メルセデス-ベンツ W196 ストリームライナー (1954) フレンチ GP

1934年のメルセデス・フォーミュラ・ワン・チャンピオンシップでの優勝から実に２０年後、ドイツの巨人はW196モデルでモータースポーツに復帰しました。

これが2.5リッターエンジン規制の最初の年であり、復帰組にとってのハンデがなくなる条件が揃うことを意味したのは偶然ではありません。

メルセデスはそのエンジン開発で驚異的かつ他チームとはまったく異なるルートを取り、ロング直列８気筒構成を選択しました。

これにより、大幅に小さなエンジンの回転数が高められ、ボッシュ社が開発した燃料インジェクションシステムと組み合わせて、W196のデビュー時には257ブレーキ馬力を可能にし、順調な開発により一年の間に290 bhpまで高めました。

多様なトラックタイプでのパフォーマンスを最大化するために２つの異なるボディスタイルが開発され、高速サーキットには低抵抗の流線形ボディが合わせられました。

W196プロジェクトはレイムスでのフレンチグランプリでトラックデビューし、流線形のボディがその効果をいかんなく発揮しました。

これは1954年のフレンチグランプリのマシンを模したモデルで、フアン・マヌエル・ファンジオがメイデン・レースでの勝利を収めました。

メルセデスの言葉を借りると、「この銀色のマスターピースはその後２年の間競合チームを絶望させました」。

この超精密なメルセデス-ベンツ W196 ストリームライナーの1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、材質、アーカイブイメージ及び図面についてメルセデス-ベンツから協力と支援を受け、ワークショップで職人により丁寧に手作りされ、仕上げられました。

また、オリジナル車体の高精度デジタルスキャンを使用することで、すべてのディテールを完璧に、より大きなスケールで再現することに成功しました。

さらに、正確な再現性を保証するためにメルセデス-ベンツのエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。