ご注意ください: 当社のモデルを提供する詐欺 Web サイトの数が大幅に増加していることが確認されています。 もっと詳しく知る。
アマルガムが1961年のグッドウッド・ツーリスト・トロフィーを祝う

61年前の今日

1961年8月19日、グッドウッド・モーター・サーキットは毎年恒例のグッドウッド・ツーリスト・トロフィーを開催し、スターリング・モス、ジム・クラーク、グラハム・ヒル、ロイ・サルバドーリ、イネス・アイルランド、マイク・パークスなど、イギリスのモーターレースの才能ある選手たちを迎えた。

Ferrari 250 GT SWB

パークスは、フェラーリ250 GT SWBのプライベートカーのペアでレースをしているモスよりも先にスタートしました。その後ろには、サルバドーリとクラークがザガトボディのバリエーションで操縦する3台のアストンマーティンDB4 GTと、ノーマルボディバージョンのホイールの後ろにいたアイルランドがありました。パークスは好調なスタートを切り、リードを保って第1コーナーに入り、モスとアストンズが僅差で続いた。サルバドーリのスタートがやや遅かったため、1周目の終わりまでにクラークに次ぐ4位に落ちたが、サルバドーリはすぐにクラークのアストンのトランクが開き、問題を解決するためにピットに引き込まなければならなかったため、この場所を取り戻した。

もっと見る >

Aston Martin DB4 GT Zagato

8周目、モスはパークスを抜いてリードを奪い、徐々にリードを広げてスタートを切った。競争相手は一人ずつピットストップを行い、レース順序はピットにいた人や滞在時間に応じて交互に行われたが、モスの華やかさに欠けるスタイルは、チェッカーフラッグの前に1つ少ない変更を期待して、各タイヤセットでパークスよりも数周多く走ることを可能にしていたことは明らかだった。

Aston Martin DB4 GT Zagato

レースの途中、パークスはウッドコートの茂みの後ろでコースを外れた後、アンダートレイの一部が道路に引きずり出され始めたとき、黒旗を立てられ、サルバドリとアイルランドを2位と3位に上げ、モスに最後まで明確な走りを許しました。しかし、パークスが4回目と最後のピットストップで戦術的なサプライズを仕掛け、サルバドーリとアイルランドの両方をアンダーカットして2位を取り戻したため、これはアストンズにとって長続きしませんでした。モスはチェッカーフラッグを渡して7度目のTT優勝、パークスが2位、サルバドーリが最終表彰台を獲得した。英国自動車レースクラブは、スターリング・"ミスター・グッドウッド"・モスが勝つことを確信していたようで、7勝目を祝うために7本のろうそくが入ったケーキを彼に贈りました。

もっと見る >

Ferrari 250 GT SWB

フェラーリ 250 GT SWB

スターリング・モスが勝利に導いたように

モスが「世界最高のGTカー」と表現したSWBベルリネッタは、1961年のコンストラクターズ・チャンピオンシップのGTクラスでフェラーリを制覇しました。また、1960年、1961年、1962年のツール・ド・フランス・オートモーティブでも優勝し、その後、同様に伝説的な250 GTOに置き換えられました。250GT SWBの1:8スケールモデルは現在注文可能です。

モデルを注文する >

Aston Martin DB4 GT Zagato

アストンマーティンDB4 GTザガート

「1 VEV」はロイ・サルバドーリが3位につけた

1 VEVを忠実に再現するために、元の車にアクセスして、非常に正確なデジタルスキャンであらゆるディテールをキャプチャし、約1000枚の高解像度画像を写真撮影できることを光栄に思います。一次参照は、1961年のグッドウッドTTで撮影された写真から、二次参照は当時の他のレースから、そして2007年に慎重に元の仕様に復元された今日の車から取られています。現在、1:8スケールのモデルが注文可能です。

モデルを注文する >