マクラーレン MCL39 - 2025年イギリスグランプリ

• ドライバー 1 人につき 99 個のみの限定生産
• 2025年7月6日、F1カタール航空イギリスGPでランド・ノリスとオスカー・ピアストリが1-2で勝利した様子
• 各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています
• 1:8 スケールのモデル、長さ 70cm/27 インチ以上
• 最高品質の素材を使用して作られています
• モデルの開発には 2,500 時間以上かかりました
• 各モデルの組み立てには 250 時間以上かかりました
• 精密に設計された数千個の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品
• マクラーレン レーシングから提供されたオリジナルの CAD 設計とペイント コードを使用して構築されています

1998年にエイドリアン・ニューウェイ設計のMP4/13以来、マクラーレンが同一シーズンで世界ドライバーズ選手権と世界コンストラクターズ選手権の両方を獲得した初のマシンとなったMCL39は、前年のコンストラクターズ選手権優勝を果たしたMCL38の成功の基盤をさらに強化することを目指しました。チーム7年目と3年目を迎えるランド・ノリスとオスカー・ピアストリの手によって、MCL39はシーズン残り6レースという状況で、シンガポールグランプリでタイ記録のタイムでコンストラクターズタイトルを獲得しました。ランド・ノリスはシーズン最終戦で自身初のドライバーズ選手権を獲得し、2008年以来マクラーレンドライバーとしてこの栄誉を獲得した初のドライバーとなりました。

チャンピオンの進化

MCL39は、2024年シーズンで常に最速マシンの一つであったMCL38の進化版でしたが、マクラーレンの競争力を維持するために、大幅な技術的進歩が盛り込まれました。ラジエーターはより上方かつ後方に配置され、フロントプルロッド／リアプッシュロッドサスペンションレイアウトは維持されましたが、車高制御を向上させるために、ダイブ防止対策が強化されました。その他の注目すべき変更点としては、サイドポッドインレットの再設計、エンジンカバーのボディワークの見直し、そして新しくワイドになったエアボックスインレットなどが挙げられます。すべてのコンポーネントが最高のパフォーマンスを発揮できるように最適化され、マクラーレンはシーズンを通してアップグレードを継続的に導入し、あらゆるサーキットにおけるマシンの適応性とスピードを強化しました。

2025年シーズン概要

MCL39は、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリの手によって、数々の難関サーキットを制覇し、その信頼性と安定した競争力を証明しました。ノリスはシーズン開幕戦のオーストラリアで勝利を収め、タイトル争いの主導権を握りましたが、ピアストリは続く5戦で4勝を挙げました。中国ではマクラーレンの1-2フィニッシュを飾り、バーレーン、サウジアラビア、マイアミでは2度目の1-2フィニッシュを達成し、自身もランキング首位に躍り出ました。その後、ノリスはモナコで再び勝利を飾り、ピアストリはスペインで優勝を果たしました。二人はチャンピオンシップの優位を巡り、激しい争いを繰り広げました。

カナダでは、メインストレートで2人が衝突し、火種となった。ピアストリはなんとかレースを続行したが、ノリスは事故の全責任を負い、致命的なダメージを受けてリタイアした。マクラーレンにとって今シーズン初のリタイアとなった。チームは4戦連続で1-2フィニッシュを果たし、復活を遂げた。ノリスはオーストリア、イギリス、ハンガリーでトップフィニッシュを果たし、ピアストリはベルギーで優勝を果たした。オーストラリア出身のピアストリはオランダでも勝利を飾ったが、ノリスはチームにとって今シーズン唯一のメカニカルリタイアを喫した。

年末には、タイトル争いのライバルであるレッドブルのマックス・フェルスタッペンが絶好調で、残り9戦中6戦で優勝した。ピアストリのパフォーマンスは、アゼルバイジャンでのクラッシュ（ノリスは7位）を皮切りに、4戦連続で表彰台なしとなり、やや低迷した。それでもマクラーレンは、残り6戦を残してシンガポールでコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。ドライバーズランキングでは、ノリスとフェルスタッペンがピアストリとの差を縮め、ノリスはメキシコでピアストリをオーバーテイクし、ブラジルではリードを広げた。ラスベガスでは、マクラーレンの両車がセットアップミスによる技術規則違反で失格となり、フェルスタッペンはピアストリとポイントで並び、ノリスとはわずか2レース差となった。終盤戦では、カタールでフェルスタッペンがピアストリを抑えて優勝、ノリスは4位でフィフェルスタッペンは決勝でもピアストリを破り再び優勝したが、ノリスが最終的に表彰台を獲得し、わずか2ポイント差で初のドライバーズチャンピオンシップを獲得した。

マクラーレンMCL39は、合計14回の優勝、20回の表彰台、13回のポールポジション、12回の最速ラップを記録し、833ポイントを獲得し、マクラーレンに2年連続の世界コンストラクターズ選手権と2008年以来初の世界ドライバーズ選手権をもたらしました。ノリスとピアストリはともにF1でこれまでで最高のシーズンを過ごし、ノリスは423ポイントでドライバーズタイトルを獲得し、ピアストリは410ポイントでランキング3位を獲得しました。

クロームの祭典

マクラーレンのホームレースに先立ち、ロンドンのトラファルガー広場で開催されたマクラーレン・レーシング・ライブで発表されたMCL39は、2025年イギリスグランプリに向けて特別なクローム・カラーリングを施しました。このデザインは、チームの近代史において最も印象的なカラースキームの一つに敬意を表したもので、2000年代半ばから2010年代初頭にかけて活躍したクローム仕上げのマクラーレンを彷彿とさせます。両マシンのカラーリングを彩るクロームの要素は、マクラーレンの現代的なパパイヤのアイデンティティと融合し、過去と現在を視覚的に結びつける印象的なデザインとなっています。シルバーストーンでの登場は、マクラーレンが近年、重要なイベントで特別なカラーリングを施すという伝統を継承するものであり、チームの伝統とスポンサーへの敬意を表すとともに、ホームグランプリにおけるファンとの繋がりを強めるものとなりました。

2025年イギリスグランプリレースレポート

マクラーレン MCL39 のこの素晴らしい 1:8 スケールモデルは、2025 年 7 月 6 日にシルバーストーンで開催されたフォーミュラ 1 カタール航空イギリスグランプリで、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリが 1-2 勝利を収めた車を再現しています。ポールシッターのマックス・フェルスタッペンの後ろでグリッドの 2 位と 3 位に並んだマクラーレンのデュオは、断続的な雨でサーキットがスタート時に湿って突風が吹くなど、典型的な変わりやすいイギリスの天候に直面しました。フェルスタッペンは当初リードし、アビーでピアストリを抑えていましたが、オーストラリア人は持続的なプレッシャーをかけ、8 周目にストウでリードを奪いました。降雨が激しくなるにつれて、フェルスタッペンがワイドに走ったときにノリスが追いつき、先頭グループが新鮮なインターミディエイトタイヤに交換しました。マクラーレンはドライバーをダブルスタックし、ノリスがわずかに遅れたため、フェルスタッペンが 2 位を取り戻すことができました。

コンディションの悪化により、14周目にセーフティカーが介入し、ピアストリのアドバンテージは打ち消されました。17周目にレースは一時的にグリーンフラッグ走行に戻りましたが、そのわずか1周後、イサック・ハッジャールの激しいクラッシュを受けて再びセーフティカーが導入されました。続く21周目の再スタート時、フェルスタッペンはペースを維持しようとして劇的なスピンを喫し、順位を落としました。ピアストリはトップを維持しましたが、セーフティカーの後方で先頭に立とうとする際に過度に減速したため、10秒のタイムペナルティを受けました。この後退にも関わらず、彼はトップで力強いペースを維持し、サーキットが徐々にウェットコンディションからドライコンディションへと変化する中、ノリスがすぐ後ろを走っていました。

決定的な局面は、スリックタイヤが実用化され始めた時に訪れた。ピアストリは44周目にピットインし、ピットストップ中にペナルティを受けた。1周後にノリスが追随し、余裕を持ってコースに復帰、レースリードを奪取した。そこからノリスは終盤を冷静にコントロールし、クロスオーバーのコンディションを巧みにコントロールして明確なアドバンテージを維持した。そして、母国での初勝利を飾り、シルバーストーンの観客を沸かせ、F1キャリア通算8勝目を飾った。6.812秒後にピアストリが続き、マクラーレンは2000年以来となるイギリスGPでのワンツーフィニッシュを飾った。

マクラーレン MCL39 は、1:8 スケールでドライバーごとにわずか 99 個に限定されています。