1940年式 Mk 1a スピットファイア - 「QJ-K」カラーリング

• スピットファイア Mk 1a K9998「QK-J」の塗装を施した50機限定モデル
• 1940年9月11日、第92飛行隊のジェフリー・ウェルムが初めて空中戦を経験した際に搭乗したMk 1a機をベース
• 各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています
• 1/16スケールモデル、全長60cm（23インチ）以上、翼幅70cm（27インチ）以上
• 最高品質の素材を使用
• モデル開発に6500時間以上
• 各モデルの製作に400時間以上
• 鋳造、フォトエッチング、CNCなど、数千点の精密に設計された部品機械加工された金属部品
• リンカンシャー州コニングスビーに駐屯していたバトル・オブ・ブリテン記念飛行隊の航空機のオリジナルスキャンから開発されたオリジナルのCAD設計を使用して製造

現在掲載されている画像は、アルミニウム素地のモデルです。フルカラーリングのモデル画像は、公開され次第公開いたします。

イギリスの暗黒時代における反抗の灯台、スーパーマリン・スピットファイアは、第二次世界大戦におけるこの国を象徴する戦闘機として君臨しています。スーパーマリン社のレジナルド・ミッチェルによって考案されたこの機体は、1934年に航空省が要求した、主翼に搭載された0.303インチ（7.7mm）機関銃8挺を搭載した高性能迎撃機の仕様書に基づいて開発されました。その系譜は、ミッチェルが1920年代に開発したシュナイダー・トロフィー・レース用水上機にまで遡ります。これらの機体は絶対的な速度を追求するために設計されました。その一機であるS.6は、1929年に時速357マイル（574km/h）の世界速度記録を樹立しました。

レース用水上機から最前線の戦闘機へ

ミッチェルのアプローチは、鋼管、木材、布地を基本とし、1930年代の多くの英国空軍司令官に好まれたホーカー・ハリケーンの設計よりも革新的でした。スピットファイアは、1,000馬力、12気筒、液冷式ロールス・ロイスPV-12エンジン（後にマーリンとして不滅の名声を得る）を包む、応力外皮アルミニウムモノコック構造を採用しました。その特徴は、薄い翼型を持つ優美な楕円翼で、マーリンの効率的な過給と相まって、高高度において並外れた性能を発揮しました。この先進的な構造は、スピットファイアの製造と修理を困難にし、戦時中の現実にはあまりにも高度が高すぎるのではないかと疑問視する声も上がりました。

スピットファイアの翼に取り付けられた8丁の銃は、機体の前方の一点に集まるように調整されており、パイロットはオレンジ色の照準点をフロントガラスに投影する電子照準器の助けを借りていました。これは現代のヘッドアップディスプレイの先駆けです。

奉仕へ - そしてミッチェルの最後の遺産

試作機は1935年3月に初飛行し、1938年7月にイギリス空軍（RAF）に配備されました。最初の実戦配備されたスピットファイアは8月4日にダックスフォードの第19飛行隊に到着しました。しかし、ミッチェルは1937年6月に癌で亡くなり、自らの発明品が配備されるのを見ることはできませんでした。病状が末期であることを知った後も、彼は医師の勧めを無視して、プロジェクトを完遂する決意で、休むことなく作業を続けました。

初期の戦闘と不確実な戦争

戦争の初期段階では、スピットファイアは当初控えられ、ハリケーンが戦闘機司令部の主力となっていたが、ダンケルク撤退作戦では実戦に投入された。スピットファイアは1939年10月16日、第602飛行隊と第603飛行隊の機体がフォース湾上空でユンカース Ju 88 爆撃機2機を撃墜し、初勝利を挙げた。1940年夏までに、ドイツはイギリスに対する空襲を開始した。ヨーロッパ全土におけるナチスの急速な進撃を受けて、フランスやアメリカの有力者を含む多くの人々が、イギリスの立場は維持不可能だと考えていた。スピットファイアを持ってしても、イギリス空軍のパイロットは圧倒的な数の技術的に優れた敵に直面し、当時の評価では、ほぼあらゆる尺度でスピットファイアは劣勢とされていた。

バトル・オブ・ブリテン

バトル・オブ・ブリテンにおいて、スピットファイアは主にドイツ軍戦闘機との交戦に、ハリケーンは爆撃機への攻撃に投入されました。ハリケーンの方が多く配備され、勝利数も多かったにもかかわらず、スピットファイア飛行隊は損失が少なく、高い勝敗率を達成しました。優れた高高度性能は、戦争の均衡を決定づけた決定的な要因と広く考えられています。戦闘のピーク時には、ドイツ空軍は1日平均1,000機の航空機を投入し、1,100機以上の航空機が参加したロンドンへの大規模な空襲もありました。しかし、スピットファイアを先頭に、ドイツ空軍は幾度となく撃退されました。

進化とグローバルサービス

バトル・オブ・ブリテンで飛行したスピットファイアのほとんどはMk I型でしたが、1940年末までに多くがMk IIに置き換えられました。その後、スピットファイアはハリケーンに取って代わり、イギリス空軍戦闘機司令部の主力戦闘機となり、ヨーロッパ、地中海、太平洋、東南アジアの戦域で運用されました。Mk Iスピットファイアは、フランス、ポルトガル、トルコなどの同盟国にも供給されました。合計1,533機のMk I機がスーパーマリン社で製造され、さらに50機がウェストランド・エアクラフト社で製造されました。1945年2月までに、すべてのMk Iスピットファイアは公式に旧式化されました。

スピットファイアの遺産

スピットファイアの影響は戦場をはるかに超えました。その優美なフォルムと苦難を乗り越えた勝利は、イギリスの戦時中のアイデンティティに深く刻み込まれ、抵抗と不屈の精神の力強い象徴となりました。国内外で国民の士気を高め、自信を示すプロパガンダに広く用いられ、イギリスが反撃できるという目に見える証拠となりました。やがてスピットファイアは戦闘機としての役割を超越し、勇気、創意工夫、そして国家存亡の象徴として、その地位を揺るぎないものにしました。

K9998「QK-J」の忠実なレプリカ

この精巧なアマルガムスケールモデルは、1940年9月に第92飛行隊のジェフリー・ウェラムが搭乗したスーパーマリン スピットファイア Mk Iaを1:16で忠実に再現したもので、K9998「QK-J」機の本物の飛行隊マーキングを再現しています。この機体は、ウェラムが1940年9月11日の朝、戦闘機パイロットとして初めて空中戦を経験した、いわゆる「流血」の時に搭乗していた機体として特別な意味を持っています。このスケールでこれまでに製作されたスピットファイアモデルの中でも、最も正確で非常に詳細なものの1つです。何千ものリベットから、精巧に描かれたコックピット、ロールスロイス マーリン エンジンの上部構造まで、機体のあらゆる細部まで細心の注意を払って再現されています。アマルガムの他のモデルと同様に、このモデルも芸術、技術、そして献身のシームレスな融合の成果です。オリジナルのデジタルスキャンデータと広範な歴史的研究を融合させ、熟練の職人による彫刻と仕上げを施すことで、写真で見る実機と見分けがつかないほどのモデルが完成しました。このモデルは、リンカンシャー州コニングスビー空軍基地に駐留するバトル・オブ・ブリテン記念飛行隊の航空機から収集された極めて高精度のデジタルスキャンデータと、ウェラムの航空機に関する詳細な参考資料に基づいて開発されました。歴史的に正確な塗装とマーキングは、1940年の運用時のK9998の外観を忠実に再現しています。スーパーマリン・スピットファイアはすべて受注生産です。特注仕様や個別のご要望については、当社の営業チームまでお問い合わせください。

Mk 1a スピットファイア K9998 「QK-J」は、1:16 スケールでわずか 50 個限定です。

この作品はサイズが大きく配送が複雑なため、配送先に応じて追加料金が計算され、別途請求されることにご注意ください。