モデル パーツ ディスプレイ - フェラーリ 375 プラス

黒いアルカンターラで覆われたパネルに個別に配線された、アマルガム フェラーリ 375 プラス モデルの何千もの部品を 1:8 で表示する美しいディスプレイ。 寸法: 1360mm x 680mm

ご注意ください: 参考用に組み立てたモデルの画像をギャラリーに掲載しています。 このオファーはパーツボードのみです。

フェラーリの輝かしい歴史の中で最も重要な車の 1 つであるフェラーリ 375 プラスは、1953 年に初開催された FIA ワールド スポーツカー チャンピオンシップでフェラーリを成功に導いた 375 MM の成功を拡張するために製造されました。 エンツォ・フェラーリは、メルセデス・ベンツやランチアの新しい 8 気筒フォーミュラ 1 デザインや、マセラティの 6 気筒 250F でさえ、代わりに大容量スポーツカーのラインを完成させることに注意を向けました。 その結果、フランスの競馬界では「ル モンストル」として知られるようになり、英国では「恐ろしいフォーナイン」として知られるようになりました。 375 Plus は、最も権威ある国際レースに出場し、勝利を収め、ル・マンでフェラーリに初のワークス優勝をもたらし、その過程でスポーツカーの伝説としての地位を確固たるものにしました。

375 MM を出発点として使用し、375 フォーミュラ 1 カーをインスピレーションとして使用して、アウレリオ ランプレディは、定格約 350 馬力の真に強力な 4.9 リッター V12 エンジンを開発しました。 エンジンには、ツイン マグネットを備えたシリンダー構成ごとに 1 つのスパーク プラグが付属しており、3 つの Weber-46 DCF/3 キャブレターによって燃料が供給されました。 その結果、375 Plus は約 174mph (280km/h) の速度まで発射することができました。これは、1950 年代に製造された車としては驚異的な偉業です。

ピニン ファリーナとカロッツェリア ヴィニャーレは、車のスペア タイヤと長距離用の 190 リットル (47.6 ガロン) の燃料タンクを収容するために、平らなフェンダーと顕著なトランクの膨らみを備えたアルミニウム ボディを作りました。 375 Plus の新しく強化されたシャシーはスチール チューブで作られ、前モデルと同じフロント サスペンションを保持していましたが、リア サスペンションには新しいド ディオン アクスル、トランスバース リーフ スプリングを備えたツイン ラジアス アーム、および Houdaille ショック アブソーバーが付属していました。 375 Plus の新しいセットアップは、高速での安定性、バランス、ロードハンドリングを向上させました。

フェラーリ 375 プラスは、1954 年 2 月にモロッコのアガディールで開催されたデビュー レースで、ジュゼッペ 'ニーノ' ファリーナの手によって驚異的な勝利を収めました。同じドライバーと車が翌週のダカール GP から引退することになりましたが、彼らは最速記録を打ち立てました。 そうする前にラップ。 4 月、ウンベルト マリオーリとニーノ カッサーニはジロ ディ シチリアで 375 Plus を 1 台走らせ、わずか 4 時間のレースの後、通常は信頼できるマリオーリが車をひっくり返し、終了する前に、わずか 4 時間のレースの後、3 分半のリードを維持しました。 勝利への希望。 フェラーリは 5 月に 4 台の車をミッレ ミリアに投入しましたが、残念ながらチェッカーフラッグに到達した車はありませんでした。 マリオーリは、アルベルト アスカリのトップ ランチアを追い詰め、勝利に最も近づきましたが、スプリット ピンが 1 本脱落し、ギアボックスが機能しなくなりました。 この失望は、2 週間後、シルバーストーンで開催されたフォーミュラ 1 をサポートするスポーツカー レースでホセ フロイラン ゴンザレスが支配的な勝利を収めたため、フェラーリを刺激するだけでした。 . 1954 年のル・マン 24 時間レースが続きました。 現在、モーリス・トランティニャンと組んでいるゴンザレスは、天候に大きく影響されたレースで勝利を収めました。 ダンカン ハミルトンとトニー ロルトのジャガー D タイプとのスリラーな決闘は最後まで続き、1933 年以来サルト サーキットで 5 km 未満 (わずか半周) という最も近いゴールを達成しました。 最終的に、スポーツカーレースで最も名誉ある賞を2度目に獲得したのはフェラーリでした。 恐るべき「フォーナインズ」は、フェラーリの工場によって再び実行されることはありませんでしたが、一連のエントリは、メキシコでの 5 日間のカレラ パンアメリカーナのためにメキシコと米国から寄せられました。 マリオーリは 375 MM に 25 分差をつけ、3 位のポルシェに 2 時間近く差をつけて圧勝し、世界スポーツカー選手権でイタリアのブランドに最大のポイントをもたらしました。

フェラーリによって製造されたのはわずか 5 台で、車台番号 0384、0386、0392、0396、0398 のすべてに AM (アメリカ) の接尾辞が付いているため、375 Plus は尊敬されているフェラーリ 250 GTO よりもはるかに一般的ではありません。 2014 年 6 月、0384 AM はボナムズ グッドウッド フェスティバル オブ スピードのオークションで 10,753,450 ポンド (当時は 1,830 万ドル) で売却されましたが、この特定の例は所有権の歴史が争われており、最終的には 2 年間の訴訟の後に私的和解で売却されました。

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