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ポルシェが 1971 年にル・マンで優勝してから 50 周年を記念して

50 年前の今週末、ポルシェはル・マン 24 時間レースで 2 回目の総合優勝を祝いました。オランダ人ドライバーのジィズ ヴァン レネップとオーストリアのレーサー、ヘルムート マルコの #22 ポルシェ 917K が勝利を目指して戦いました。 3.0 リッター以上の排気量のエンジンが禁止され、レースは白鳥の歌に変わりました。 長くて速いトラックと好天が、40年近く続く記録的なレース距離を生み出しました。

モータースポーツの歴史におけるこのランドマークを記念して、開発中のエキサイティングな新しいプロジェクトを発表したいと思います。

1:18 スケールのポルシェ 917K

Porsche 917K - 1971 Le Mans Martini - 1:18 Scale

美しい #22 チーム マティーニ インターナショナル ポルシェ 917K を 1:18 スケールで公開できることを嬉しく思います。 オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関するポルシェの協力と支援により、モデルはオリジナルの917の非常に正確なデジタルスキャンから開発されました。

シャシー番号 917-053 は、唯一生き残った (レースで唯一の) ポルシェ 917 クーペで、マグネシウムで作られた管状フレームを備えています。 消す。 本質的に、怒りに駆られた移動爆弾である 917-053 は、その時代の真の記念碑です。 この車は実際にレースに出たのは 1 回だけですが、素晴らしい効果が得られ、ラ サルトでの初出場で勝利を収めた後、老朽化して壊れやすいシャーシで何が起こるかを恐れて、ポルシェによってリタイアされ、二度とエンジンを始動することはありませんでした。 

これらのモデルの最初のバッチは、今年後半に構築を開始する予定です。 ホリデーシーズンに間に合うように期待して. これらのモデルが予約注文可能になったときに通知を受け取るには、関心を登録してください。

1:18 スケールの ポルシェ917K の詳細 > 

1:8 スケールのポルシェ 917K

The Porsche 917K at 1:8 scale

究極のコレクター向けに、1:8 スケールは現在注文可能です。 この非常に詳細な手作りのレクリエーションは、開閉可能なドアと開閉可能なエンジンカバーを特徴とし、スパルタンレースのインテリアと素晴らしい4.9リットルのフラット12大気パワーユニットを完全に表示します。

チーム マティーニ ポルシェは、ライバルのジョン ワイヤー ポルシェより 2 周早く、3 位のフェラーリよりも 29 周 (386 km) 早くフィニッシュしました。 2 台のポルシェは、ル・マンで 5000km 以上を走破した最初の車であり、平均時速 222 km/h (138 mph) で 5335 km (3315 マイル) を記録しました。 これは 1971 年の驚異的な成果であり、その記録は 39 年間も保持され、モータースポーツのこの時代における 917K の優位性を確固たるものにしました。 2年前に導入されたとき、最高のドライバーでさえ高速でほとんど運転できないと考えられていた車にとって、これはかなり驚くべきことです

For the ultimate collector, the 1:8 scale is currently available to order. This supremely detailed handcrafted recreation features opening doors and an openable engine cover, fully displaying the spartan race interior and superb 4.9 litre flat-12 atmospheric power unit.  The Team Martini Porsche finished two laps ahead of its rival John Wyer Porsche and an incredible 29 laps (386km) ahead of the third place Ferrari. The two Porsches were the first cars to cover over 5000km at Le Mans, clocking 5335km (3315 miles) at an average 222 km/h (138 mph). This was a phenomenal achievement in 1971, so much so that the record would stand for 39 years, cementing the 917K’s dominance over this era of motorsport. That’s pretty remarkable for a car that, when it was introduced two years prior, was deemed almost undriveable at high speed by even the finest of drivers.

当時としては珍しくアクシデントが少なかったレースでも、メカトラブルで遅れたりリタイアを余儀なくされたりした車が多く、フィニッシュに認定されたのは12台のみだった。 砕け散ったヘッドライト カバーと終盤の急速に劣化したブレーキを除けば、マルコとヴァン レネップのレースは、機械的な同情と時計仕掛けの一貫性のおかげで、間違いはありませんでした。

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