New Releases

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New releases are our most recent creations. To reach this point, the first prototype will have undergone a deep and comprehensive examination by the manufacturers’ design and engineering teams. Once the manufacturer is satisfied, the model is released for sale on our website. Amalgam’s model makers have dedicated their energy and passion to achieving a level of accuracy, precision and excellence that raises the finished replica far above anything previously created. Browse the most recent Amalgam models below.

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フェラーリ 250 GTO V12 エンジンとギアボックス 新しいリリース

フェラーリ 250 GTO V12 エンジンとギアボックス 1:4 SCALE

250 ピースの限定版各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:4スケールモデル、長さ32センチメートル/12インチ以上、高さ17センチメートル/6インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 3500 時間以上各モデルの組み立てに 325 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品フェラーリのオリジナルの CAD 設計、ペイント コード、および材料仕様を使用して構築されています 2025年に向けた新開発として、フェラーリ ティーポ 168 コンプ V12 コロンボ エンジンとギアボックスの 1:4 スケールのレプリカを精巧に製作しました。象徴的な 250 GTO に動力を与えた伝説的なパワーユニットのあらゆる複雑なディテールを披露するように設計されています。2,953cc エンジンと 5 速ギアボックスの組み合わせは、まさにフェラーリの伝説そのものです。これはフェラーリのオリジナルのロードカー エンジンであっただけでなく、250 テスタロッサ、250 GTO、デイトナなどのクラシック アイコンにも動力を与えました。フェラーリ クラシケの歴史家たちと協力して、この象徴的な機械の驚異をスケールで正確に再現できることを嬉しく思います。需要の高いモデルとなることは間違いありませんので、ぜひ当社の営業チームにご興味をお伝えください。 アルファロメオでエンツォ・フェラーリの下で働いていたイタリア人エンジニア、ジョアッキーノ・コロンボにちなんで名付けられたフェラーリ コロンボ V12 は、1947...

£13,995.00 GBP

アストンマーティン ヴァルキリー 先行予約

アストンマーティン ヴァルキリー 1:8 SCALE

限定版 199 個オーナーの仕様に合わせてオーダーメイド モデルを製作できます各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で製作され、組み立てられています1:8 スケール モデル、長さ 56 cm/22 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発には 3000 時間以上かかりました各モデルの製作には 300 時間以上かかりました精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品アストン マーティンのオリジナルの CAD 設計、ペイント コード、および材料仕様を使用して製作されています アストンマーティン ヴァルキリーのスリリングな伝統を受け継ぐヴァルキリー スパイダーは、世界で最も過激なハイパーカーの 1 つでルーフを外す運転から得られる比類のない感覚刺激によって形作られ、さらに強烈な体験を約束します。ヴァルキリー ファミリーの最新モデルは、アストンマーティンとレッドブル レーシングのユニークなイノベーション パートナーシップの成果であり、形状と機能が前例のない形で融合しています。ロードカーとして完全に使用可能で楽しめるように設計された車ですが、レーストラックではこれまでのロードカーとは比べものにならないパフォーマンスを発揮します。その妥協のないスタイルは革命的な性質を反映しており、紛れもなくアストンマーティンであることを示す形状と美しさを備えています。このオープントップの贅沢さの融合を実現するために、アストンマーティンとレッドブル・アドバンスド・テクノロジーズは、コア体験がオリジナルのヴァルキリー・プログラムに忠実であり続けるよう、独自のエンジニアリング・ソリューションを共同で開発しました。 名前 当初コードネームが AM-RB 001 だったこのハイパーカーの名前は、70 年以上前に始まったアストンマーティンの「V」カーの伝統を引き継いでいます。ヴァンテージ、ヴィラージュ、ヴァンキッシュ、ヴァルカン、そして現在のヴァルキリーです。アストンマーティンは、これほど過激で妥協を許さないマシンには、同様に注目すべき名前が必要であると定めました。力と名誉、神に選ばれたという含意は非常に刺激的で、幸運な少数の人だけが体験できる車にふさわしいものです。しかし、ヴァルキリーという名前は古代神話に由来していますが、アストンマーティン ヴァルキリー スパイダーは現代のテクノロジーを純粋に表現したものです。...

£15,995.00 GBP

マセラティ 250F - 1957 ドイツグランプリ - ファン・マヌエル・ファンジオ 新しいリリース

マセラティ 250F - 1957 ドイツグランプリ - ファン・マヌエル・ファンジオ 1:18 SCALE

各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:18 スケールのモデル、長さ 23 cm/9 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発には 800 時間以上かかりました精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品オリジナルの 250F のスキャンから開発されたオリジナルの CAD 設計を使用して構築されています おそらく史上最も美しい F1 カーであり、間違いなく戦後の最も象徴的なレースカーの 1 つであるマセラティ 250F は、そのステアリングを握ったドライバーのリストと同様に、その成功したレース キャリアの長寿でも注目に値します。250F は、急速な発展の時代にモーター スポーツの頂点でレースを行い、1954 年にデビューし、1960 年にもまだ激しく戦い、グランプリ レースの黄金時代、しかししばしば困難で危険な時代を網羅しました。グランプリ史上最も有名な2人の偉大なドライバー、ファン・マヌエル・ファンジオとスターリング・モスが駆った250Fは、フロントエンジンのグランプリレーサーの決定版と広く考えられています。 1954年のF1シーズンに新たに導入された2.5リッター規制から生まれた250Fは、1952年と1953年のマセラティのF2レーサーの流れを汲んでいます。元フェラーリのエンジニア、ジョアッキーノ・コロンボとヴァレリオ・コロッティがマラネッロからモデナに誘われ、プロジェクトリーダーのジュリオ・アルフィエーリと共に働きました。シンプルなチューブラーフレームにサスペンション、アルミニウムボディパネル、エンジンが搭載されていました。フロントサスペンションはウィッシュボーンとコイルスプリングで独立していました。リアには、1930年代のフロントエンジンのメルセデスベンツグランプリレーサーで人気を博したデディオンタイプの車軸が使用されていました。全体的に見て、このセットアップは革命的とは程遠いものでしたが、シンプルなデザインのため、プライベーターの間で人気を博しました。その中には、レースの賞金でこの車を購入したスターリング・モスもいました。 1957 年には、まったく新しいマルチチューブラー スペースフレーム シャーシが採用されました。同じラインを踏襲しましたが、はるかに一般的なオリジナルよりも大幅に軽量で頑丈でした。ドラム ブレーキはそのままでしたが、制動力と冷却特性が向上しました。直列 6 気筒エンジンの最新バージョンは引き継がれましたが、新しい「Tipo 2」または「T2」シャーシではオフセットでマウントされませんでした。1956...

£1,050.00 GBP

ランボルギーニ レブエルト 新しいリリース

ランボルギーニ レブエルト 1:8 SCALE

鮮やかなアランシオ・アポディス・カラーの限定199台オーナーのご要望に合わせてオーダーメイドモデルを製作いたします各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1/8スケールモデル、全長62cm以上最高級素材を使用モデル開発に3000時間以上各モデルの製作に300時間以上鋳造、フォトエッチング、CNC加工による金属部品など、数千点もの精密に設計されたパーツランボルギーニのオリジナルCAD設計、塗装コード、材料仕様に基づいて製作 ランボルギーニ創立60周年を記念して2023年に発表されるランボルギーニ・レブエルトは、ドライビングのスリルを再定義することを目指した、画期的なスーパースポーツV12ハイブリッド・プラグインHPEVです。 Revueltoは、革新的なアーキテクチャ、大胆なデザイン、そして最大限の効率性を追求したエアロダイナミクスによって、圧倒的なパフォーマンス、最先端のスポーティさ、そして純粋なドライビングプレジャーを融合させ、ランボルギーニの新たな時代を象徴するモデルです。 設計段階から公道に至るまで、Revueltoはランボルギーニの象徴的なDNAを受け継ぎながら、大胆で新しいスタイルを確立しました。新しいフォルムを通して、歴代のランボルギーニV12エンジンへのオマージュを体現しながらも、新たなプロポーションは未来への扉を開きます。航空宇宙工学の要素に着想を得たランボルギーニは、電動化がもたらす課題に適応し、近未来のスーパースポーツカーのフォルムとプロポーションを予感させます。航空学にインスパイアされたデザインは、彫刻的なサーフェスと、フロントからキャビンとエンジンを包み込み、六角形のエキゾーストへと徐々に細くなるダイナミックなラインが特徴で、伝統と革新が視覚的に融合したかのような印象を与えます。 Revueltoのインテリアは、「パイロットのような気分」というコンセプトを体現し、クリーンな形状、シンメトリー、そしてドライバー重視のアプローチによって、コックピットをドライバーにとって力強いステーションへと昇華させています。未来的な空間は、ドライバーとマシンのシームレスな繋がりを生み出します。ランボルギーニとブリヂストンタイヤのパートナーシップにより、ドライビングエクスペリエンスはさらに新たな高みへと引き上げられています。パンク後も走行を継続できるテクノロジーを搭載したPotenzaスポーツタイヤは、時速80kmで最大80kmまで空気圧ゼロの状態でも安全性とパフォーマンスを支えます。パワー、精度、そして安心感が完璧に調和したモデルです。 Revueltoのパワートレインの心臓部には、127CV/リットルの新型内燃エンジンが搭載され、2基のフロントアキシャルフラックスモーターとシームレスに連携することで、卓越したパワーウェイトレシオを実現しています。ランボルギーニの12気筒エンジン搭載車として初採用となる、新登場の8速デュアルクラッチギアボックスの上には、ラジアルフラックス式電動モーターが搭載され、このクルマのパフォーマンスをさらに向上させています。サンタアガタ・ボロネーゼ工場で熟練の職人技によって製造されるカーボンファイバーは、このクルマの主要な構造要素であり、モノフューザーやフレームだけでなく、ボディワークの多くの要素にも使用されています。 カーボンファイバーと軽量素材の積極的な使用と、パワフルなエンジンパワーが相まって、ランボルギーニ史上最高のパワーウェイトレシオである1.75kg/CVを実現しています。新型レブエルトは、これらの特性を融合させ、0-100km/h加速わずか2.5秒、最高速度350km/h以上という、セグメント最高峰のパフォーマンス数値を実現しています。この驚異的な組み合わせは、0-100km/h加速わずか2.5秒、最高速度350km/hを超える驚異的な加速性能を実現します。電動トルクベクタリングとフル電動モードでの四輪駆動により、レブエルトはただ速いだけでなく、サーキットでも街中でもダイナミックな走りを実現します。革新と情熱の結晶であるレブエルトは、ランボルギーニの揺るぎない卓越性の追求を象徴する存在です。 鮮やかなアランシオ・アポディスのエクステリアカラーをまとった、完璧な1/8スケールのランボルギーニ・レブエルトモデルは、ランボルギーニの協力のもと、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面などを活用し、ランボルギーニの工房で手作業で仕上げられています。オリジナル車を高精度にデジタルスキャンすることで、スケールモデルでありながらあらゆるディテールを完璧に再現することが可能になりました。さらに、エンジニアリングチームとデザインチームの両方による綿密な検証を経て、完璧な再現を実現しています。 1:8 スケールのランボルギーニ レブエルトは、わずか 199 個に限定されています。 -------------------------------------------------------------- エレガントで調和のとれた手作りのディスプレイ キャビネット、スタンド、台座を使用して、1:8 スケールのコレクションをさらに高めましょう。 ディスプレイ キャビネットを表示する このモデルの場合 > 当社は、1:8 スケール モデルを実車の仕様に完全に一致するようにカスタマイズし、限定版モデルのすでに優れた機能を強化するオーダーメイド サービスを提供します。 ビスポーク モデルの詳細をご覧ください >

£14,995.00 GBP

B-17F 飛行要塞「メンフィスベル」 新しいリリース

B-17F 飛行要塞「メンフィスベル」 1:32 SCALE

第二次世界大戦中に他のどの航空機よりも多くの爆弾を投下した航空機であるボーイング B-17「フライング フォートレス」は、紛争中にすぐにアメリカの空軍力の象徴となりました。 戦争中、あらゆる戦闘地域で飛行任務を遂行した B-17 は、ヨーロッパで最も重要な役割を果たし、統合 B-24 リベレーターと並んで USAAF 戦略爆撃部隊の基幹を形成し、ドイツ軍を壊滅させる上で重要な役割を果たしました。戦争産業。 懲罰を受け入れて乗組員とともに帰還する能力で伝説的な「空飛ぶ要塞」は、激戦の中でそのあだ名を十二分に獲得しました。 B-17 の設計は、高高度飛行、速度、重防御兵装を重視しました。 4 基の高度なターボ過給星型エンジンにより、戦闘負荷を加えて最大約 30,000 フィートまで飛行することができ、動力付きの砲塔と柔軟な主砲が航空機の周囲のすべての領域をカバーして攻撃する戦闘機から保護しました。 爆撃の精度は、1930 年代に極秘に開発され実戦配備されたノルデン爆撃照準器によって達成されることになっていました。 熟練した爆撃手の手にかかると、ノルデンは驚くほど正確な照準器となりました。 B-17 の設計はボーイング モデル 299 のプロトタイプとして形になり、1935 年に初飛行しました。シアトル タイムズ紙の記者であるリチャード ウィリアムズは、突き出た多数の機関銃を観察したときに、今では永遠の名前「フライング フォートレス」を生み出しました。最初の試験飛行の前に新型飛行機から撮影したもので、写真のキャプションではこの機体を「15トンの飛行要塞」と表現している。 これを見たボーイング社は、すぐにこれを商標登録して使用しました。 ボーイングは当初、B-17 が開発された航空隊との契約を失いました。 モデル 299 は、USAAC...

£64,995.00 GBP