Modern Formula 1® Models

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Amalgam are recognised worldwide as makers of the finest hand-made large scale models. Our work is unique in its attention to detail together with a focus on creating models that truly capture the style and spirit of each car. We have dedicated our energy and passion to achieving a level of accuracy, precision and excellence that raises the finished replica far above anything previously created. 
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McLaren MCL36 Steering Wheel 開発中

McLaren MCL36 Steering Wheel 1:1 SCALE

[Model information forthcoming]

フェラーリF1-75ステアリングホイール 先行予約

フェラーリF1-75ステアリングホイール 1:1 SCALE

175個限定各モデルは、職人の小さなチームによって手作りおよび組み立てられています 1:1スケールのレプリカ、幅28 cm/11インチ以上最高品質の素材を使用して作られています各ステアリングホイールには、機能するボタン、スイッチ、パドルがあります重量、ルックアンドフィールの完全な精度モデルの開発に1200時間以上各モデルの構築に120時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品スクーデリアフェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 当社のウェブサイトから50%の保証金で予約注文を受け付けています。 モデルの納品は2022年の第4四半期に予定されています。または、営業チームに連絡してモデルを予約してください。 上の画像は参考のためにフェラーリSF21ステアリングホイールのものであることに注意してください。 フェラーリF1-75フルサイズステアリングホイールのレプリカの画像は、利用可能になり次第アップロードされます。 2022年のFIAフォーミュラ1世界選手権シーズンの新時代におけるフェラーリのライバルであるF1-75は、タイトル争いに立ち返るという彼らの使命に対するマラネロの先駆者です。モナコのレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツが、それぞれチームとの第4シーズンと第2シーズンで、F1-75は、F1の史上最長のシーズン中、スクーデリアのコンストラクターズチャンピオンシップでの進歩を継続することを目指しています。 自己ラベルの付いた「勇敢な」フェラーリを構築するために、マラネロのエンジニアは、革新し、新しい2022年の技術規制に準拠するためのオープンマインドを必要としました。これは、ルールが最も柔軟性を認めた車のダークレッドのボディワークで最も明確に示され、フェラーリは独自のアグレッシブなサイドポッドを備えた車を発売しました。エネルギー変換プロセスで最高の効率を備えたシステムを作成する目的で、2021年のシーズンと2022年のプレシーズンの間にハイブリッドパワーユニットで多くの作業が行われました。エンジンのすべての部品がレビューされ、交換または最適化されています。パワーユニットのパッケージは、特に冷却の点で完全に異なります。地面効果車の復活は当然、多くの変化が車の下にあることを意味し、車の上面の単純化された空気力学は非常に明確です。 F1-75の名前は、フェラーリロードカーの75年を祝うものです。フェラーリの名前はフォーミュラ1の前にあり、戦前の謙虚な始まりはエンツォフェラーリの手によるアルファロメオのレーシング部門でしたが、エンツォフェラーリの最初の作品である125Sは1947年に製造されました。スポーツで最も長く奉仕し、最も成功したチーム。それは勝つために設計されており、最終的にはフェラーリの伝統を尊重するより良い方法はありません。 シャルル・ルクレールとカルロス・サインツが2022年のFIAフォーミュラ1世界選手権シーズン中に使用したフェラーリF1-75ステアリングホイールのこの素晴らしいフルサイズのレプリカは、スクーデリアの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、仕上げられます。 オリジナルのCADデータ、仕上げ、ペイントコードに関するフェラーリ。 さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方による詳細な精査を受けます。 フェラーリF1-75フルサイズステアリングホイールのレプリカは175個に制限されています。 -------------------------------------------------------------- このモデルは、2022年のフェラーリF1-75コレクションの一部です。 フェラーリF1-75コレクションをご覧ください>

フェラーリF1-75-2022バーレーングランプリ 先行予約

フェラーリF1-75-2022バーレーングランプリ 1:8 SCALE

ドライバー1人あたりわずか50個に制限2022年3月20日のF1ガルフエアバーレーングランプリでシャルルルクレールとカルロスサインツがレースをしたとき各モデルは、職人の小さなチームによって手作りおよび組み立てられています 1:8スケールモデル、長さ70cm/27インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に2500時間以上各モデルの構築に250時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品スクーデリアフェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 2019年シンガポールグランプリ以来のフェラーリの最初の勝利と1-2のフィニッシュは、チャンピオンシップに挑戦するフェラーリにとって、大きなお祝い、興奮、そして強いシーズンへの期待の原因となっています。 75周年を迎えるフェラーリの新時代を記念して、この非常に特別なレース専用の限定版は、フェラーリのフォロワーやアマルガムのコレクターからの数多くのリクエストに応えて、早期に発表されます。 これらのエディションはすぐに売り切れると予想されるため、今すぐデポジットを入れて、各ドライバーのカラーリングの50モデルのうちの1つを予約してください。当社のウェブサイトから50%の保証金で予約注文を受け付けています。 モデルの納品は2022年の第4四半期に予定されています。または、営業チームに連絡してモデルを予約してください。 2022年のFIAフォーミュラ1世界選手権シーズンの新時代におけるフェラーリのライバルであるF1-75は、タイトル争いに立ち返るという彼らの使命に対するマラネロの先駆者です。モナコのレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツが、それぞれチームとの第4シーズンと第2シーズンで、F1-75は、F1の史上最長のシーズン中、スクーデリアのコンストラクターズチャンピオンシップでの進歩を継続することを目指しています。 自己ラベルの付いた「勇敢な」フェラーリを構築するために、マラネロのエンジニアは、革新し、新しい2022年の技術規制に準拠するためのオープンマインドを必要としました。これは、ルールが最も柔軟性を認めた車のダークレッドのボディワークで最も明確に示され、フェラーリは独自のアグレッシブなサイドポッドを備えた車を発売しました。エネルギー変換プロセスで最高の効率を備えたシステムを作成する目的で、2021年のシーズンと2022年のプレシーズンの間にハイブリッドパワーユニットで多くの作業が行われました。エンジンのすべての部品がレビューされ、交換または最適化されています。パワーユニットのパッケージは、特に冷却の点で完全に異なります。地面効果車の復活は当然、多くの変化が車の下にあることを意味し、車の上面の単純化された空気力学は非常に明確です。 F1-75の名前は、フェラーリロードカーの75年を祝うものです。フェラーリの名前はフォーミュラ1の前にあり、戦前の謙虚な始まりはエンツォフェラーリの手によるアルファロメオのレーシング部門でしたが、エンツォフェラーリの最初の作品である125Sは1947年に製造されました。スポーツで最も長く奉仕し、最も成功したチーム。それは勝つために設計されており、最終的にはフェラーリの伝統を尊重するより良い方法はありません。 この素晴らしい1:8スケールのモデルは、2022年3月20日にバーレーンインターナショナルサーキットで開催されたF1ガルフエアバーレーングランプリで、シ​​ャルルルクレールとカルロスサインツが1-2で勝利したフェラーリF1-75のモデルです。フェラーリは2019年シンガポールGP以来の初優勝と1-2フィニッシュ、そしてルクレールは2019年のモンツァ以来の初優勝でした。これはサインツにとって7回目の表彰台訪問であり、フェラーリドライバーとしては5回目です。 新シーズンの最初の予選セッションでは、ルクレールがレッドブルのマックスフェルスタッペンより0.123秒早くポールポジションを獲得し、サインツは3番手からスタートし、オランダ人よりわずか0.006秒遅いタイムを記録しました。 3人ともレース開始時にポジションを維持し、ルクレールはフェルスタッペンのターン1への進出をカバーしました。レッドブルは15周目にアンダーカットを試み、最初にピットインし、ルクレールが登場したときに3.5秒の赤字をわずか0.35秒に減らしました。これにより、フェルスタッペンが3回リードを奪いましたが、弾力性のあるルクレールに対抗することができず、フェルスタッペンが19周目にターン1にロックアップした後に終了しました。ピットストップの第2ラウンドは、リードフェラーリにとってはるかに快適でした。 46周目にピエールガスリーのアルファタウリが発火し、セーフティカーが必要になり、ルクレールに3回目のピットストップを行うためのフリーパスが与えられました。現在51周目にあるリスタートでは、モナコのドライバーが、ステアリングの問題を抱えているフェルスタッペンが耐えられなかった距離に引き裂かれました。 3位に留まり、セルジオペレスの他のレッドブルの前進を阻止していたサインツは、フェルスタッペンの苦境を利用して2位になり、F1の最も権威のあるチームにとって完璧なスタートを切ったと主張しました。 フェラーリF1-75はドライバー1人あたり50個に制限されています。 -------------------------------------------------------------- このモデルは、2022年のフェラーリF1-75コレクションの一部です。 フェラーリF1-75コレクションをご覧ください>

McLaren MCL35M - 2021 Italian Grand Prix 先行予約

McLaren MCL35M - 2021 Italian Grand Prix 1:8 SCALE

Limited to just 50 pieces As raced by Daniel Ricciardo and Lando Norris at the Formula 1 Heineken Gran Premio d'Italia on the 12th of September 2021 Each model hand-built and assembled by a small...

レッドブルレーシングホンダRB16B-2021トルコグランプリ 先行予約

レッドブルレーシングホンダRB16B-2021トルコグランプリ 1:8 SCALE

フェルスタッペン33曲とペレス11曲に限定 マックスフェルスタッペンとセルジオペレスがF1ロレックストルコグランプリ2021でレースした 各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています 1:8スケールモデル、69cm以上/ 27インチ長 最高品質の素材を使用して作られています モデルの開発に2500時間以上 各モデルの構築に250時間以上 何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品 レッドブルレーシングホンダが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 2021年のレッドブルの成功へのホンダの重要な貢献を称える モナコGPフェルスタッペンエディションが50台すべて販売されたので、ホンダのカラーリングで注目に値する美しいトルコGPカーの1:8スケールエディションが現在開発中であることをお知らせします。 エディションはフェルスタッペン33モデルとペレス11モデルに限定されており、どちらも予約注文が可能です。 または、営業チームにお問い合わせください。 アゼルバイジャングランプリでパイロットを務めたペレスの活気あふれるRB16Bモデルは、引き続き予約注文が可能です。 2021年のシーズンの終わりに彼らの緊密なコラボレーションが終了する中、レッドブルはホンダが彼らの成功にもたらした重要な貢献を称えることに熱心でした。 彼らの感謝の気持ちは、リッチーギンサーの1965年メキシコグランプリで優勝したホンダRA272からインスピレーションを得て、トルコGPのこの特別なカラーリングで表現されました。 ホンダは2020年の終わりに向けて、2021年シーズンがF1で最後になると発表し、2015年にマクラーレンにパワーを与えるためにスポーツに復帰しました。彼らは2018年のトロロッソ時代に最初にAlphaTauriを供給し、その後両方のレッドブルチームに供給しました。 2019年以降。 トルコグランプリ2021レース マックスフェルスタッペンは、トルコGPでレッドブルレーシングホンダの2位を獲得し、チャンピオンシップのリードを取り戻しました。 セルジオ・ペレスが彼のすぐ後ろにいることで、チームは今年で2回目のダブル表彰台を獲得し、9レース前のフランスGP以来1回目の表彰台を獲得しました。 少なくともレース当日まで、レッドブルが後ろ足で走っているように見えたサーキットでは、予想外の結果でした。 日曜日の天候はカーブボールをミックスに投げ込み、フェルスタッペンは最大限に活用しました。 絶え間ない霧雨がサーキットを最初のラップからチェッカーフラッグまで湿らせたので、ドライウェザータイヤでレース全体の1ラップ(アストンマーティンのセバスチャンベッテルによる)だけが完了しました。 他のすべてのドライバーにとって、レースは、完全に濡れたピレリラバーには十分に濡れていなかったが、スリックタイヤには十分に乾いていないサーキットでの中間タイヤの看護の1つになりました。 それは、スプレーで300kphを微調整する速度で綱渡りを歩くのと似ていました。これは、肉体的に疲れるよりも精神的に消耗するレースを作るための作業でした。 その後、フェルスタッペンはそれが彼の最もエキサイティングな午後ではなかったとほのめかした。 レース後のインタビューでデビッド・クルサードから彼のレースの最も難しい部分について尋ねられたフェルスタッペンは、笑って答えました。 それにもかかわらず、ポイントはチャンピオンシップバトルの結果に重要な貢献をしました。 -------------------------------------------------------------- このモデルは、レッドブルレーシングコレクションに含まれる多くのモデルの1つです。 レッドブルレーシングコレクションをご覧ください > エレガントで調和のとれた手作りのディスプレイキャビネット、スタンド、台座の1つで、1:8スケールのコレクションを高めましょう。 ...

マクラーレンMCL35Mノーズコーン-2021イモラグランプリ 新しいリリース

マクラーレンMCL35Mノーズコーン-2021イモラグランプリ 1:12 SCALE

NorrisバージョンとRicciardoバージョンの両方が利用可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:12スケールモデル、幅16 cm / 6インチ以上/li>最高品質の素材を使用して作られました/li>モデルの開発に500時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品/li>モデルは、実際のピットレーン/ガレージストレージラックに触発されて、取り付けフレームから取り外し可能ですマクラーレンレーシングが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 2020年のコンストラクターズチャンピオンシップでチームを3位に導いたMCL35の進化形であり、8年間で最高のパフォーマンスを発揮するマクラーレンMCL35Mは、2021年のFIAフォーミュラ1世界選手権でのマクラーレンレーシングの挑戦者です。 MCL35Mのパイロットは、このスポーツで最も競争力のあるドライバーラインナップの1つであり、21歳のイギリス人ドライバーであるランドノリスがF1で3シーズン目を迎え、オーストラリアの7度のレース優勝者であるダニエルが加わりました。 リカルド。 MCL35からの変更は、最初は制限されているように見えるかもしれません。しかし、Covid-19のパンデミックに対応して規制の大部分が凍結されたにもかかわらず、車全体が効果的に再設計され、チームは一連のコスト削減策に同意するようになりました。マクラーレンは、2020年のシャーシを再利用する決定が下される前に2021年にメルセデスAMGエンジンを使用する契約をすでに締結していたことを考えると、新しいエンジンとエネルギー貯蔵庫に対応するようにシャーシを変更するために、FIA検査の対象となる特別な免除を受けました。車のアーキテクチャを完全に再設計する必要がありました。 1600ccV6メルセデスAMGM12 Eパフォーマンスパワーユニットは、メルセデス高性能パワートレインのサポートを受けて、マクラーレンによってMCL35Mの設計に統合されました。これは、MCL35Mへの進化の一環として、以前のルノーE-Tech 20に代わる、車のいくつかの重要な変更の1つを表しています。エンジンを切り替えたにもかかわらず、マクラーレンはギアボックスを切り替えなかったため、チームのエンジニアは、更新された燃料、油圧、電気および冷却システム。 マクラーレンだけがパワーユニットを変更しただけでなく、作業慣行はCovid-19の影響を大きく受けました。つまり、利用できる時間が少なく、その時間の多くが多くのエンジニアの在宅勤務に費やされていました。 メルセデスエンジンに対応するためにギアボックスベルハウジングを延長する必要があったため、車のホイールベースが長くなりました。 MCL35Mの空力ポテンシャルは、FIAの2021トークンシステムのために最大化できませんでした。マクラーレンは、車のノーズコーンなど、公認の締め切り日より前の2020シーズンにスイッチのほとんどの空力アップグレードを実装しました。 チームは、2021年の規制がダウンフォースに与える影響を減らすことに注力しました。そのため、車のバランスを取り直すためにフロントダウンフォースを取り除く必要がありました。 ボディワークの形状の変化の多くはエンジンの取り付けによって決定されましたが、2020年シーズンから規制の変更に至るまでのチームの学習に基づいて、開発が続けられているものもあります。 2021年7月18日のイギリスグランプリの時点で、マクラーレンMCL35Mはすべてノリスの手に渡って3つの表彰台を獲得し、163のコンストラクターズチャンピオンシップポイントを獲得しました。 マクラーレンはコンストラクターズチャンピオンシップで3位、ランドノリスとダニエルリカルドはドライバーズチャンピオンシップでそれぞれ3位と8位につけています。 マクラーレンMCL35Mノセコンのこの素晴らしい1:12スケールモデルは、イタリアのイモラにあるAutodromo Internazionale Enzo e DinoFerrariのLandoNorrisとDanielRicciardoによるF1Pirelli Gran Premio del Made in Italy e dell'Emilia Romagna2021でレースされたものです。 、2021年4月18日 。マクラーレンにとって素晴らしい週末に、ノリスは3位で2回目のキャリア表彰台を獲得し、リカルドはチームの2回目のレースで6位でフィニッシュしました。ノリスは、ピラテッラの速いカーブでトラックの限界を超えていなければ、キャリアの中で初めて最前列からスタートすることさえできたはずであり、その結果、彼のタイムは削除されました。代わりに、彼は7位でスタートし、6位でオーストラリアのチームメイトのすぐ後ろにいました。ウェットオープニングラップでのマイナーな接触により、ノリスは9位までノックダウンしましたが、彼は回復し、対戦相手を追い抜くことができ、すぐにリカルドとラインアスターンし、ペアは5位と6位で走りました。ドライバーの戦術的な切り替えにより、より速いノリスがきれいな空気にさらされました。 27周目と28周目の計算されたピットストップは13秒以上ノリスを獲得し、ペナルティを課して自分のストップ中にステアリングホイールを交換する必要があったセルジオペレスのレッドブルを追い抜くことができたことを意味しました。...

マクラーレンMCL35M-2021モナコグランプリ 新しいリリース

マクラーレンMCL35M-2021モナコグランプリ 1:18 SCALE

NorrisバージョンとRicciardoバージョンの両方が利用可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:18スケールモデル、長さ31 cm / 12インチ以上最高品質の素材を使用して作られましたマクラーレンがデザインしたユニークな小冊子付きモデルの開発に800時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品マクラーレンレーシングが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 次のモデルのバッチは予約注文が可能になり、4月末に納品される予定です。 >マクラーレンMCL35Mは、2020年のコンストラクターズチャンピオンシップでチームが3位に躍り出た車であるMCL35の進化形であり、8年間で最高のパフォーマンスを発揮します。マクラーレンMCL35Mは、2021年のFIAフォーミュラ1世界選手権でのマクラーレンレーシングの挑戦者です。 MCL35Mのパイロットは、このスポーツで最も競争力のあるドライバーラインナップの1つであり、21歳のイギリス人ドライバーであるランドノリスがF1で3シーズン目を迎え、オーストラリアの7度のレース優勝者であるダニエルが加わりました。 リカルド。 CL35からの変更は、最初は制限されているように見えるかもしれません。しかし、Covid-19のパンデミックに対応して規制の大部分が凍結されたにもかかわらず、車全体が効果的に再設計され、チームは一連のコスト削減策に同意するようになりました。マクラーレンは、2020年のシャーシを再利用する決定が下される前に2021年にメルセデスAMGエンジンを使用する契約をすでに締結していたことを考えると、新しいエンジンとエネルギー貯蔵庫に対応するようにシャーシを変更するために、FIA検査の対象となる特別な免除を受けました。車のアーキテクチャを完全に再設計する必要がありました。 1600ccV6メルセデスAMGM12 Eパフォーマンスパワーユニットは、メルセデス高性能パワートレインのサポートを受けて、マクラーレンによってMCL35Mの設計に統合されました。これは、MCL35Mへの進化の一環として、以前のルノーE-Tech 20に代わる、車のいくつかの重要な変更の1つを表しています。エンジンを切り替えたにもかかわらず、マクラーレンはギアボックスを切り替えなかったため、チームのエンジニアは、更新された燃料、油圧、電気および冷却システム。 マクラーレンだけがパワーユニットを変更しただけでなく、作業慣行はCovid-19の影響を大きく受けました。つまり、利用できる時間が少なく、その時間の多くが多くのエンジニアの在宅勤務に費やされていました。 メルセデスエンジンに対応するためにギアボックスベルハウジングを延長する必要があったため、車のホイールベースが長くなりました。 MCL35Mの空力ポテンシャルは、FIAの2021トークンシステムのために最大化できませんでした。マクラーレンは、車のノーズコーンなど、公認の締め切り日より前の2020シーズンにスイッチのほとんどの空力アップグレードを実装しました。 チームは、2021年の規制がダウンフォースに与える影響を減らすことに注力しました。そのため、車のバランスを取り直すためにフロントダウンフォースを取り除く必要がありました。 ボディワークの形状の変化の多くはエンジンの取り付けによって決定されましたが、2020年シーズンから規制の変更に至るまでのチームの学習に基づいて、開発が続けられているものもあります。 2021年7月18日のイギリスグランプリの時点で、マクラーレンMCL35Mはすべてノリスの手に渡って3つの表彰台を獲得し、163のコンストラクターズチャンピオンシップポイントを獲得しました。 マクラーレンはコンストラクターズチャンピオンシップで3位、ランドノリスとダニエルリカルドはドライバーズチャンピオンシップでそれぞれ3位と8位につけています。 マクラーレンMCL35Mのこの素晴らしい1:8スケールモデルは、5月23日にランドノリスとダニエルリカルドによってガルフオイルインターナショナルにインスパイアされた1回限りのカラーリングでフォーミュラ1グランプリデモナコ2021でレースされます。 かなり平穏なレースで、彼の3回目のキャリア表彰台を獲得し、3位で帰国しました。 予選5位の後、ノリスはシャルル・ルクレールのミスとそれに続くレース前の撤退と、バルテリ・ボッタスのピットストップ中にメルセデスの機械的な不幸を利用して、フィンランド人のリタイアを余儀なくされました。 残り10周で、セルジオペレスのレッドブルが彼を追いかけ始めている間、ノリスはハードタイヤで車が運転できないと感じたと報告されました。 ノリスがラジオの沈黙を命じたとき、ギャップはわずか1.5秒に落ち、ペースを落ち着かせ、最終的には今シーズンの2度目の表彰台を目指してメキシコ人を抑えました。 リカルドは追い越しの難しさで悪名高いコースで13位でフィニッシュした。 MCL35Mは、マクラーレンレーシングとガルフオイルインターナショナルの間の根深い成功したレースパートナーシップを祝い、Covid-19の封鎖後の最も象徴的な競馬場の1つにF1が戻ったことを祝う、刺激的なレトロなカラーリングを展示しました。 マクラーレンとガルフは、チームが公式パートナーとしてのブランドの復帰を発表した2020年7月に長年のコラボレーションを復活させました。 オレンジのストライプが施された象徴的なブルーのカラーウェイのカラーリングは、チーム創設者のブルースマクラーレンの時代に始まったレースのつながりを反映しながら、ガルフの時代を超越したデザインへのオマージュです。 ノリスとリカルドは一致するレーススーツを着用し、レースチームはそれに続きました。 ドライバーはまた、イベント後にチームのメンタルヘルスチャリティーパートナーであるマインドのために抽選された、特注のレトロなデザインの一致するレース用ヘルメットを着用しました。 このモデルは、オリジナルのCADデータ、仕上げ、塗装コードに関してマクラーレンレーシングの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、仕上げられています。 さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。 -------------------------------------------------------------- このモデルは、2021年のマクラーレンMCL35コレクションの一部です。 マクラーレンMCL35Mコレクションをご覧ください...

マクラーレンMCL35M-2021モナコグランプリ 新しいリリース

マクラーレンMCL35M-2021モナコグランプリ 1:8 SCALE

たった50個限定NorrisバージョンとRicciardoバージョンの両方が利用可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、71 cm / 28インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2500時間以上各モデルの構築に250時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品/li>マクラーレンレーシングが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 このモデルの予約注文は、2022年の初めに最初のバッチを配信することを目的として、当社のWebサイトから50%のデポジットで1:8スケールで受け付けています。または、 営業チームにお問い合わせください。 >マクラーレンMCL35Mは、2020年のコンストラクターズチャンピオンシップでチームが3位に躍り出た車であるMCL35の進化形であり、8年間で最高のパフォーマンスを発揮します。マクラーレンMCL35Mは、2021年のFIAフォーミュラ1世界選手権でのマクラーレンレーシングの挑戦者です。 MCL35Mのパイロットは、このスポーツで最も競争力のあるドライバーラインナップの1つであり、21歳のイギリス人ドライバーであるランドノリスがF1で3シーズン目を迎え、オーストラリアの7度のレース優勝者であるダニエルが加わりました。 リカルド。 CL35からの変更は、最初は制限されているように見えるかもしれません。しかし、Covid-19のパンデミックに対応して規制の大部分が凍結されたにもかかわらず、車全体が効果的に再設計され、チームは一連のコスト削減策に同意するようになりました。マクラーレンは、2020年のシャーシを再利用する決定が下される前に2021年にメルセデスAMGエンジンを使用する契約をすでに締結していたことを考えると、新しいエンジンとエネルギー貯蔵庫に対応するようにシャーシを変更するために、FIA検査の対象となる特別な免除を受けました。車のアーキテクチャを完全に再設計する必要がありました。 1600ccV6メルセデスAMGM12 Eパフォーマンスパワーユニットは、メルセデス高性能パワートレインのサポートを受けて、マクラーレンによってMCL35Mの設計に統合されました。これは、MCL35Mへの進化の一環として、以前のルノーE-Tech 20に代わる、車のいくつかの重要な変更の1つを表しています。エンジンを切り替えたにもかかわらず、マクラーレンはギアボックスを切り替えなかったため、チームのエンジニアは、更新された燃料、油圧、電気および冷却システム。 マクラーレンだけがパワーユニットを変更しただけでなく、作業慣行はCovid-19の影響を大きく受けました。つまり、利用できる時間が少なく、その時間の多くが多くのエンジニアの在宅勤務に費やされていました。 メルセデスエンジンに対応するためにギアボックスベルハウジングを延長する必要があったため、車のホイールベースが長くなりました。 MCL35Mの空力ポテンシャルは、FIAの2021トークンシステムのために最大化できませんでした。マクラーレンは、車のノーズコーンなど、公認の締め切り日より前の2020シーズンにスイッチのほとんどの空力アップグレードを実装しました。 チームは、2021年の規制がダウンフォースに与える影響を減らすことに注力しました。そのため、車のバランスを取り直すためにフロントダウンフォースを取り除く必要がありました。 ボディワークの形状の変化の多くはエンジンの取り付けによって決定されましたが、2020年シーズンから規制の変更に至るまでのチームの学習に基づいて、開発が続けられているものもあります。 2021年7月18日のイギリスグランプリの時点で、マクラーレンMCL35Mはすべてノリスの手に渡って3つの表彰台を獲得し、163のコンストラクターズチャンピオンシップポイントを獲得しました。 マクラーレンはコンストラクターズチャンピオンシップで3位、ランドノリスとダニエルリカルドはドライバーズチャンピオンシップでそれぞれ3位と8位につけています。 マクラーレンMCL35Mのこの素晴らしい1:8スケールモデルは、23日 にランドノリスとダニエルリカルドによって、ガルフオイルインターナショナルにインスパイアされた1回限りのカラーリングでフォーミュラ1グランプリデモナコ2021でレースされました。 5月の。 かなり平穏なレースで、彼の3回目のキャリア表彰台を獲得し、3位で帰国しました。 予選5位の後、ノリスはシャルル・ルクレールのミスとそれに続くレース前の撤退と、バルテリ・ボッタスのピットストップ中にメルセデスの機械的な不幸を利用して、フィンランド人のリタイアを余儀なくされました。 残り10周で、セルジオペレスのレッドブルが彼を追いかけ始めている間、ノリスはハードタイヤで車が運転できないと感じたと報告されました。 ノリスがラジオの沈黙を命じたとき、ギャップはわずか1.5秒に落ち、ペースを落ち着かせ、最終的には今シーズンの2度目の表彰台を目指してメキシコ人を抑えました。 リカルドは追い越しの難しさで悪名高いコースで13位でフィニッシュした。 MCL35Mは、マクラーレンレーシングとガルフオイルインターナショナルの間の根深い成功したレースパートナーシップを祝い、Covid-19の封鎖後の最も象徴的な競馬場の1つにF1が戻ったことを祝う、刺激的なレトロなカラーリングを展示しました。 マクラーレンとガルフは、チームが公式パートナーとしてのブランドの復帰を発表した2020年7月に長年のコラボレーションを復活させました。 オレンジのストライプが施された象徴的なブルーのカラーウェイのカラーリングは、チーム創設者のブルースマクラーレンの時代に始まったレースのつながりを反映しながら、ガルフの時代を超越したデザインへのオマージュです。 ノリスとリカルドは一致するレーススーツを着用し、レースチームはそれに続きました。 ドライバーはまた、イベント後にチームのメンタルヘルスチャリティーパートナーであるマインドのために抽選された、特注のレトロなデザインの一致するレース用ヘルメットを着用しました。 このモデルは、オリジナルのCADデータ、仕上げ、塗装コードに関してマクラーレンレーシングの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、仕上げられています。 さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。...

レッドブルレーシングホンダRB16B-GroßerPreisvonBaku2021-Pérez 新しいリリース

レッドブルレーシングホンダRB16B-GroßerPreisvonBaku2021-Pérez 1:8 SCALE

たった50個限定フォーミュラ1アゼルバイジャングランプリ2021でセルジオペレスがレースしたように各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、69 cm / 27インチ以上の長さ 最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2500時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品/li>レッドブルレーシングホンダが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 2022年初頭に最初のバッチを納品することを目的として、このモデルの予約注文を1:8スケールで、ウェブサイトから全額デポジットで受け付けています。 または、営業チームにお問い合わせください。  2013年以来の最初のチャンピオンシップを目指している車であるレッドブルレーシングホンダRB16Bは、2020年シーズンのダブルレースで優勝したRB16の進化形です。 チームで6年目にオランダ人のお気に入りのマックスフェルスタッペンとレーシングポイントから参加したメキシコのセルジオペレスによって操縦されたRB16Bは、すでにその気概を証明しており、ハイブリッド時代を支配するメルセデスチームに戦いをもたらしています。 シーズンに入ってから10レース、レッドブルは両方のチャンピオンシップをリードしており、ライバルよりも多くのレースで勝利とポールポジションを獲得しており、2021シーズンは10年以上にわたって最も近いタイトル争いになるとの主張を招いています。 RB16Bは、COVID-19のパンデミックによりチームが新しい規制の延期や過半数の凍結などの一連のコスト削減策に同意した後、2021年の規制で規定されているように、2020年の自動車と同じシャーシに基づいています。現在のルール。ただし、この車は前シーズンの車とその名前と構造を共有している可能性がありますが、チームはすべてのコンポーネントで一般的な改良を加えました。ノーズの空力の改善が見られ、フロントディスク用の新しいブレーキダクトがあり、破風はさらに開発されています。車の床は、規則に従って、後方に向かって約100mm縮小します。レッドブルについての関心の多くは車の後部についてであり、チームはギアボックスキャリアとリアサスペンションの調整に2つの開発トークンを費やしました。これらの変更は明らかに、リアエンドでの車の空気力学の改善と関係があります。これは、ダウンフォースを減らすために行われた規制の変更で特に重要なことです。後部翼を肉眼で見ることができる最初の(そしておそらく唯一の)大きな違いは、新しい単一の中央パイロンサポートです。 2020 RB16は、ダブルサポートのリアウィングでレッドブルの伝統を打ち破りましたが、RB16Bでは、チームはより馴染みのあるコンセプトに戻りました。 RB16Bの真の鼓動は、2021年のパワーユニットであるホンダRA621Hです。シーズンの終わりにF1を離れると発表した後、日本のメーカーは、現在卓越したメルセデスのライバルのパフォーマンスを同等にするために、予定されていた2022年の変更をすべて2021パワーユニットに実装しました。 RA621Hのいくつかの機能には、より低く配置された著しくコンパクトなカムシャフトレイアウト、前モデルとは異なるバルブ角度、短いシリンダーボア間隔が含まれ、より低い重心で非常に小さなエンジンを効果的に作成します。 Red Bullは、2022年から新しい「RedBullPowertrain」部門内で独自のエンジン開発を管理します。 7月18日のイギリスGPの後、RB16Bはすでに6回の勝利、4回の表彰台、4回のポールポジション、5回のファステストラップを獲得しています。レッドブルは現在、コンストラクターズチャンピオンシップを4ポイントリードしています。マックスフェルスタッペンはドライバーズチャンピオンシップを8ポイントリードしていますが、セルジオペレスは現在5位です。 レッドブルレーシングRB16Bのこの素晴らしい1:8スケールモデルは、2021年6月6日にバクーシティサーキットでセルジオペレスがフォーミュラ1アゼルバイジャングランプリ2021でレースしたものです。ペレスはレッドブルドライバーとして最初の勝利を収め、生き残りました。レッドフラッグの再スタートが遅れた後のルイスハミルトンのメルセデスとのレース後期の戦いは、マックスヴェルスタッペンからほぼ確実な勝利を奪った劇的なパンクによって引き起こされました。レッドフラッグが3つの期間にわたって4回振られた熱狂的な予選セッション、共同記録の後、チームはフェルスタッペンが3位、ペレスが7位で並んだ。ペレスの素晴らしいスタートは、彼がフェラーリのカルロスサインツとアルファタウリのピエールガスリーをすぐにP4にパスするのを見ました。次のラップで、ハミルトン、フェルスタッペン、ペレスはすべて、ピットストップの最初のラウンドが始まる前に、フェラーリでポールシッターのシャルル・ルクレールを追い抜いた。迅速なピットストップでフェルスタッペンがハミルトンをパスし、ペレスはこれまでのレースのファステストラップでポストし、4秒の遅いピットストップに苦しんでいたにもかかわらず、P2でメルセデスの前に現れました。その後、レースは落ち着き、少なくとも次の15周の間、フェルスタッペンは着実にリードに小さなギャップを築き、ペレスはハミルトンに先んじて距離を保ちました。しかし30周目に、ランス・ストロールのアストンマーティンは左後方にパンクを起こし、彼の車を壁に押し込み、セーフティカーの期間を必要とした。ハミルトンは彼らの尻尾に残ったが、再スタートはレッドブルズにとってスムーズに進んだ。チームは2016年以来の最初の1-2の勝利から46周目に雷が2回当たるまで5周でした。フェルスタッペンの左リアタイヤが故障し、彼の車は壁に投げ込まれ、トラック全体に破片が散乱しました。レースはすぐに赤旗が立てられました。 35分の遅れの後、レースはスタンディングスタートから再開した。リスタート時、ハミルトンはP2からベストスタートを切ったが、熱心に最初のコーナーへのアプローチでタイヤをロックし、脱出道路を滑り降りた。ペレスは2周後にようやく初のレッドブルの勝利を封印した。 このモデルは、オリジナルのCADデータ、仕上げ、塗装コードに関してRed Bull Racing Hondaの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、仕上げられています。 さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。 -------------------------------------------------------------- このモデルは、レッドブルレーシングコレクションの多くのモデルの1つです。 レッドブルレーシングコレクションをご覧ください > エレガントで調和のとれた手作りの陳列棚、スタンド、台座の1つで、1:8スケールのコレクションを高めましょう。 このモデルのディスプレイキャビネットを表示 >

Ferrari SF21 Steering Wheel 新しいリリース

Ferrari SF21 Steering Wheel 1:1 SCALE

わずか99個限定各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:1スケールのレプリカ、幅28 cm / 11インチ以上最高品質の素材を使用して作られました各ステアリングホイールには、作業ボタン、スイッチ、パドルがあります重量、ルックアンドフィールの完全な精度モデルの開発に1200時間以上各モデルの構築に120時間以上/li>何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品スクーデリアフェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 1968年以来スクーデリアフェラーリの最年少ドライバーラインナップによって操縦されたSF21は、2021年のFIAフォーミュラ1世界選手権シーズンのフェラーリのライバルです。 モナコのレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツ・ジュニアの手によって、シーズンの最初のレースで平均してわずか25歳と3日でしたが、SF21はすでにチームの集計と同じ数のポイントを獲得しています。 2020年。マラネロを起源とする67番目のシングルシーターであるSF21は、COVID-19の大流行によりチームが2020年に一連のコスト削減策に合意した後の新しい規制によって規定されているように、前年のSF1000シャーシを直接進化させたものです。 、2022年までの新しい規制の延期と現在の規則の過半数の凍結を含み、したがって多くの分野で変更の機会を制限します。 チームはメジャーアップグレードに2つの開発トークンを使用することを許可され、フェラーリはそれを車のテールエンドに集中させ、新しいギアボックスとリアサスペンションシステムを開発しました。 これは、冬の間のエンジンの無制限の開発に加えて、以前のSF1000よりもはるかにタイトなリアエンドにつながりました。 エンジニアは、SF21の065/6 1600cc V6パワーユニットのレイアウトを完全に再発明し、熱効率のレベルを高め、ハイブリッドシステムとその電子機器を最適化することができました。 その間、空力開発以外の作業はまだ進行する可能性があり、チームは車の残りの部分にいくつかの小さな変更を加えることができます。 冷却システムが改良され、中央ラジエーターの効果が向上し、ボディが改良されてダウンウォッシュが向上しました。 SF21はまた、改良されたフロントウィングと新しいコンセプトのノーズを備えており、チームは車のトランスミッションも更新しました。 SF21のカラーリングも微妙に更新され、2021年の車の2つの赤の色合いがブレンドされています。 後部には、フェラーリの1000回目のグランプリでSF1000に見られるバーガンディレッドがあります。これは、最初のフェラーリである125 Sのバーガンディレッドを彷彿とさせます。さらに進むと、近年フェラーリを飾ってきたモダンなフェラーリレッドに変わります。 。 視覚的には、色はフェラーリのユニークなルーツと歴史を忘れずに、未来の課題を指し示すことを目的としています。 7月18日のイギリスGPの後、SF21はすでに2つの表彰台を獲得し、122ポイントを獲得しました。これは、2020年の前のSF1000の集計とほぼ同じです。また、この車はルクレールの手で2つのポールポジションを獲得しました。 シャルル・ルクレールとカルロス・サインツ・ジュニアが2021年のFIAフォーミュラ1世界選手権シーズン中に使用したフェラーリSF21ステアリングホイールのこの素晴らしい1:1スケールモデルは、協力と支援を受けてワークショップで手作りされ、完成しました。 オリジナルのCADデータ、仕上げ、ペイントコードに関するスクーデリアフェラーリ。 さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。 -------------------------------------------------------------- このモデルは、2021年のフェラーリSF21コレクションの一部です。 フェラーリSF21コレクションをご覧ください >

フェラーリSF21 開発中

フェラーリSF21 1:18 SCALE

LeclercバージョンとSainzバージョンの両方が利用可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:18スケールモデル、27 cms / 10インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に800時間以上精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品チームプリンシパルのマッティアビノットからの言葉が書かれた証明書の小冊子が特徴です [https://www.ferrari.com/en-EN/articles/heres-the-sf21]スクーデリアフェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 1968年以来スクーデリアフェラーリの最年少ドライバーラインナップによって操縦されたSF21は、2021年のFIAフォーミュラ1世界選手権シーズンのフェラーリのライバルです。 モナコのレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツ・ジュニアの手によって、シーズンの最初のレースで平均してわずか25歳と3日でしたが、SF21はすでにチームの集計と同じ数のポイントを獲得しています。 2020年。マラネロを起源とする67番目のシングルシーターであるSF21は、COVID-19の大流行によりチームが2020年に一連のコスト削減策に合意した後の新しい規制によって規定されているように、前年のSF1000シャーシを直接進化させたものです。 、2022年までの新しい規制の延期と現在の規則の過半数の凍結を含み、したがって多くの分野で変更の機会を制限します。 チームはメジャーアップグレードに2つの開発トークンを使用することを許可され、フェラーリはそれを車のテールエンドに集中させ、新しいギアボックスとリアサスペンションシステムを開発しました。 これは、冬の間のエンジンの無制限の開発に加えて、以前のSF1000よりもはるかにタイトなリアエンドにつながりました。 エンジニアは、SF21の065/6 1600cc V6パワーユニットのレイアウトを完全に再発明し、熱効率のレベルを高め、ハイブリッドシステムとその電子機器を最適化することができました。 その間、空力開発以外の作業はまだ進行する可能性があり、チームは車の残りの部分にいくつかの小さな変更を加えることができます。 冷却システムが改良され、中央ラジエーターの効果が向上し、ボディが改良されてダウンウォッシュが向上しました。 SF21はまた、改良されたフロントウィングと新しいコンセプトのノーズを備えており、チームは車のトランスミッションも更新しました。 SF21のカラーリングも微妙に更新され、2021年の車の2つの赤の色合いがブレンドされています。 後部には、フェラーリの1000回目のグランプリでSF1000に見られるバーガンディレッドがあります。これは、最初のフェラーリである125 Sのバーガンディレッドを彷彿とさせます。さらに進むと、近年フェラーリを飾ってきたモダンなフェラーリレッドに変わります。 。 視覚的には、色はフェラーリのユニークなルーツと歴史を忘れずに、未来の課題を指し示すことを目的としています。 7月18日のイギリスGPの後、SF21はすでに2つの表彰台を獲得し、122ポイントを獲得しました。これは、2020年の前のSF1000の集計とほぼ同じです。また、この車はルクレールの手で2つのポールポジションを獲得しました。 シャルル・ルクレールとカルロス・サインツ・ジュニアが2021年のFIAフォーミュラ1世界選手権シーズン中にレースしたフェラーリSF21のこの素晴らしい1:18スケールモデルは、スクーデリアフェラーリの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、完成しました。 オリジナルのCADデータ、仕上げ、ペイントコードに関して。 さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。 -------------------------------------------------------------- このモデルは、2021年のフェラーリSF21コレクションの一部です。 フェラーリSF21コレクションをご覧ください >

フェラーリSF21 新しいリリース

フェラーリSF21 1:8 SCALE

たった50個限定/li>LeclercバージョンとSainzバージョンの両方が利用可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、71 cm / 28インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2500時間以上各モデルの構築に250時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品>スクーデリアフェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 このモデルの予約注文は、年末に向けて最初のバッチを配信することを目的として、当社のWebサイトから50%のデポジットで1:8スケールで受け付けています。 または、 営業チームにお問い合わせください。 1968年以来スクーデリアフェラーリの最年少ドライバーラインナップによって操縦されたSF21は、2021年のFIAフォーミュラ1世界選手権シーズンのフェラーリのライバルです。 モナコのレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツ・ジュニアの手によって、シーズンの最初のレースで平均してわずか25歳と3日でしたが、SF21はすでにチームの集計と同じ数のポイントを獲得しています。 2020年。マラネロを起源とする67番目のシングルシーターであるSF21は、COVID-19の大流行によりチームが2020年に一連のコスト削減策に合意した後の新しい規制によって規定されているように、前年のSF1000シャーシを直接進化させたものです。 、2022年までの新しい規制の延期と現在の規則の過半数の凍結を含み、したがって多くの分野で変更の機会を制限します。 チームはメジャーアップグレードに2つの開発トークンを使用することを許可され、フェラーリはそれを車のテールエンドに集中させ、新しいギアボックスとリアサスペンションシステムを開発しました。 これは、冬の間のエンジンの無制限の開発に加えて、以前のSF1000よりもはるかにタイトなリアエンドにつながりました。 エンジニアは、SF21の065/6 1600cc V6パワーユニットのレイアウトを完全に再発明し、熱効率のレベルを高め、ハイブリッドシステムとその電子機器を最適化することができました。 その間、空力開発以外の作業はまだ進行する可能性があり、チームは車の残りの部分にいくつかの小さな変更を加えることができます。 冷却システムが改良され、中央ラジエーターの効果が向上し、ボディが改良されてダウンウォッシュが向上しました。 SF21はまた、改良されたフロントウィングと新しいコンセプトのノーズを備えており、チームは車のトランスミッションも更新しました。 SF21のカラーリングも微妙に更新され、2021年の車の2つの赤の色合いがブレンドされています。 後部には、フェラーリの1000回目のグランプリでSF1000に見られるバーガンディレッドがあります。これは、最初のフェラーリである125 Sのバーガンディレッドを彷彿とさせます。さらに進むと、近年フェラーリを飾ってきたモダンなフェラーリレッドに変わります。 。 視覚的には、色はフェラーリのユニークなルーツと歴史を忘れずに、未来の課題を指し示すことを目的としています。 7月18日のイギリスGPの後、SF21はすでに2つの表彰台を獲得し、122ポイントを獲得しました。これは、2020年の前のSF1000の集計とほぼ同じです。また、この車はルクレールの手で2つのポールポジションを獲得しました。 シャルル・ルクレールとカルロス・サインツ・ジュニアが2021年のFIAフォーミュラ1世界選手権シーズン中にレースしたフェラーリSF21のこの素晴らしい1:8スケールモデルは、スクーデリアフェラーリの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、完成しました。 オリジナルのCADデータ、仕上げ、ペイントコードに関して。 さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。 -------------------------------------------------------------- このモデルは、2021年のフェラーリSF21コレクションの一部です。 フェラーリSF21コレクションをご覧ください > エレガントで調和のとれた手作りの1つで、1:8スケールのコレクションを高めましょう 陳列棚、スタンドまたは台座。  このモデルのディスプレイキャビネットを表示 >

メルセデスAMG F1 W11 EQ Performance-2020年サヒールグランプリ 先行予約

メルセデスAMG F1 W11 EQ Performance-2020年サヒールグランプリ 1:8 SCALE

わずか99個限定ラッセルとボッタスの両方のバージョンが利用可能フォーミュラ 1 ロレックス サヒール グランプリ 2020 でのレースとして各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、58 cm / 23インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2500時間以上各モデルの構築に250時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品メルセデスAMGペトロナスフォーミュラ1チームが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 上記の画像はレンダリングされているため、実際のモデルの仕上がり品質を反映していない場合があります。モデルの画像は、準備ができ次第アップします。 2020年シーズンのメルセデスの候補であるF1W11 EQ Performanceは、歴史を作るために考案されました。チームを比類のない7年連続のFIAフォーミュラワンドライバーズアンドコンストラクターズチャンピオンシップダブルに導きます。 COVID-19のパンデミックにより通常にはならない異常なシーズンへの開始が遅れた後、W11はまれな定数のままであり、13勝(勝率76.5%)と12最前列のロックアウトで両方のチャンピオンシップを支配しました。たった17レースから。 W11は、ルイスハミルトン、バルテリボッタ、ウィリアムズF1のジョージラッセルによって運転されました。彼はコロナウイルスの検査で陽性を示した後、サヒールグランプリに欠席したハミルトンの代理を務めました。ハミルトンはシーズンを支配し、ミハエルシューマッハがラウンド14のトルコグランプリで7回目のドライバーズチャンピオンシップを獲得したときの15年の記録に匹敵します。ハミルトンはそれだけでドライバーズチャンピオンシップで5位につけていただろう。 ハミルトンとW11は、史上最速のポールポジションラップの記録を保持し、イタリアGPの予選での成果を達成しました。ハミルトンは、モンツァの1分18秒887周で平均時速164.3マイル(264.4 km / h)でした。 W11は、少なくとも予見可能な将来において、世界がこれまでに見た中で最速のF1カーであり、2021年に予定されているルールの変更により、車のダウンフォースレベルが低下します。見方をすれば、W11はアイルトンセナが1989年にマクラーレンMP4 / 4を指揮したよりもラップが約7秒速く、ミハエルシューマッハが支配的なフェラーリF2004よりもラップが5秒速いと広く考えられています。ハミルトン自身の言葉によれば、W11は「これまでに作った中で最高の車でした。そして、おそらくこれまでで最高の車です。」メルセデスチームは、2020年のグランプリで8つの異なるトラックで新しいラップレコードを記録し、5つはハミルトン、2つはボッタ、1つはラッセルに落ち、V10時代以来の記録を打ち破りました。むしろ適切に、W11は、一般の投票により、2020年のオートスポーツアワードでチームの7年連続のインターナショナルレーシングカーオブザイヤー賞を獲得しました。 バレンタインデーに、新しい公式プリンシパルパートナーであるINEOSとの通常のシルバーのカラーリングで最初に発表された、W11の色は、人種差別に反対する世界的な動きに続いて、チームの多様性を改善するという公約でオールブラックのカラーリングに切り替えられました。これは、近年最も印象的なデザインの1つと見なされており、歴史的にシルバーアローとして知られているチームの意図について強い声明を発表しました。 製作から3年が経ち、W11は、メルセデスのスローコーナーでの伝統的な闘争を改善するために2017年に開始された取り組みの集大成でした。 2019年の支配的なW10は、レーストラックのすべてのタイプのコーナーで非常にバランスが取れていました。W11は、そのタイトル獲得シーズンで得られた知識の進化形でした。エンジニアが開発したより革新的なソリューションの1つは、Dual Axis Steering(DAS)システムでした。これにより、ドライバーは前輪のつま先を調整して、ステアリングホイールを引いたり押したりすることで機械的なグリップを最適化できます。全体的なパフォーマンスを向上させるために、フロントアップライトとホイールリムの周りに構造の複雑さが加わり、メルセデスはピットレーンのトレンドに従って、上部のインパクトチューブを低い位置に移動し、このレイアウトに伴う空力ゲインを確保しました。車の後部では、空力開発の機会を解放し、アンダーステア​​を減らすために、サスペンションのデザインが変更されました。 全体として、W11はわずか17レースで13勝、12回の表彰台、15回のポールポジション、9回のファステストラップを獲得し、573ポイントを獲得し、メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワンチームにドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップの両方のタイトルを記録7位で与えました。連続時間。 メルセデス AMG F1 W11 EQ Performance...

メルセデスAMG F1 W11 EQ Performance-2020ポルトガルグランプリ ビルド中

メルセデスAMG F1 W11 EQ Performance-2020ポルトガルグランプリ 1:4 SCALE

彼の7つの世界ドライバーズチャンピオンシップを祝う7つのルイスハミルトンモデルの特別版バルテリ・ボッタスとジョージ・ラッセルの5モデルのエディションもリクエストに応じて入手可能ブリストルUKワークショップで職人の小さなチームによって手作りされ組み立てられた各モデル1:4スケールモデル、長さ125 cm/49インチ以上最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発には4500時間以上かかりました各モデルの構築には450時間以上かかります何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品メルセデスAMGペトロナスフォーミュラ1チームが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 シミュレートされたレンダリングのギャラリー内の画像に注意してください。実際のモデルの完成した品質を完全に反映していない場合があります。 実際の写真はできるだけ早くアップロードされます。  2020年シーズンのメルセデスの候補であるF1W11 EQ Performanceは、歴史を作るために考案されました。チームを比類のない7年連続のFIAフォーミュラワンドライバーズアンドコンストラクターズチャンピオンシップダブルに導きます。 COVID-19のパンデミックにより通常にはならない異常なシーズンへの開始が遅れた後、W11はまれな定数のままであり、13勝(勝率76.5%)と12最前列のロックアウトで両方のチャンピオンシップを支配しました。たった17レースから。 W11は、ルイスハミルトン、バルテリボッタ、ウィリアムズF1のジョージラッセルによって運転されました。彼はコロナウイルスの検査で陽性を示した後、サヒールグランプリに欠席したハミルトンの代理を務めました。ハミルトンはシーズンを支配し、ミハエルシューマッハがラウンド14のトルコグランプリで7回目のドライバーズチャンピオンシップを獲得したときの15年の記録に匹敵します。ハミルトンはそれだけでドライバーズチャンピオンシップで5位につけていただろう。 ハミルトンとW11は、史上最速のポールポジションラップの記録を保持し、イタリアGPの予選での成果を達成しました。ハミルトンは、モンツァの1分18秒887周で平均時速164.3マイル(264.4 km / h)でした。 W11は、少なくとも予見可能な将来において、世界がこれまでに見た中で最速のF1カーであり、2021年に予定されているルールの変更により、車のダウンフォースレベルが低下します。見方をすれば、W11はアイルトンセナが1989年にマクラーレンMP4 / 4を指揮したよりもラップが約7秒速く、ミハエルシューマッハが支配的なフェラーリF2004よりもラップが5秒速いと広く考えられています。ハミルトン自身の言葉によれば、W11は「これまでに作った中で最高の車でした。そして、おそらくこれまでで最高の車です。」メルセデスチームは、2020年のグランプリで8つの異なるトラックで新しいラップレコードを記録し、5つはハミルトン、2つはボッタ、1つはラッセルに落ち、V10時代以来の記録を打ち破りました。むしろ適切に、W11は、一般の投票により、2020年のオートスポーツアワードでチームの7年連続のインターナショナルレーシングカーオブザイヤー賞を獲得しました。 バレンタインデーに、新しい公式プリンシパルパートナーであるINEOSとの通常のシルバーのカラーリングで最初に発表された、W11の色は、人種差別に反対する世界的な動きに続いて、チームの多様性を改善するという公約でオールブラックのカラーリングに切り替えられました。これは、近年最も印象的なデザインの1つと見なされており、歴史的にシルバーアローとして知られているチームの意図について強い声明を発表しました。 製作から3年が経ち、W11は、メルセデスのスローコーナーでの伝統的な闘争を改善するために2017年に開始された取り組みの集大成でした。 2019年の支配的なW10は、レーストラックのすべてのタイプのコーナーで非常にバランスが取れていました。W11は、そのタイトル獲得シーズンで得られた知識の進化形でした。エンジニアが開発したより革新的なソリューションの1つは、Dual Axis Steering(DAS)システムでした。これにより、ドライバーは前輪のつま先を調整して、ステアリングホイールを引いたり押したりすることで機械的なグリップを最適化できます。全体的なパフォーマンスを向上させるために、フロントアップライトとホイールリムの周りに構造の複雑さが加わり、メルセデスはピットレーンのトレンドに従って、上部のインパクトチューブを低い位置に移動し、このレイアウトに伴う空力ゲインを確保しました。車の後部では、空力開発の機会を解放し、アンダーステア​​を減らすために、サスペンションのデザインが変更されました。 全体として、W11はわずか17レースで13勝、12回の表彰台、15回のポールポジション、9回のファステストラップを獲得し、573ポイントを獲得し、メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワンチームにドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップの両方のタイトルを記録7位で与えました。連続時間。 メルセデスAMGF1 W11 EQ Peformanceのこの複雑に手作りされた1:4スケールモデルは、2020年10月25日にF1ハイネケングランデプレミオデポルトガルでルイスハミルトンとバルテリボッタがレースした車に基づいています。グランプリはこれまでにポルティマンで開催され、1996年以来ポルトガルで初めて開催されました。このレースは、ハミルトンがF1で史上最も成功したドライバーとなった瞬間、何よりも永遠に記憶に残るでしょう。リストのマイケルシューマッハの上に彼を置き、歴史の本で彼の名前をしっかりと固めています。 メルセデスドライバーにとっては、チームメイトのバルテリボッタスに先んじてポールポジションを獲得した、もう1つのシンプルなレースのように見えました。しかし、ハミルトンは劇的なオープニングラップを乗り越えなければならず、ボッタとカルロスサインツのマクラーレンの両方に追い抜かれました。メルセデスの車はミディアムタイヤを始動させるのに苦労していました。しかし、温度が上がると、メルセデスはすぐにサインズをパスし、ハミルトンはラップ20(66)でボッタを引きずり出してリードを奪い、激しい苦しみにもかかわらず、ピットストップシーケンスで一時的に放棄するだけでした。彼の右ふくらはぎの筋肉のけいれん。実際、彼の勝利は非常に支配的だったので、彼はチームメイトよりも25.592秒早くフィニッシュラインを通過しました。チームメイトは3位から10秒離れてフィニッシュしました。ハミルトンは現在、F1でのほとんどの勝利、表彰台、ポイント、レース主導、ポールポジションで史上最高の記録を保持しており、ポルティマンで勝利することで、F1キャリアで28番目の異なるサーキットで勝利し、記録を伸ばしました。彼はまた、ポイントフィニッシュの連勝を45列に伸ばしました-他のドライバーは27列以上で得点していません。 このモデルは、MementoGroupと共同でAmalgamコレクションによって作成されました。これらの絶妙なモデルは、CADデータ、元の仕上げ、材料、元の図面に関して、メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワンチームの支援を受けて、アマルガムのワークショップで開発されました。 MementoGroupの公式メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワンチームコレクションの一部であるメルセデスAMGF1 W11 EQ Performanceは、メルセデスベンツグランプリリミテッドからのライセンスに基づいて作成されました。 メルセデスAMGF1 W11 EQのパフォーマンスは、1:4スケールでわずか7個に制限されています。...

メルセデスAMG F1 W11 EQ Performanceステアリングホイール(2020)

メルセデスAMG F1 W11 EQ Performanceステアリングホイール(2020) 1:1 SCALE

わずか99個限定各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:1スケールのレプリカ、28センチ以上/ 11インチ幅最高品質の素材を使用して作られました各ステアリングホイールには、作業ボタン、スイッチ、パドルがあります重量、ルックアンドフィールの完全な精度モデルの開発に1200時間以上。各モデルの構築に120時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品メルセデスAMGペトロナスフォーミュラ1チームが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 提供されている画像は、参考のためにメルセデス-AMG F1 W10 EQ Power +ステアリングホイールのものです。 W11ステアリングホイールの画像を入手するとすぐに、それに応じて更新されます。  2020年シーズンのメルセデスの候補であるF1W11 EQ Performanceは、歴史を作るために考案されました。チームを比類のない7年連続のFIAフォーミュラワンドライバーズアンドコンストラクターズチャンピオンシップダブルに導きます。 COVID-19のパンデミックにより通常にはならない異常なシーズンへの開始が遅れた後、W11はまれな定数のままであり、13勝(勝率76.5%)と12最前列のロックアウトで両方のチャンピオンシップを支配しました。たった17レースから。 W11は、ルイスハミルトン、バルテリボッタ、ウィリアムズF1のジョージラッセルによって運転されました。彼はコロナウイルスの検査で陽性を示した後、サヒールグランプリに欠席したハミルトンの代理を務めました。ハミルトンはシーズンを支配し、ミハエルシューマッハがラウンド14のトルコグランプリで7回目のドライバーズチャンピオンシップを獲得したときの15年の記録に匹敵します。ハミルトンはそれだけでドライバーズチャンピオンシップで5位につけていただろう。 ハミルトンとW11は、史上最速のポールポジションラップの記録を保持し、イタリアGPの予選での成果を達成しました。ハミルトンは、モンツァの1分18秒887周で平均時速164.3マイル(264.4 km / h)でした。 W11は、少なくとも予見可能な将来において、世界がこれまでに見た中で最速のF1カーであり、2021年に予定されているルールの変更により、車のダウンフォースレベルが低下します。見方をすれば、W11はアイルトンセナが1989年にマクラーレンMP4 / 4を指揮したよりもラップが約7秒速く、ミハエルシューマッハが支配的なフェラーリF2004よりもラップが5秒速いと広く考えられています。ハミルトン自身の言葉によれば、W11は「これまでに作った中で最高の車でした。そして、おそらくこれまでで最高の車です。」メルセデスチームは、2020年のグランプリで8つの異なるトラックで新しいラップレコードを記録し、5つはハミルトン、2つはボッタ、1つはラッセルに落ち、V10時代以来の記録を打ち破りました。むしろ適切に、W11は、一般の投票により、2020年のオートスポーツアワードでチームの7年連続のインターナショナルレーシングカーオブザイヤー賞を獲得しました。 バレンタインデーに、新しい公式プリンシパルパートナーであるINEOSとの通常のシルバーのカラーリングで最初に発表された、W11の色は、人種差別に反対する世界的な動きに続いて、チームの多様性を改善するという公約でオールブラックのカラーリングに切り替えられました。これは、近年最も印象的なデザインの1つと見なされており、歴史的にシルバーアローとして知られているチームの意図について強い声明を発表しました。 製作から3年が経ち、W11は、メルセデスのスローコーナーでの伝統的な闘争を改善するために2017年に開始された取り組みの集大成でした。 2019年の支配的なW10は、レーストラックのすべてのタイプのコーナーで非常にバランスが取れていました。W11は、そのタイトル獲得シーズンで得られた知識の進化形でした。エンジニアが開発したより革新的なソリューションの1つは、Dual Axis Steering(DAS)システムでした。これにより、ドライバーは前輪のつま先を調整して、ステアリングホイールを引いたり押したりすることで機械的なグリップを最適化できます。全体的なパフォーマンスを向上させるために、フロントアップライトとホイールリムの周りに構造の複雑さが加わり、メルセデスはピットレーンのトレンドに従って、上部のインパクトチューブを低い位置に移動し、このレイアウトに伴う空力ゲインを確保しました。車の後部では、空力開発の機会を解放し、アンダーステア​​を減らすために、サスペンションのデザインが変更されました。 全体として、W11はわずか17レースで13勝、12回の表彰台、15回のポールポジション、9回のファステストラップを獲得し、573ポイントを獲得し、メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワンチームにドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップの両方のタイトルを記録7位で与えました。連続時間。 メルセデスAMGF1 W11 EQパフォーマンスステアリングホイールのこの複雑に手作りされた1:1スケールモデルは、MementoGroupと共同でAmalgamコレクションによって作成されました。 これらの絶妙なモデルは、CADデータ、元の仕上げ、材料、元の図面に関して、メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワン™チームの支援を受けて、アマルガムのワークショップで開発されました。 MementoGroupの公式メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワン™チームコレクションの一部であるメルセデスAMGF1 W11 EQ Performanceは、メルセデスベンツグランプリリミテッドからのライセンスに基づいて作成されました。...

Amalgam Collection Ferrari SF1000 Nosecone - Charles Leclerc

フェラーリSF1000ノーズコーン-1000回目のグランプリリバリー-2020年トスカーナグランプリ 1:12 SCALE

LeclercとVettelの両方のバージョンが利用可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:12スケールモデル、幅18 cm / 7インチ以上最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に500時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品モデルは、実際のピットレーン/ガレージ収納ラックに触発されて、取り付けフレームから取り外し可能ですスクーデリアフェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 フォーミュラ1で唯一存在するチームであるスクーデリアフェラーリは、間違いなくこのスポーツで最も有名な名前であり、238回のレース優勝と合計31回のタイトルで最も成功を収めており、ライバルを大きく上回っています。フェラーリの名前は、1947年に最初のフェラーリ125 Sが建設される前に、エンツォフェラーリの手によるアルファロメオのレーシング部門としての戦前の謙虚な始まりでフォーミュラ1に先行しています。最初のフォーミュラ1チャンピオンシップは1950年に設立されました。 、そしてフェラーリはモナコでの第2レースでデビューしました。 1950年のわずか7レースと、支配的なアルファロメオでの強い対戦相手にもかかわらず、ホセフロイランゴンザレスがフェラーリの最初の勝利を獲得するのに1951年7月までかかり、アルベルトアスカリが最初のドライバーズチャンピオンシップを獲得するのにあと1シーズンしかかかりませんでした。フェラーリは次の10年の初めまでにすでに世界的に有名であり、コンストラクターズチャンピオンシップの最初のものであり、1961年にはすでに5番目のドライバーズタイトルを獲得しています。 1960年から1980年の間に合計10タイトル。その後、マイケルシューマッハとテクニカルチーフのロスブラウンと共に黄金時代。フェラーリは1999年から2004年にかけて6つのコンストラクターズタイトルを獲得し、シューマッハはそれらのシーズンの1つを除くすべてのシーズンでドライバーズチャンピオンを獲得しました。最初の1000レースでは、75人のドライバーがスクーデリアに参戦し、さらに35人の選手が個人的にフェラーリに参戦しました。 38人のドライバーが少なくとも1回グランプリで優勝し、9人が有名な赤いレーススーツを着て世界チャンピオンのマントを獲得しました。 スクーデリアフェラーリ-統計における1000レース 競合年:1950-2020 最初のレース:1950年モナコグランプリ グランプリ優勝:238 最初の勝利:1951年イギリスグランプリ コンストラクター世界選手権:16 最初のコンストラクターズ世界選手権:1961年 ドライバー世界選手権:15 最初のドライバーズ世界選手権:1952年 グランプリ表彰台:773 最初の表彰台:1950年モナコグランプリ フェラーリのドライバーズチャンピオン: Alberto Ascari x2, Juan Manuel Fangio, Mike Hawthorn, Phil Hill, John Surtees, Niki Lauda...

フェラーリF2002-2002カナダグランプリ ビルド中

フェラーリF2002-2002カナダグランプリ 1:8 SCALE

たった50個限定各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、58 cm / 23インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルを開発するために2500時間以上各モデルを構築するために250時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品ScuderiaFerrariが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 スクーデリアフェラーリの「黄金時代」に設計されたF2002は、歴史上最も成功したF1カーのひとつであり、2002年と2003年のシーズンで19回のレースで15回の勝利を収めました。完璧を急ぐことはできないと言われており、2002年シーズンの第3レースでのデビューが遅れたにもかかわらず、この車は完璧に非常に近づいたと広く言われています。導入されると、F2002の優位性は比類のないものでした。 4度の世界チャンピオンであるミハエルシューマッハとブラジルのチームメイトであるルーベンスバリチェロによって操縦されたこの車は、走行中に多くの称賛を集め、スクーデリアフェラーリチームのすべての累積ポイントと同じ数のコンストラクターズチャンピオンシップポイント(221)を獲得しました。 2002年シーズンの終わりまでに残りの10チーム。 2002年2月に発表されたF2002は、FIAフォーミュラ1ワールドチャンピオンシップ®のために作成されたフェラーリの48番目のシングルシーターでした。シーズン前のテストでは、新しい車の大きな可能性が明らかになり、最初の試みでマラネッロの実績を1秒以上破りました。それでも、信頼性の問題が発生する可能性があるため、最初の3レースではこの車は使用されませんでした。チームの空力開発プログラムのおかげで、シャーシは形状と構造の両方の点で完全に新しく、大幅な軽量化を実現しました。サスペンションとステアリングシステムも2002年の規制に準拠するために大幅な改訂が行われました。ドライブトレイン側では、フェラーリはタイプミス051エンジンを設計し、より多くのパワーとより高い最大回転数を提供しました。クランクシャフトを下げたパッケージを見直し、全体の重量と寸法を削減しました。この新しいコンパクトなデザインにより、リアでの車の空力効率が大幅に向上しましたが、ギアボックスの再設計の範囲は、ケーシングと主要な内部部品、およびギアに使用される材料の両方の点で完全に新しいアセンブリです。選択メカニズム自体は、スケジュールに大幅な遅延を引き起こし、最初は機械工学と同じパフォーマンスの向上を表すことができませんでした。フェラーリは、多くの変更が加えられたものの、前年のF2001シャーシを使用して、F2002のエントリーをブラジルでの第3ラウンドまで延期し、設計に取り組むことを選択しました。当初は1台のシャーシしか使用できず、リードドライバーのシューマッハに渡されたため、バリチェロはサンマリノでのラウンド4までF2002のハンドルを握るまで待たなければなりませんでした。 その後に続いたのは支配の季節であり、そのようなものは1988年の季節以来見られなかった。 F2002で、シューマッハはF2001での前の2勝に加えて、さらに9勝を記録し、ルーベンスバリチェロが4点を獲得した一方で、彼の合計11勝はシーズンで1人のドライバーの記録を打ち立てました。チームとしてのフェラーリの15回の勝利は、マクラーレンの1988年シーズンの記録に匹敵しましたが、勝率88.2%は、これまでで3番目に高いものです。シューマッハは2002年シーズンを通して表彰台ですべてのレースを終え、F2002で2位以下に終わったことはありませんでした。車が勝てなかった唯一のレースは第7ラウンドのモナコで、デビッド・クルサードのマクラーレン・メルセデスに敗れたが、F2001はマレーシアGPを獲得しなかった。ドイツ人は記録的な速さで(少なくとも現代では)世界選手権に勝ち、7月にフランスで開催されたシーズン11レースでタイトルを獲得しました。 2人のフェラーリドライバーは、ドライバーズチャンピオンシップで快適に1位と2位でした。 F2002(F2002Bに改名)は2003年の初めにまだ競争力があり、シャーシの強さの証であり、シューマッハはサンマリノグランプリで最後の勝利を収めた後、次のF2003-GAに置き換えられました人種。 全体として、フェラーリF2002は15勝、13回の表彰台、11回のポールポジション、15回のファステストラップを獲得し、2002年と2003年のシーズン中の19レースのライフスパンで239ポイントを獲得しました。 2002年にはドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップの両方で優勝しましたが、2003年に獲得した32ポイントは、その年のタイトル決定にも重要な役割を果たしました。フェラーリはコンストラクターズクラウンを14ポイントしか獲得できませんでしたが、シューマッハと彼の最も近いライバルとの差はわずか2ポイントでした。 この素晴らしい1:8スケールモデルは、2002年6月9日にモントリオールのジルヴィルヌーヴサーキットで開催されたカナダグランプリでミハエルシューマッハがスクーデリアフェラーリの150回目のF1勝利に向けて運転した#1車の正確なレプリカです。ウィリアムズ-BMWのファンパブロモントーヤがポールポジションを獲得した一方で、ミハエルシューマッハは、過去7レースのうち5レースで優勝し、依然として勝利の明確なお気に入りでした。モントーヤは逃走に成功し、首位に落ち着きました。一方、シューマッハはチームメイトのバリチェロに敗れ、3位に落ちました。オープニングラップで離脱するモントーヤの努力は、彼が最後のシケインに閉じ込められて大きく走り、バリチェロにリードを与えたため、無駄でした。 #2フェラーリはアドバンテージを築き続けましたが、ジャックヴィルヌーヴのBARホンダがエンジンの故障に見舞われ、トラックに立ち往生してセーフティカーが呼び出されたため、バリチェロのメインレース戦略は15周目までにボロボロになりました。モントーヤはピットインする機会を得て、フェラーリが立ち止まるのを待っている間、彼の新鮮なタイヤを使ってフェラーリに着地するために、フェラーリが両方とも外に出ていたので、5位で再び参加しました。シューマッハは38周目にようやくストップし、まだ2度目のピットインをしていないモントーヤに3秒遅れて浮上した。モントーヤはシューマッハにリードを奪うチャンスはありませんでしたが、2回目のストップの直後にエンジンが故障し、#1フェラーリが残りの14周を巡航して、チームの有名なマイルストーンを赤で示しました。シューマッハの59回目のキャリア勝利でした。 上記の画像には、広告規制によりスポンサーのグラフィックがぼやけていることに注意してください。モデルのロゴはぼやけていません。フェラーリF2002の詳細な写真については、営業チームにお問い合わせください。 フェラーリF2002はわずか50個に制限されています。 -------------------------------------------------------------- エレガントで調和のとれた手作りの陳列棚、スタンド、台座の1つで、1:8スケールのコレクションを高めましょう。 このモデルのディスプレイキャビネットを表示>

メルセデスAMG F1 W11 EQ Performance-2020ポルトガルグランプリ

メルセデスAMG F1 W11 EQ Performance-2020ポルトガルグランプリ 1:8 SCALE

わずか99個限定ハミルトンとボッタスの両方のバージョンが利用可能ジョージラッセルバージョンは特注注文として入手可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、58 cm / 23インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2500時間以上各モデルの構築に250時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品メルセデスAMGペトロナスフォーミュラ1チームが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 ギャラリーの画像はルイスハミルトンのサンプルモデルのものであり、実際のモデルの完成した品質を完全に反映していない場合があることに注意してください。 バルテリ・ボッタスとジョージ・ラッセルの写真は、入手可能になり次第アップロードされます。  2020年シーズンのメルセデスの候補であるF1W11 EQ Performanceは、歴史を作るために考案されました。チームを比類のない7年連続のFIAフォーミュラワンドライバーズアンドコンストラクターズチャンピオンシップダブルに導きます。 COVID-19のパンデミックにより通常にはならない異常なシーズンへの開始が遅れた後、W11はまれな定数のままであり、13勝(勝率76.5%)と12最前列のロックアウトで両方のチャンピオンシップを支配しました。たった17レースから。 W11は、ルイスハミルトン、バルテリボッタ、ウィリアムズF1のジョージラッセルによって運転されました。彼はコロナウイルスの検査で陽性を示した後、サヒールグランプリに欠席したハミルトンの代理を務めました。ハミルトンはシーズンを支配し、ミハエルシューマッハがラウンド14のトルコグランプリで7回目のドライバーズチャンピオンシップを獲得したときの15年の記録に匹敵します。ハミルトンはそれだけでドライバーズチャンピオンシップで5位につけていただろう。 ハミルトンとW11は、史上最速のポールポジションラップの記録を保持し、イタリアGPの予選での成果を達成しました。ハミルトンは、モンツァの1分18秒887周で平均時速164.3マイル(264.4 km / h)でした。 W11は、少なくとも予見可能な将来において、世界がこれまでに見た中で最速のF1カーであり、2021年に予定されているルールの変更により、車のダウンフォースレベルが低下します。見方をすれば、W11はアイルトンセナが1989年にマクラーレンMP4 / 4を指揮したよりもラップが約7秒速く、ミハエルシューマッハが支配的なフェラーリF2004よりもラップが5秒速いと広く考えられています。ハミルトン自身の言葉によれば、W11は「これまでに作った中で最高の車でした。そして、おそらくこれまでで最高の車です。」メルセデスチームは、2020年のグランプリで8つの異なるトラックで新しいラップレコードを記録し、5つはハミルトン、2つはボッタ、1つはラッセルに落ち、V10時代以来の記録を打ち破りました。むしろ適切に、W11は、一般の投票により、2020年のオートスポーツアワードでチームの7年連続のインターナショナルレーシングカーオブザイヤー賞を獲得しました。 バレンタインデーに、新しい公式プリンシパルパートナーであるINEOSとの通常のシルバーのカラーリングで最初に発表された、W11の色は、人種差別に反対する世界的な動きに続いて、チームの多様性を改善するという公約でオールブラックのカラーリングに切り替えられました。これは、近年最も印象的なデザインの1つと見なされており、歴史的にシルバーアローとして知られているチームの意図について強い声明を発表しました。 製作から3年が経ち、W11は、メルセデスのスローコーナーでの伝統的な闘争を改善するために2017年に開始された取り組みの集大成でした。 2019年の支配的なW10は、レーストラックのすべてのタイプのコーナーで非常にバランスが取れていました。W11は、そのタイトル獲得シーズンで得られた知識の進化形でした。エンジニアが開発したより革新的なソリューションの1つは、Dual Axis Steering(DAS)システムでした。これにより、ドライバーは前輪のつま先を調整して、ステアリングホイールを引いたり押したりすることで機械的なグリップを最適化できます。全体的なパフォーマンスを向上させるために、フロントアップライトとホイールリムの周りに構造の複雑さが加わり、メルセデスはピットレーンのトレンドに従って、上部のインパクトチューブを低い位置に移動し、このレイアウトに伴う空力ゲインを確保しました。車の後部では、空力開発の機会を解放し、アンダーステア​​を減らすために、サスペンションのデザインが変更されました。 全体として、W11はわずか17レースで13勝、12回の表彰台、15回のポールポジション、9回のファステストラップを獲得し、573ポイントを獲得し、メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワンチームにドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップの両方のタイトルを記録7位で与えました。連続時間。 メルセデスAMGF1 W11 EQ Peformanceのこの複雑に手作りされた1:8スケールモデルは、2020年10月25日にF1ハイネケングランデプレミオデポルトガルでルイスハミルトンとバルテリボッタがレースした車に基づいています。グランプリはこれまでにポルティマンで開催され、1996年以来ポルトガルで初めて開催されました。このレースは、ハミルトンがF1で史上最も成功したドライバーとなった瞬間、何よりも永遠に記憶に残るでしょう。リストのマイケルシューマッハの上に彼を置き、歴史の本で彼の名前をしっかりと固めています。 メルセデスドライバーにとっては、チームメイトのバルテリボッタスに先んじてポールポジションを獲得した、もう1つのシンプルなレースのように見えました。しかし、ハミルトンは劇的なオープニングラップを乗り越えなければならず、ボッタとカルロスサインツのマクラーレンの両方に追い抜かれました。メルセデスの車はミディアムタイヤを始動させるのに苦労していました。しかし、温度が上がると、メルセデスはすぐにサインズをパスし、ハミルトンはラップ20(66)でボッタを引きずり出してリードを奪い、激しい苦しみにもかかわらず、ピットストップシーケンスで一時的に放棄するだけでした。彼の右ふくらはぎの筋肉のけいれん。実際、彼の勝利は非常に支配的だったので、彼はチームメイトよりも25.592秒早くフィニッシュラインを通過しました。チームメイトは3位から10秒離れてフィニッシュしました。ハミルトンは現在、F1でのほとんどの勝利、表彰台、ポイント、レース主導、ポールポジションで史上最高の記録を保持しており、ポルティマンで勝利することで、F1キャリアで28番目の異なるサーキットで勝利し、記録を伸ばしました。彼はまた、ポイントフィニッシュの連勝を45列に伸ばしました-他のドライバーは27列以上で得点していません。 このモデルは、MementoGroupと共同でAmalgamコレクションによって作成されました。これらの絶妙なモデルは、CADデータ、元の仕上げ、材料、元の図面に関して、メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワンチームの支援を受けて、アマルガムのワークショップで開発されました。 MementoGroupの公式メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワンチームコレクションの一部であるメルセデスAMGF1 W11 EQ Performanceは、メルセデスベンツグランプリリミテッドからのライセンスに基づいて作成されました。 メルセデスAMGF1...

フェラーリSF1000-1000回目のグランプリリバリー-2020年トスカーナグランプリ

フェラーリSF1000-1000回目のグランプリリバリー-2020年トスカーナグランプリ 1:18 SCALE

500個限定 LeclercとVettelの両方のバージョンが利用可能 各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています 1:18スケールモデル、31 cm / 23インチ以上の長さ 最高品質の素材を使用して作られました モデルの開発に800時間以上 何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品フェラーリの1000回目のグランプリを祝う証明書の小冊子をフィーチャー スクーデリアフェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築  フォーミュラ1で唯一存在するチームであるスクーデリアフェラーリは、間違いなくこのスポーツで最も有名な名前であり、238回のレース優勝と合計31回のタイトルで最も成功を収めており、ライバルを大きく上回っています。フェラーリの名前は、1947年に最初のフェラーリ125 Sが建設される前に、エンツォフェラーリの手によるアルファロメオのレーシング部門としての戦前の謙虚な始まりでフォーミュラ1に先行しています。最初のフォーミュラ1チャンピオンシップは1950年に設立されました。 、そしてフェラーリはモナコでの第2レースでデビューしました。 1950年のわずか7レースと、支配的なアルファロメオでの強い対戦相手にもかかわらず、ホセフロイランゴンザレスがフェラーリの最初の勝利を獲得するのに1951年7月までかかり、アルベルトアスカリが最初のドライバーズチャンピオンシップを獲得するのにあと1シーズンしかかかりませんでした。フェラーリは次の10年の初めまでにすでに世界的に有名であり、コンストラクターズチャンピオンシップの最初のものであり、1961年にはすでに5番目のドライバーズタイトルを獲得しています。 1960年から1980年の間に合計10タイトル。その後、マイケルシューマッハとテクニカルチーフのロスブラウンと共に黄金時代。フェラーリは1999年から2004年にかけて6つのコンストラクターズタイトルを獲得し、シューマッハはそれらのシーズンの1つを除くすべてのシーズンでドライバーズチャンピオンを獲得しました。最初の1000レースでは、75人のドライバーがスクーデリアに参戦し、さらに35人の選手が個人的にフェラーリに参戦しました。 38人のドライバーが少なくとも1回グランプリで優勝し、9人が有名な赤いレーススーツを着て世界チャンピオンのマントを獲得しました。 スクーデリアフェラーリ-統計における1000レース 競合年:1950-2020 最初のレース:1950年モナコグランプリ グランプリ優勝:238 最初の勝利:1951年イギリスグランプリ コンストラクター世界選手権:16 最初のコンストラクターズ世界選手権:1961年 ドライバー世界選手権:15 最初のドライバーズ世界選手権:1952年 グランプリ表彰台:773 最初の表彰台:1950年モナコグランプリ フェラーリのドライバーズチャンピオン: Alberto Ascari x2, Juan Manuel Fangio, Mike...

フェラーリSF1000-1000回目のグランプリリバリー-2020年トスカーナグランプリ

フェラーリSF1000-1000回目のグランプリリバリー-2020年トスカーナグランプリ 1:8 SCALE

たった50個限定LeclercとVettelの両方のバージョンが利用可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、71 cm / 28インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2500時間以上 各モデルの構築に250時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品スクーデリアフェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 フォーミュラ1で唯一存在するチームであるスクーデリアフェラーリは、間違いなくこのスポーツで最も有名な名前であり、238回のレース優勝と合計31回のタイトルで最も成功を収めており、ライバルを大きく上回っています。フェラーリの名前は、1947年に最初のフェラーリ125 Sが建設される前に、エンツォフェラーリの手によるアルファロメオのレーシング部門としての戦前の謙虚な始まりでフォーミュラ1に先行しています。最初のフォーミュラ1チャンピオンシップは1950年に設立されました。 、そしてフェラーリはモナコでの第2レースでデビューしました。 1950年のわずか7レースと、支配的なアルファロメオでの強い対戦相手にもかかわらず、ホセフロイランゴンザレスがフェラーリの最初の勝利を獲得するのに1951年7月までかかり、アルベルトアスカリが最初のドライバーズチャンピオンシップを獲得するのにあと1シーズンしかかかりませんでした。フェラーリは次の10年の初めまでにすでに世界的に有名であり、コンストラクターズチャンピオンシップの最初のものであり、1961年にはすでに5番目のドライバーズタイトルを獲得しています。 1960年から1980年の間に合計10タイトル。その後、マイケルシューマッハとテクニカルチーフのロスブラウンと共に黄金時代。フェラーリは1999年から2004年にかけて6つのコンストラクターズタイトルを獲得し、シューマッハはそれらのシーズンの1つを除くすべてのシーズンでドライバーズチャンピオンを獲得しました。最初の1000レースでは、75人のドライバーがスクーデリアに参戦し、さらに35人の選手が個人的にフェラーリに参戦しました。 38人のドライバーが少なくとも1回グランプリで優勝し、9人が有名な赤いレーススーツを着て世界チャンピオンのマントを獲得しました。 スクーデリアフェラーリ-統計における1000レース 競合年:1950-2020 最初のレース:1950年モナコグランプリ グランプリ優勝:238 最初の勝利:1951年イギリスグランプリ コンストラクター世界選手権:16 最初のコンストラクターズ世界選手権:1961年 ドライバー世界選手権:15 最初のドライバーズ世界選手権:1952年 グランプリ表彰台:773 最初の表彰台:1950年モナコグランプリ フェラーリのドライバーズチャンピオン: Alberto Ascari x2, Juan Manuel Fangio, Mike Hawthorn, Phil Hill, John Surtees, Niki...