシャルを確保しました。 このカラーリングはフェラーリの伝統と未来を繋ぎ、チームが新たな章へと進む中で、視覚的な架け橋として機能します。最も注目すべきスタイリングの一つは、7年間続いたマット仕上げの後、グロス仕上げに戻されたことです。2026年型ロッソ・スクーデリアは、2025年モンツァ特別カラーリングにインスパイアされ、より明るく鮮やかなカラーリングに仕上げられています。同時に、2000年代初頭に使用された象徴的なカラーリングも踏襲し、フェラーリのコアバリューである情熱、勇気、そしてアイデンティティを表現しています。 赤を引き立てるのは、歴史的に控えめながらも強い象徴的インパクトを持つ白の再解釈です。コックピット周辺とエンジンカバー全体に配された白は、クリーンで印象的なコントラストを生み出し、SF 26のひと目でわかるシルエットをさらに引き立てます。赤と白の組み合わせは、フェラーリの伝統と未来への野心との間の視覚的な対話を生み出し、スクーデリア・フェラーリHPがF1の新たな技術的フロンティアへの挑戦に挑む中で、伝統と革新の絶妙なバランスを生み出しています。 1/8スケールのフェラーリ SF-26は現在開発中です。ご希望の場合はご登録の上、ご予約ください。

£8,995.00 GBP

フェラーリ SF-26 - ルイス・ハミルトン 開発中

フェラーリ SF-26 - ルイス・ハミルトン 1:8 SCALE

限定版モデル レース仕様は未定 各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています 1/8スケールモデル 最高品質の素材を使用 モデル開発に2500時間以上を費やしました 各モデルの製作に250時間以上を費やしました 鋳造、フォトエッチング、CNC加工による金属部品など、数千点もの精密に設計されたパーツ スクーデリア・フェラーリから提供されたオリジナルのCAD設計と塗装コードを使用して製作されています 2026年1月23日にフィオラノ・サーキットで発表されたスクーデリア・フェラーリHP SF 26は、2026年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権に挑むチームの挑戦者です。マラネロで製造される72台目のF1マシンであり、10年以上ぶりの大幅な変革となる、スポーツの技術・競技規則の全面的な見直しに合わせてゼロから設計されました。この新時代の核となるのは、より軽量で機敏なマシン、空力哲学の抜本的な転換、そして全く新しい世代のハイブリッド・パワーユニットです。 新しい時代 SF-26は、全く新しいレギュレーションを満たすように設計されており、車両のアーキテクチャを徹底的に見直す必要に迫られました。シャシーは、地面効果空力学を放棄し、よりクリーンなラインと、軽量化と効率性の向上に重点を置いた全体的な哲学に基づいた、異なるアプローチを採用しました。これは、F1がこれらのレギュレーションに設定した目標に沿ったものです。パワーユニットもまた、大きな進歩を遂げています。新世代のハイブリッドシステムでは、MGU-Hを廃止し、MGU-Kを350kWに増強することで、電気システムの貢献をさらに高めています。これには、全く新しい設計アプローチと、シャシーとパワーユニットの緊密な統合が必要でした。 デザイン、色彩、アイデンティティ SF 26は、新たな空力および技術の方向性を反映し、よりクリーンなサーフェスと洗練されたプロポーションを特徴とし、軽快さ、俊敏性、そして機能的な明瞭さを表現しています。フェラーリのデザイナーたちは当初から、堅牢性と適応性を兼ね備えたコンセプトを最優先に考え、シーズンを通して実世界データを収集することで、高い開発ポテンシャルを確保しました。 このカラーリングはフェラーリの伝統と未来を繋ぎ、チームが新たな章へと進む中で、視覚的な架け橋として機能します。最も注目すべきスタイリングの一つは、7年間続いたマット仕上げの後、グロス仕上げに戻されたことです。2026年型ロッソ・スクーデリアは、2025年モンツァ特別カラーリングにインスパイアされ、より明るく鮮やかなカラーリングに仕上げられています。同時に、2000年代初頭に使用された象徴的なカラーリングも踏襲し、フェラーリのコアバリューである情熱、勇気、そしてアイデンティティを表現しています。 赤を引き立てるのは、歴史的に控えめながらも強い象徴的インパクトを持つ白の再解釈です。コックピット周辺とエンジンカバー全体に配された白は、クリーンで印象的なコントラストを生み出し、SF 26のひと目でわかるシルエットをさらに引き立てます。赤と白の組み合わせは、フェラーリの伝統と未来への野心との間の視覚的な対話を生み出し、スクーデリア・フェラーリHPがF1の新たな技術的フロンティアへの挑戦に挑む中で、伝統と革新の絶妙なバランスを生み出しています。 1/8スケールのフェラーリ SF-26は現在開発中です。ご希望の場合はご登録の上、ご予約ください。

£8,995.00 GBP

フェラーリ SF-26 - シャルル・ルクレール 開発中

フェラーリ SF-26 - シャルル・ルクレール 1:18 SCALE

レース仕様は未定 各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています 1:18スケールモデル 最高品質の素材を使用 モデル開発には800時間以上を費やしました 精密に設計されたパーツ:鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品 スクーデリア・フェラーリから提供されたオリジナルのCAD設計と塗装コードを使用して製造されています 2026年1月23日にフィオラノ・サーキットで発表されたスクーデリア・フェラーリHP SF 26は、2026年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権に挑むチームの挑戦者です。マラネロで製造される72台目のF1マシンであり、10年以上ぶりの大幅な変革となる、スポーツの技術・競技規則の全面的な見直しに合わせてゼロから設計されました。この新時代の核となるのは、より軽量で機敏なマシン、空力哲学の抜本的な転換、そして全く新しい世代のハイブリッド・パワーユニットです。 新しい時代 SF-26は、全く新しいレギュレーションを満たすように設計されており、車両のアーキテクチャを徹底的に見直す必要に迫られました。シャシーは、地面効果空力学を放棄し、よりクリーンなラインと、軽量化と効率性の向上に重点を置いた全体的な哲学に基づいた、異なるアプローチを採用しました。これは、F1がこれらのレギュレーションに設定した目標に沿ったものです。パワーユニットもまた、大きな進歩を遂げています。新世代のハイブリッドシステムでは、MGU-Hを廃止し、MGU-Kを350kWに増強することで、電気システムの貢献をさらに高めています。これには、全く新しい設計アプローチと、シャシーとパワーユニットの緊密な統合が必要でした。 デザイン、色彩、アイデンティティ SF 26は、新たな空力および技術の方向性を反映し、よりクリーンなサーフェスと洗練されたプロポーションを特徴とし、軽快さ、俊敏性、そして機能的な明瞭さを表現しています。フェラーリのデザイナーたちは当初から、堅牢性と適応性を兼ね備えたコンセプトを最優先に考え、シーズンを通して実世界データを収集することで、高い開発ポテンシャルを確保しました。 このカラーリングはフェラーリの伝統と未来を繋ぎ、チームが新たな章へと進む中で、視覚的な架け橋として機能します。最も注目すべきスタイリングの一つは、7年間続いたマット仕上げの後、グロス仕上げに戻されたことです。2026年型ロッソ・スクーデリアは、2025年モンツァ特別カラーリングにインスパイアされ、より明るく鮮やかなカラーリングに仕上げられています。同時に、2000年代初頭に使用された象徴的なカラーリングも踏襲し、フェラーリのコアバリューである情熱、勇気、そしてアイデンティティを表現しています。 赤を引き立てるのは、歴史的に控えめながらも強い象徴的インパクトを持つ白の再解釈です。コックピット周辺とエンジンカバー全体に配された白は、クリーンで印象的なコントラストを生み出し、SF 26のひと目でわかるシルエットをさらに引き立てます。赤と白の組み合わせは、フェラーリの伝統と未来への野心との間の視覚的な対話を生み出し、スクーデリア・フェラーリHPがF1の新たな技術的フロンティアへの挑戦に挑む中で、伝統と革新の絶妙なバランスを生み出しています。 1/18スケールのフェラーリ SF-26は現在開発中です。このモデルが発売されたらすぐにお知らせいたしますので、ぜひご登録ください。 注意: これは「Kerbside」モデルであり、可動部品はありません。

£1,050.00 GBP

フェラーリ SF-26 - ルイス・ハミルトン 開発中

フェラーリ SF-26 - ルイス・ハミルトン 1:18 SCALE

レース仕様は未定 各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています 1:18スケールモデル 最高品質の素材を使用 モデル開発には800時間以上を費やしました 精密に設計されたパーツ:鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品 スクーデリア・フェラーリから提供されたオリジナルのCAD設計と塗装コードを使用して製造されています 2026年1月23日にフィオラノ・サーキットで発表されたスクーデリア・フェラーリHP SF 26は、2026年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権に挑むチームの挑戦者です。マラネロで製造される72台目のF1マシンであり、10年以上ぶりの大幅な変革となる、スポーツの技術・競技規則の全面的な見直しに合わせてゼロから設計されました。この新時代の核となるのは、より軽量で機敏なマシン、空力哲学の抜本的な転換、そして全く新しい世代のハイブリッド・パワーユニットです。 新しい時代 SF-26は、全く新しいレギュレーションを満たすように設計されており、車両のアーキテクチャを徹底的に見直す必要に迫られました。シャシーは、地面効果空力学を放棄し、よりクリーンなラインと、軽量化と効率性の向上に重点を置いた全体的な哲学に基づいた、異なるアプローチを採用しました。これは、F1がこれらのレギュレーションに設定した目標に沿ったものです。パワーユニットもまた、大きな進歩を遂げています。新世代のハイブリッドシステムでは、MGU-Hを廃止し、MGU-Kを350kWに増強することで、電気システムの貢献をさらに高めています。これには、全く新しい設計アプローチと、シャシーとパワーユニットの緊密な統合が必要でした。 デザイン、色彩、アイデンティティ SF 26は、新たな空力および技術の方向性を反映し、よりクリーンなサーフェスと洗練されたプロポーションを特徴とし、軽快さ、俊敏性、そして機能的な明瞭さを表現しています。フェラーリのデザイナーたちは当初から、堅牢性と適応性を兼ね備えたコンセプトを最優先に考え、シーズンを通して実世界データを収集することで、高い開発ポテンシャルを確保しました。 このカラーリングはフェラーリの伝統と未来を繋ぎ、チームが新たな章へと進む中で、視覚的な架け橋として機能します。最も注目すべきスタイリングの一つは、7年間続いたマット仕上げの後、グロス仕上げに戻されたことです。2026年型ロッソ・スクーデリアは、2025年モンツァ特別カラーリングにインスパイアされ、より明るく鮮やかなカラーリングに仕上げられています。同時に、2000年代初頭に使用された象徴的なカラーリングも踏襲し、フェラーリのコアバリューである情熱、勇気、そしてアイデンティティを表現しています。 赤を引き立てるのは、歴史的に控えめながらも強い象徴的インパクトを持つ白の再解釈です。コックピット周辺とエンジンカバー全体に配された白は、クリーンで印象的なコントラストを生み出し、SF 26のひと目でわかるシルエットをさらに引き立てます。赤と白の組み合わせは、フェラーリの伝統と未来への野心との間の視覚的な対話を生み出し、スクーデリア・フェラーリHPがF1の新たな技術的フロンティアへの挑戦に挑む中で、伝統と革新の絶妙なバランスを生み出しています。 1/18スケールのフェラーリ SF-26は現在開発中です。このモデルが発売されたらすぐにお知らせいたしますので、ぜひご登録ください。 注意: これは「Kerbside」モデルであり、可動部品はありません。 

£1,050.00 GBP

ブガッティ トゥールビヨン (2025) - Équipe Pur Sang 仕様 開発中

ブガッティ トゥールビヨン (2025) - Équipe Pur Sang 仕様 1:8 SCALE

限定モデル イタリアンレッドのアクセントが効いたグリージョ仕上げ ブガッティが2025年3月20日に発表した「エキップ・ピュール・サン」搭載車をベースにしたモデル オーナーのご要望に合わせてオーダーメイドモデルを製作可能 各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています 1/8スケールモデル、全長58cm以上 最高品質の素材を使用 モデル開発に3000時間以上 各モデルの製作に300時間以上 精密に設計された数千点のパーツ:鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品 ブガッティのオリジナルCAD設計、塗装コード、材料仕様に基づいて製作 新時代の幕開け 2004年、新生ブガッティ・ブランドは、1,001馬力のヴェイロンでパフォーマンスとラグジュアリーの世界に革命を起こしました。ヴェイロンは、1,000馬力を超えた初のロードカーでした。その12年後、シロンは、象徴的な8.0リッターW16クアッドターボエンジンを1,500馬力に進化させ、スピード、パワー、そして洗練性の限界をリセットすることで、再び可能性を再定義しました。ブガッティがハイパースポーツカーを発明してから20年、ブガッティはそのコンセプトを根本から再定義します。全く新しいハイブリッド・パワートレインとプラットフォームが生み出す驚異の1,800馬力を誇るブガッティ・トゥールビヨンは、モルスハイムにとって、革新性と情熱の両方によって突き動かされる新時代を切り開きます。 Pour l’Éternité トゥールビヨンの名は、オートオルロジュリーの世界、つまり重力に打ち勝ち完璧な時を刻むトゥールビヨン機構に由来しています。同じ精神を受け継ぐブガッティのトゥールビヨンは、時代を超越するように設計されており、機械的にも美しくも時代を超越した存在となる運命にある車です。20年以上ぶりに伝説のW16エンジンを搭載しないブガッティとして、トゥールビヨンは哲学の決定的な進化を象徴し、ブガッティのレーシングヒーローにちなんで主要モデルに名前を付ける伝統に終止符を打ちます。エットーレの不朽の信条「比較できるものがあれば、それはもはやブガッティではない」「美しすぎるものはない」に導かれたトゥールビヨンは、過去と未来の架け橋となり、常にブガッティの特徴である機械的な純粋さを称えるとともに、妥協のない芸術性で電動化時代を迎えています。 紛れもなくブガッティ トゥールビヨンは、どの角度から見てもブガッティ デザインの彫刻的なエレガンスを体現しています。特徴的な馬蹄形グリルがフォルムを支え、流れるような弧を描くブガッティ ラインがボディを縁取っています。先代モデルよりも低く、狭く、そしてスポーティなフォルムを演出し、サーフェスは空気の流れのみで研ぎ澄まされています。ツートンカラーのボディワークは、1 世紀以上にわたるデザインの伝統に敬意を表する一方で、プロポーションは新たな緊張感を表現しています。力強さと優雅さが融合し、トゥールビヨンは静止時でさえも生きているかのようです。内部には、スイスの時計職人によって手作業で製作された計器クラスターがあり、チタン、サファイア、ルビー製の 600 個を超える個別のパーツで構成され、完全なアナログコックピットの鼓動を奏でます。クリスタルガラス、むき出しのアルミニウム、そして最高級のレザーが本物の素材感を称え、高級機械式時計と同じエレガンスを経年変化で実現するように設計されています。 不可能を可能にするエンジニアリング その彫刻的なフォルムの下には、剛性、安全性、軽量性の新たな基準を設定するために考案された、まったく新しいシャーシとボディ構造が隠されています。次世代のT800カーボン複合材で作られたトゥールビヨンの構造には、数多くの軽量化イノベーションが組み込まれています。25kWh、800ボルトのバッテリーパックはモノコックの構造部分を形成し、剛性を高めるとともに質量と重心を低減しています。リアには、トップレベルのモータースポーツからインスピレーションを得た前例のないクラッシュコンポジットディフューザーが荷重経路に直接統合され、フロントのコンポジットエアダクトは構造自体を貫通して流れ、冷却と空力の両方を最適化します。低圧薄壁アルミ鋳造と3Dプリント構造ブレースにより、重量がさらに軽減され、精度が向上し、シロンよりも大幅に軽量で剛性の高いプラットフォームが実現しました。 伝統の進化 トゥールビヨンのパワーは、全く新しい8.3リッター自然吸気V16エンジンと3つの電動モーター(フロントアクスルに2つ、リアに1つ)の組み合わせで、合計1,800馬力を発揮します。ハイブリッドシステムの25kWh、800ボルトバッテリーは、最大60kmの電気走行距離と、比類のないレスポンスのための瞬時のトルクベクタリングを提供します。新しい8速デュアルクラッチトランスミッションはシームレスな動力伝達を保証し、車両のより軽量でコンパクトな構造は俊敏性とバランスを向上させます。その結果、時速445kmを超える能力を備えながら、統計ではなく感覚で定義されるマシンが誕生しました。サウンド、パワー、精度のシンフォニーがドライバーと直接つながります。トゥールビヨンは単にシロンの後継車であるだけでなく、ハイパースポーツカーそのものの再発明であり、Pour l’éternité(永遠)のための創造です。 Équipe Pur Sang 仕様 この精巧な1/8スケールのブガッティ・トゥールビヨン・モデルは、2025年3月にブガッティが「エキップ・ピュール・サン」パッケージを発表した際に使用された車両の仕様を忠実に再現しており、グリージョ仕上げにイタリアンレッドのアクセントがあしらわれています。ブガッティのデザインスタジオから直接CADデータを取得し、アマルガムの工房で手作業で仕上げられたこのモデルは、細部に至るまで完璧なスケール再現を可能にしています。この極めて精巧なトゥールビヨンの複製は、アマルガムとブガッティのデザインチームおよびエンジニアリングチームとの緊密な連携の上に成り立っています。最終的に、プロトタイプモデルはブガッティのデザインチームおよびエンジニアリングチームによる綿密な精査を受け、完全な再現性を確保しました。 BUGATTI トゥールビヨンは、1:8...

£15,995.00 GBP

フェラーリ499P V6エンジンとギアボックス(2023年) 開発中
フェラーリ アマルフィ (2026) - ヴェルデ コスティエラ 開発中
フェラーリ アマルフィ (2026) - ロッソ コルサ 開発中

フェラーリ アマルフィ (2026) - ロッソ コルサ 1:8 SCALE

【モデル情報近日公開】

£14,995.00 GBP

フェラーリ 849 テスタロッサ (2026) - ジャッロ・アンブラ 開発中
フェラーリ 296 スペチアーレ A (2025) 開発中

フェラーリ 296 スペチアーレ A (2025) 1:8 SCALE

限定199個モデルの仕様は未定オーナーのご要望に合わせてオーダーメイドモデルを製作可能各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています全長58cm/23インチを超える1/8スケールモデル最高品質の素材を使用モデルの開発に3000時間以上を費やしています各モデルの製作に300時間以上を費やしています鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品など、数千点もの精密に設計されたパーツフェラーリのオリジナルCAD設計、塗装コード、素材仕様に基づいて製作されています 新たに発表されたフェラーリ296スペチアーレAの1/8スケールモデルを販売できることを大変嬉しく思います。296 GTSから派生したこの新しいスペシャルモデルは、エディション・ベルリネッタは、より軽量で俊敏なデザインを採用することで、ドライビングエクスペリエンスを新たな高みへと引き上げます。296チャレンジのパワーユニットを多く採用した296スペチアーレAは、後輪駆動フェラーリとして新記録となる880馬力を発揮します。フェラーリ・チェントロ・スティーレからCADデータがまもなく入手でき、最初のモデルは2026年に発売される予定です。エディションモデルのご予約、またはテーラーメイドモデルサービスについては、セールスチームまでお問い合わせください。 [モデル情報は近日公開予定] フェラーリ 296 スペチアーレ A は、1/8スケールでわずか199台限定です。

£14,995.00 GBP

フェラーリ デイトナ SP3 (2025) - 「Tailor Made #600」 先行予約
メルセデス・ベンツ 300 SLR「ウーレンハウト クーペ」 開発中

メルセデス・ベンツ 300 SLR「ウーレンハウト クーペ」 1:18 SCALE

シルバーグレーメタリック仕上げ 少人数の職人チームによる手作業で組み立てられたモデル 1/18スケール、全長23cm以上 最高品質の素材を使用 モデル開発には800時間以上を費やしました 精密に設計されたパーツ:鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品 メルセデス・ベンツ・ミュージアムに展示されているオリジナル車シャシー00007/55をスキャンし、独自のCADデータを使用して製作 メルセデス・ベンツとのコラボレーションにより、オリジナルの図面とアーカイブ写真を使用して製作 1955年、ルドルフ・ウーレンハウトは300 SLRクーペを創り上げました。この車は可能性の限界を再定義しました。わずか998kgの車重、302PSの最高出力、5速マニュアルギアボックスを備えたこの車は、F1の技術と公道走行可能な精度を融合させ、技術的に達成可能な限界ギリギリの性能を誇りました。当時のチャンピオンよりも速かったにもかかわらず、一度もレースに出場したことはなく、スピード、パワー、そして創意工夫の象徴として、伝説となりました。 モータースポーツ精神から生まれた美しさ 1950年代、メルセデス・ベンツはモータースポーツ界に復帰し、1920年代、30年代の栄光を再び呼び起こそうと躍起になりました。ファン・マヌエル・ファンジオが1954年と1955年のF1世界選手権で愛車のW196を駆り優勝する一方で、メルセデス・ベンツはスポーツカー世界選手権に向けて300 SLR(スーパー・ライト・レンシュポルト)を開発していました。スターリング・モスは、自らが開発したオープントップのレーサーでタルガ・フローリオとRACツーリスト・トロフィーを制覇し、伝説のミッレ・ミリアを記録的なタイムで完走して1955年の世界タイトルを獲得したことは周知の事実です。300 SLRは、どの競合車よりもはるかに速いマシンでしたが、オープンコックピットのため、ドライバーは風や天候の影響を受けやすくなっていました。ウーレンハウトは、シンプルながらも独創的な解決策を考案しました。それは、クローズドルーフを追加することでした。これにより、ドライバーはより快適になり、空気抵抗も大幅に減少しました。こうして誕生したのが、300 SLRクーペです。しかし、この車は一度もレースに出場することはなかった。デビュー予定だったカレラ・パナメリカーナは中止となり、メルセデス・ベンツは年末にモータースポーツから撤退し、乗用車の開発に注力することを決めた。 技術的可能性の限界を超えて ルドルフ・ウーレンハウトは、ほとんどのドイツ製スポーツカーが時速 200 キロにも満たなかった時代に時速 300 キロを出せる、当時最速の車を社用車として使用していたことで有名です。機械的には SLR ロードスターと区別がつかなかったウーレンハウト クーペには、3 リッター直列 8 気筒 W 196 S エンジンが搭載されていました。これは、2.5 リッター F1 エンジンのボアとストロークを拡大したもので、市販のガソリンで動作するように再調整されています。クーペは、F1 の中で最も長いホイールベースも備えていました。フロントにダブル...

£1,050.00 GBP