マクラーレン MCL60 - モナコ グランプリ

1:8 スケール
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技術詳細

  • 説明
  • スケールガイド

  • ドライバー 1 人につき 99 個のみの限定販売
  • 2023 年 5 月 28 日、モナコ サーキットで開催された F1 モナコ グランプリでランド ノリスが 9 位を獲得
  • マクラーレン レーシングの特別なトリプル クラウン カラーリングで飾られています
  • 各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています
  • 1:8 スケールのモデル、全長 70cm/27 インチ以上
  • 最高品質の素材を使用して作られています
  • モデルの開発に 2,500 時間以上を費やしています
  • 各モデルの構築に 250 時間以上を費やしています
  • 精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品
  • マクラーレンから提供されたオリジナルの CAD 設計とペイント コードを使用して構築されていますレース
  • マクラーレン・レーシングの2023年FIAフォーミュラ1世界選手権シーズンのライバルであるマクラーレンMCL60の愛称は、ブルース・マクラーレンが1963年にチームを設立してから60年を記念したものです。チームで5シーズン目を迎えるランド・ノリスと新人ドライバーのオスカー・ピアストリの手によって、MCL60は、ファンにもっと接近したレースとトラック上のアクションを提供することを目的としたグラウンドエフェクト規制の時代に、前身のMCL36のプラットフォームをベースに構築されました。

    MCL60は、MCL36で再導入された珍しいフロントプルロッド、リアプッシュロッドサスペンションレイアウトを維持しましたが、よりタイトなサイドポッドジオメトリとよりアグレッシブなアンダーカットを特徴としており、グラウンドエフェクトインレットトンネル用のスペースを解放することを部分的に意図していました。エンジンカバーのラジエーター吸気口が長くなり、フロアエッジのカットアウトが前方に移動され、他のほとんどのチームの車の位置に近い位置になりました。チームはMCL36の欠点に対処したと考えていましたが、2023年の開発中に設計哲学が変更されたことで、シーズン開始時の初期の進歩が妨げられました。MCL60のこの初期仕様は、マクラーレンの高い基準からすると競争力がなく、非効率的で抵抗の多い空力性能と高いタイヤ劣化を示していました。しかし、ノリスとチーム代表のアンドレア・ステラは、どちらもシャシーの潜在能力に強い信念を表明しました。シーズンの最初の4ラウンドでオーストラリアとアゼルバイジャンのレースでわずか14ポイントしか獲得できず、大幅なアップグレードパッケージも進歩がなかったため、チームは重要な人員変更と組織再編を行いました。その後の3レースでは、すべてモナコで獲得したわずか3ポイントにとどまりました。

    新しい技術リーダーシップは、サイドポッド、ボディワーク、フロアへの大幅な変更を含む最初のアップグレードパッケージを予定より早く提供しましたが、ノリスの車にこれらが取り付けられたのはオーストリアグランプリに間に合うようになっていました。その効果は即座に現れ、ノリスはスプリントシュートアウトで3位に予選通過しました。技術的な問題でスプリントレースへの野望は阻まれましたが、この英国人はグランプリで4位を獲得し、チームの運命は完全に一変しました。イギリスグランプリではさらにアップグレードが行われ、ノリスは予選を通過し、レースの最初の数周でシーズンを支配していたマックス・フェルスタッペンに挑みながらも2位をキープしました。一方、ピアストリは3位からスタートし、タイミングの悪いセーフティカーのせいで初の表彰台を逃しました。勢いは次のハンガリーレースにも引き継がれ、ノリスは2位を連続で獲得し、オーストラリア人のチームメイトはフロアの損傷があったにもかかわらず5位でフィニッシュしました。ベルギー、オランダ、イタリアではポイント獲得が続き、シンガポールではさらなるアップグレードが導入されました。チームはシーズン最高の時期を迎え、シンガポール、日本、カタール、米国の4レースで6回の表彰台を獲得しました。ノリスはそのうち4回の表彰台を獲得し、ピアストリは鈴鹿でのF1初表彰台に続き、カタールでは驚異的なスプリントレースでの勝利と2位を獲得しました。メキシコでも2人はさらにポイントを獲得し、その後ノリスはサンパウロでフェルスタッペンのペースに挑み、スプリントポールで予選を通過しましたが、最終的にはスプリントレースとグランプリの両方でフェルスタッペンに次ぐ2位でフィニッシュしました。もう一度ダブルポイントを獲得したことは、シーズンの進歩と一貫性を示し、チームはアストンマーティンを抑えてチャンピオンシップで4位をしっかりと獲得しました。

    全体として、MCL60は9回の表彰台、3回のファステストラップを獲得し、302ポイントを獲得し、マクラーレンはコンストラクターズチャンピオンシップで4位を獲得しました。さらに、この車はスプリント優勝を 1 回、さらにスプリント表彰台を 3 回、スプリント ポールを 2 回獲得しました。ランド・ノリスは 205 ポイントを獲得してドライバーズ チャンピオンシップの順位表で 6 位を獲得し、シーズンのベスト パフォーマンスを共同で達成しました。一方、オスカー・ピアストリは、F1 初シーズンで 97 ポイントを獲得してチャンピオンシップで 9 位を獲得しました。

    この素晴らしい1:8スケールのモデルは、2023年5月28日にモナコ・サーキットで開催されたF1モナコグランプリでランド・ノリスが9位に入賞したマクラーレンMCL60です。ノリスの#4とオスカー・ピアストリの#81の両車は、マクラーレンの60周年記念の一環として、特別なトリプルクラウンカラーリングで飾られました。このカラーリングは、モータースポーツで最も権威のある3つのイベント、ジョニー・ラザフォードによる1974年のインディ500、アラン・プロストによる1984年のモナコグランプリ、JJ・レート、ヤニック・ダルマス、関谷正徳による1995年のル・マン24時間レースで優勝したチームのユニークな功績を称えるものです。 MCL60は3つの特徴的なセグメントに塗装され、それぞれが各レースの初勝利を祝った。車体後部の印象的なパパイヤの要素はマクラーレンが初めてインディ500で優勝したM16C/Dを彷彿とさせる。シャープなアイスホワイトの中央はアラン・プロストのモナコ優勝MP4/2を彷彿とさせる。一方、フロントエンドはマクラーレンが初めてル・マン24時間レースに参戦して優勝したF1 GTRに敬意を表して黒で仕上げられた。

    ノリスはモナコで10位で予選を通過し、ピアストリは11位だった。両者はレースで順位を1つ上げてそれぞれ9位と10位でフィニッシュし、最終ラップでコースアウトした角田裕毅のアルファタウリをオーバーテイクし、チームに今シーズン2度目のダブルポイントフィニッシュをもたらした。レース終盤に雨天となった時点で、両車はコース上で最速となり、シーズン後半にマクラーレンが活用しようと試みる MCL60 のペースポテンシャルを示しました。

    マクラーレン MCL60 は 1:8 スケールでわずか 99 台限定です。

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    このモデルは、McLaren MCL60 コレクションの一部です。

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