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Ferrari 512 BB LM - 1979 Daytona ビルド中

Ferrari 512 BB LM - 1979 Daytona 1:8 SCALE

In 1978 Ferrari had begun to develop a racing variant of the 512 BB, a car which had a lot of competitive potential. Ferrari extensively modified four 512s in 1978, termed BB LM by Ferrari....

£17,995.00 GBP

Ferrari 512 BB LM  - 1979 Le Mans

Ferrari 512 BB LM - 1979 Le Mans 1:8 SCALE

This fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely...

£17,995.00 GBP

ブガッティタイプ57SCガングロフカブリオレ(1938)

ブガッティタイプ57SCガングロフカブリオレ(1938) 1:8 SCALE

One of just three examples made in period, this Bugatti Type 57SC Atlantic was ordered by Frenchman, Mr Philippe Levy, in this wonderfully art deco-appropriate colour scheme. Levy commissioned a one-off body for the 57SC...

£19,995.00 GBP

BUGATTI Type 57SC Atlantic "The Lord Rothschild" (1938)

BUGATTI Type 57SC Atlantic "The Lord Rothschild" (1938) 1:8 SCALE

Chassis No. 57374 One of the most iconic Bugatti cars from the original Bugatti era, the Type 57SC Atlantic featured flowing coupé lines with a pronounced dorsal seam running from the front to the back...

£19,995.00 GBP

ランボルギーニ ガヤルド LP560-4 (2008) ビルド中

ランボルギーニ ガヤルド LP560-4 (2008) 1:8 SCALE

199 個の限定版オーナーの仕様に合わせてビスポーク モデルを構築可能2008 年のジュネーブ モーター ショーで発表されたもの各モデルは手作り - 少数の職人チームによって製作、組み立てられています1:8 スケールのモデル、長さ 54 cm/21 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 3,000 時間以上各モデルの構築に 300 時間以上精密に設計された何千もの部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネント 2008 年のジュネーブ モーター ショーで公開されたガヤルド LP 560-4 は、ランボルギーニの言葉を借りれば「完璧の進化」でした。 2003 ガヤルドを大幅に発展させた LP 560-4 は、出力が 40 馬力以上増加したにもかかわらず、効率が 18% 向上した新しい 5.2L...

£14,995.00 GBP

Rotating Glass Table Display ビルド中

Rotating Glass Table Display 1:8 SCALE

Beautifully engineered in aluminium this low table can be rotated by hand to see the model inside from every angle. Design Overview The designs of our display stands and cabinets are all founded on the...

フェラーリ SF-26 ステアリングホイール (2026) - シャルル・ルクレール 開発中

フェラーリ SF-26 ステアリングホイール (2026) - シャルル・ルクレール 1:1 SCALE

限定版モデル 2026年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権シーズンでシャルル・ルクレールが使用したステアリングホイールをベース 各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています フルサイズレプリカ 最高品質の素材を使用 各ステアリングホイールには、実際に機能するボタン、スイッチ、パドルが付属 重量、外観、感触に至るまで、完璧な精度を実現 モデル開発に1200時間以上を費やしました 各モデルの製作に120時間以上を費やしました 精密に設計されたパーツ:鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品 スクーデリア・フェラーリから提供されたオリジナルのCAD設計と塗装コードを使用して製作されています 2026年1月23日にフィオラノ・サーキットで発表されたスクーデリア・フェラーリHP SF 26は、2026年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権に挑むチームの挑戦者です。マラネロで製造される72台目のF1マシンであり、10年以上ぶりの大幅な変革となる、スポーツの技術・競技規則の全面的な見直しに合わせてゼロから設計されました。この新時代の核となるのは、より軽量で機敏なマシン、空力哲学の抜本的な転換、そして全く新しい世代のハイブリッド・パワーユニットです。 新しい時代 SF-26は、全く新しいレギュレーションを満たすように設計されており、車両のアーキテクチャを徹底的に見直す必要に迫られました。シャシーは、地面効果空力学を放棄し、よりクリーンなラインと、軽量化と効率性の向上に重点を置いた全体的な哲学に基づいた、異なるアプローチを採用しました。これは、F1がこれらのレギュレーションに設定した目標に沿ったものです。パワーユニットもまた、大きな進歩を遂げています。新世代のハイブリッドシステムでは、MGU-Hを廃止し、MGU-Kを350kWに増強することで、電気システムの貢献をさらに高めています。これには、全く新しい設計アプローチと、シャシーとパワーユニットの緊密な統合が必要でした。 デザイン、色彩、アイデンティティ SF 26は、新たな空力および技術の方向性を反映し、よりクリーンなサーフェスと洗練されたプロポーションを特徴とし、軽快さ、俊敏性、そして機能的な明瞭さを表現しています。フェラーリのデザイナーたちは当初から、堅牢性と適応性を兼ね備えたコンセプトを最優先に考え、シーズンを通して実世界データを収集することで、高い開発ポテンシャルを確保しました。 このカラーリングはフェラーリの伝統と未来を繋ぎ、チームが新たな章へと進む中で、視覚的な架け橋として機能します。最も注目すべきスタイリングの一つは、7年間続いたマット仕上げの後、グロス仕上げに戻されたことです。2026年型ロッソ・スクーデリアは、2025年モンツァ特別カラーリングにインスパイアされ、より明るく鮮やかなカラーリングに仕上げられています。同時に、2000年代初頭に使用された象徴的なカラーリングも踏襲し、フェラーリのコアバリューである情熱、勇気、そしてアイデンティティを表現しています。 赤を引き立てるのは、歴史的に控えめながらも強い象徴的インパクトを持つ白の再解釈です。コックピット周辺とエンジンカバー全体に配された白は、クリーンで印象的なコントラストを生み出し、SF 26のひと目でわかるシルエットをさらに引き立てます。赤と白の組み合わせは、フェラーリの伝統と未来への野心との間の視覚的な対話を生み出し、スクーデリア・フェラーリHPがF1の新たな技術的フロンティアへの挑戦に挑む中で、伝統と革新の絶妙なバランスを生み出しています。 フェラーリ SF-26 フルサイズレプリカステアリングホイールは現在開発中です。ご希望の場合はご登録いただき、モデルのご予約についてご相談ください。

£6,995.00 GBP

フェラーリ SF-26 ステアリングホイール (2026) - ルイス・ハミルトン 開発中

フェラーリ SF-26 ステアリングホイール (2026) - ルイス・ハミルトン 1:1 SCALE

限定版モデル 2026年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権シーズンでルイス・ハミルトンが使用したステアリングホイールをベース 各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています フルサイズレプリカ 最高品質の素材を使用 各ステアリングホイールには、実際に機能するボタン、スイッチ、パドルが付属 重量、外観、感触に至るまで、完璧な精度を実現 モデル開発に1200時間以上を費やしました 各モデルの製作に120時間以上を費やしました 精密に設計されたパーツ:鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品 スクーデリア・フェラーリから提供されたオリジナルのCAD設計と塗装コードを使用して製作されています 2026年1月23日にフィオラノ・サーキットで発表されたスクーデリア・フェラーリHP SF 26は、2026年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権に挑むチームの挑戦者です。マラネロで製造される72台目のF1マシンであり、10年以上ぶりの大幅な変革となる、スポーツの技術・競技規則の全面的な見直しに合わせてゼロから設計されました。この新時代の核となるのは、より軽量で機敏なマシン、空力哲学の抜本的な転換、そして全く新しい世代のハイブリッド・パワーユニットです。 新しい時代 SF-26は、全く新しいレギュレーションを満たすように設計されており、車両のアーキテクチャを徹底的に見直す必要に迫られました。シャシーは、地面効果空力学を放棄し、よりクリーンなラインと、軽量化と効率性の向上に重点を置いた全体的な哲学に基づいた、異なるアプローチを採用しました。これは、F1がこれらのレギュレーションに設定した目標に沿ったものです。パワーユニットもまた、大きな進歩を遂げています。新世代のハイブリッドシステムでは、MGU-Hを廃止し、MGU-Kを350kWに増強することで、電気システムの貢献をさらに高めています。これには、全く新しい設計アプローチと、シャシーとパワーユニットの緊密な統合が必要でした。 デザイン、色彩、アイデンティティ SF 26は、新たな空力および技術の方向性を反映し、よりクリーンなサーフェスと洗練されたプロポーションを特徴とし、軽快さ、俊敏性、そして機能的な明瞭さを表現しています。フェラーリのデザイナーたちは当初から、堅牢性と適応性を兼ね備えたコンセプトを最優先に考え、シーズンを通して実世界データを収集することで、高い開発ポテンシャルを確保しました。 このカラーリングはフェラーリの伝統と未来を繋ぎ、チームが新たな章へと進む中で、視覚的な架け橋として機能します。最も注目すべきスタイリングの一つは、7年間続いたマット仕上げの後、グロス仕上げに戻されたことです。2026年型ロッソ・スクーデリアは、2025年モンツァ特別カラーリングにインスパイアされ、より明るく鮮やかなカラーリングに仕上げられています。同時に、2000年代初頭に使用された象徴的なカラーリングも踏襲し、フェラーリのコアバリューである情熱、勇気、そしてアイデンティティを表現しています。 赤を引き立てるのは、歴史的に控えめながらも強い象徴的インパクトを持つ白の再解釈です。コックピット周辺とエンジンカバー全体に配された白は、クリーンで印象的なコントラストを生み出し、SF 26のひと目でわかるシルエットをさらに引き立てます。赤と白の組み合わせは、フェラーリの伝統と未来への野心との間の視覚的な対話を生み出し、スクーデリア・フェラーリHPがF1の新たな技術的フロンティアへの挑戦に挑む中で、伝統と革新の絶妙なバランスを生み出しています。 フェラーリ SF-26 フルサイズレプリカステアリングホイールは現在開発中です。ご希望の場合はご登録いただき、モデルのご予約についてご相談ください。

£6,995.00 GBP

マクラーレン MCL60 ステアリングホイール アーカイブ

マクラーレン MCL60 ステアリングホイール 1:1 SCALE

99 個限定各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています1:1 スケールのレプリカ、幅 28 cm/11 インチ以上最高品質の素材を使用して作られています各ステアリング ホイールにはボタン、スイッチ、パドルが機能します重量、外観、感触が完全に正確モデルの開発に 1,200 時間を超える各モデルの構築に 120 時間以上精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントマクラーレン レーシングから提供されたオリジナルの CAD デザインとペイント コードを使用して構築 マクラーレン・レーシングの2023年FIAフォーミュラ1世界選手権シーズンのライバルであるマクラーレンMCL60の愛称は、ブルース・マクラーレンが1963年にチームを設立してから60年を記念したものです。チームで5シーズン目を迎えるランド・ノリスと新人ドライバーのオスカー・ピアストリの手によって、MCL60は、ファンにもっと接近したレースとトラック上のアクションを提供することを目的としたグラウンドエフェクト規制の時代に、前身のMCL36のプラットフォームをベースに構築されました。 MCL60は、MCL36で再導入された珍しいフロントプルロッド、リアプッシュロッドサスペンションレイアウトを維持しましたが、よりタイトなサイドポッドジオメトリとよりアグレッシブなアンダーカットを特徴としており、グラウンドエフェクトインレットトンネル用のスペースを解放することを部分的に意図していました。エンジンカバーのラジエーター吸気口が長くなり、フロアエッジのカットアウトが前方に移動され、他のほとんどのチームの車の位置に近い位置になりました。チームはMCL36の欠点に対処したと考えていましたが、2023年の開発中に設計哲学が変更されたことで、シーズン開始時の初期の進歩が妨げられました。MCL60のこの初期仕様は、マクラーレンの高い基準からすると競争力がなく、非効率的で抵抗の多い空力性能と高いタイヤ劣化を示していました。しかし、ノリスとチーム代表のアンドレア・ステラは、どちらもシャシーの潜在能力に強い信念を表明しました。シーズンの最初の4ラウンドでオーストラリアとアゼルバイジャンのレースでわずか14ポイントしか獲得できず、大幅なアップグレードパッケージも進歩がなかったため、チームは重要な人員変更と組織再編を行いました。その後の3レースでは、すべてモナコで獲得したわずか3ポイントにとどまりました。 新しい技術リーダーシップは、サイドポッド、ボディワーク、フロアへの大幅な変更を含む最初のアップグレードパッケージを予定より早く提供しましたが、ノリスの車にこれらが取り付けられたのはオーストリアグランプリに間に合うようになっていました。その効果は即座に現れ、ノリスはスプリントシュートアウトで3位に予選通過しました。技術的な問題でスプリントレースへの野望は阻まれましたが、この英国人はグランプリで4位を獲得し、チームの運命は完全に一変しました。イギリスグランプリではさらにアップグレードが行われ、ノリスは予選を通過し、レースの最初の数周でシーズンを支配していたマックス・フェルスタッペンに挑みながらも2位をキープしました。一方、ピアストリは3位からスタートし、タイミングの悪いセーフティカーのせいで初の表彰台を逃しました。勢いは次のハンガリーレースにも引き継がれ、ノリスは2位を連続で獲得し、オーストラリア人のチームメイトはフロアの損傷があったにもかかわらず5位でフィニッシュしました。ベルギー、オランダ、イタリアではポイント獲得が続き、シンガポールではさらなるアップグレードが導入されました。チームはシーズン最高の時期を迎え、シンガポール、日本、カタール、米国の4レースで6回の表彰台を獲得しました。ノリスはそのうち4回の表彰台を獲得し、ピアストリは鈴鹿でのF1初表彰台に続き、カタールでは驚異的なスプリントレースでの勝利と2位を獲得しました。メキシコでも2人はさらにポイントを獲得し、その後ノリスはサンパウロでフェルスタッペンのペースに挑み、スプリントポールで予選を通過しましたが、最終的にはスプリントレースとグランプリの両方でフェルスタッペンに次ぐ2位でフィニッシュしました。もう一度ダブルポイントを獲得したことは、シーズンの進歩と一貫性を示し、チームはアストンマーティンを抑えてチャンピオンシップで4位をしっかりと獲得しました。 全体として、MCL60は9回の表彰台、3回のファステストラップを獲得し、302ポイントを獲得し、マクラーレンはコンストラクターズチャンピオンシップで4位を獲得しました。さらに、この車はスプリント優勝を 1 回、さらにスプリント表彰台を 3 回、スプリント ポールを 2 回獲得しました。ランド・ノリスは 205 ポイントを獲得してドライバーズ チャンピオンシップの順位表で 6 位を獲得し、シーズンのベスト パフォーマンスを共同で達成しました。一方、オスカー・ピアストリは、F1 初シーズンで...

Ferrari SF90 Steering Wheel (2019) アーカイブ

Ferrari SF90 Steering Wheel (2019) 1:1 SCALE

Scuderia Ferrari’s contender for the 2019 Formula One season, the Ferrari SF90 is named to celebrate the marque’s 90th anniversary. Driven by four-time World Champion Sebastian Vettel and his new teammate for 2019, Charles Leclerc,...

Red Bull RB3 (2007) アーカイブ

Red Bull RB3 (2007) 1:8 SCALE

The first Adrian Newey designed Red Bull car, the RB3, bore a resemblance to past Newey designed cars like the 2005 McLaren MP4-20. Driven by Mark Webber and David Coulthard, the RB3 had strong point...

Red Bull RB3 (2007) アーカイブ

Red Bull RB3 (2007) 1:1 SCALE

The first Adrian Newey designed Red Bull car, the RB3, bore a resemblance to past Newey designed cars like the 2005 McLaren MP4-20. Driven by Mark Webber and David Coulthard, the RB3 had strong point...

ポルシェ 917K - 1970 年のル・マンの勝者 - ザルツブルクのカラーリング

ポルシェ 917K - 1970 年のル・マンの勝者 - ザルツブルクのカラーリング 1:8 SCALE

わずか 199 台の限定生産1970 年 6 月 13 日と 14 日のル・マン 24 時間レースで、ハンス ハーマンとリチャード アトウッドが勝利を収めた 23 号車がベースです 1:8 スケール モデル、長さ 59 cm/23 インチ以上各モデルは職人の小さなチームによって手作りおよび組み立てられています最高品質の素材を使用して作られています開くドアとエンジン カバーで完了モデルの開発に 4000 時間以上各モデルの構築に 400 時間以上何千もの精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属部品元の車をスキャンした後、非常に正確なデジタル データを使用して構築ポルシェが提供する塗装コード、材料仕様、およびアーカイブ画像ル マン 24 時間レースの公式ライセンス製品 おそらくモータースポーツの歴史の中で最も象徴的なレースカーの 1...

£17,995.00 GBP

ポルシェ 917K - 1970 デイトナ優勝 - ガルフカラーリング

ポルシェ 917K - 1970 デイトナ優勝 - ガルフカラーリング 1:8 SCALE

おそらくモータースポーツの歴史の中で最も象徴的なレースカーの 1 つであるポルシェ 917K のコンセプトは、FIA の独立した競技部門であるコミッション・スポルティブ・インターナショナルへの予期せぬ変更に端を発し、ルールを認可しました。 1967年のレースシーズン後、高速耐久サーキットで発生する速度を下げるために、将来のすべてのプロトタイプエンジンは3.0リッターに制限されることが発表されました。レース。すぐに挑戦できるメーカーがほとんどないことをよく知っていた CSI は、最大 5.0 リッターの排気量を可能にする新しいグループ 4 スポーツカー シリーズも発表しましたが、ホモロゲーションのために少なくとも 25 ユニットを生産する必要がありました。ポルシェは、すでに3.0リッターのレーシングカーである908を磨き上げ、グループ4カテゴリーを狙った2番目のプロトタイプレーシングカーである917を発表し、世界を驚かせた.FIAの疑惑にもかかわらず、ポルシェはFIAに25台のユニットを発表した. 1969 年 3 月のジュネーブ モーター ショーでの 917 のデビューからわずか 3 週間後。 初期の 917 に動力を供給していたのは、著名なポルシェ エンジニア、ハンツ メッツガーによって設計された 4.5 リッター フラット 12...

£17,995.00 GBP

日産 GT-R(2007)

日産 GT-R(2007) 1:8 SCALE

This fine 1:8 scale model of the Nissan GT-R has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Nissan regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of...

£11,718.00 GBP

メルセデスベンツW196モノポスト-1955年イギリスGP

メルセデスベンツW196モノポスト-1955年イギリスGP 1:8 SCALE

たった196個限定1955年の英国グランプリでレースされたモスとファンジオの両方のバージョンが利用可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、長さ54 cm/21インチ以上最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に4500時間以上各モデルの構築に400時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品メルセデスベンツが提供するオリジナルの図面とアーカイブ写真を使用して構築 モータースポーツの頂点でこれまでにレースを行った中で最も支配的な車の1つであるメルセデス・ベンツW196は、1954年と1955年のF1シーズンに参加し、競合他社を絶望に追い込みました。 。 メルセデスは20年間グランプリレースに出場していませんでしたが、新しいF1規制とドイツでの繁栄する経済の好転の組み合わせにより、シルバーアローは再び競争することができました。期待は高かった。過去には、メルセデスベンツのレーシングカーは最速であるだけでなく、最も技術的に進歩していました。同社の高度な技術力のショーケース。 W196は失望しませんでした。 2.5リッターの比較的小さな排気量を考慮して、フリッツ・ナリンガーとルドルフ・ウーレンハウタンドが率いるエンジニアのチームは、長い直列8気筒エンジンに驚くべき異なるフォーマットを選択しましたが、このリスクはすぐに驚くべき結果をもたらしました。 W196は、デスモドロミックバルブを使用して大幅に小さいエンジンをより高く回転させる最初のF1車であり、300SLレーシングカーですでに使用されているボッシュが開発した燃料噴射システムを使用した最初の車でもあります。メッサーシュミットBf109E戦闘機で使用されているDB601高性能V12を採用したこの新しい燃料噴射システムは、デビュー時に257馬力を発揮し、1年間の軌道上で印象的な8500rpmで290bhpに上昇しました。発達。また、300SLから引き継がれたのは、軽量と並外れた剛性を組み合わせた、シャーシ構築へのまったく新しいアプローチを特徴とするスペースフレームシャーシでした。エンジニアは費用をかけずに、3つのホイールベースと2つの交換可能なボディスタイルを備えたW196のさまざまなトラック固有のバージョンを開発しました。高速回路用に設計された「タイプモンザ」低抗力流線型ボディと、よりオープンホイール構成です。 、より技術的な、ねじれた回路のために。 まだ車の開発に忙しいメルセデスは、1954年シーズンの最初の3レースを逃しました。遅れたデビューはランスのフランスGPで行われ、合理化された体はすぐに家に帰りました。レーシングマネージャーのアルフレッドノイバウアーは、当初は気が進まなかったスーパースターのファンマヌエルファンジオを雇い、ハンスヘルマンとカールクリングのドイツ人デュオと提携しました。ドイツのマルケのアプローチは、イタリアとイギリスのスペシャリストメーカーが一致するには多すぎることがすぐにわかりました。ファンジオは、メルセデスがデビュー勝利を収めるためにW196を操縦することで、メルセデスがデビュー勝利の伝統を継続するのを助けました。一方、ハーマンはファステストラップを記録しました。 W196のオープンホイールバージョンは、シルバーストンでの厳しいレースの後、ニュルブルクリンクでのチームのホームグランプリで2レース後にデビューしました。ファンジオは再び勝利を収め、スイスとイタリアのグランプリでも優勝し、3レース連続で優位に立つことになりました。スペインでの決勝レースでの比較的貧弱なショーで、アルゼンチン人はシーズンを世界チャンピオンとして終えたときに表彰台を獲得しました。ファンジオはアルファロメオでシーズンを開始し、イタリア人との2つのレースで優勝しましたが、W196だけでの彼のポイント集計は、彼に世界選手権のタイトルを獲得するのに十分でした。 1955年、ファンジオは新しいチームメイトである新進気鋭のスターリングモスに加わり、事実上無敵のペアを作りました。アルゼンチンのドライバーは、気温の高騰でホームグランプリを勝ち取り、ほとんどの対戦相手を疲れさせて、シーズンを最高の状態でスタートさせました。モナコで1ポイントを獲得できなかったため、W196の最低の瞬間が続きました。入った3台の車はすべて、信頼性の問題によって妨げられていました。 1955年のルマンの恐ろしい惨事がF1シーズンを短縮したにもかかわらず、W196は残りの4レースを完全に支配し、ベルギー(ファンジオモス)、オランダ(ファンジオモス)、イタリア(ファンジオタルフィ)で1位と2位でフィニッシュしました。グレートブリテンでの最後から2番目のレースで、メルセデスチームは目覚ましい1-2-3-4を獲得し、モスはファンジオ、クリング、ピエロタルフィに先んじて彼の最初のグランプリ勝利を主張しました。言うまでもなく、ファンジオはモスから2番目に離れて再びチャンピオンに輝いた。 メルセデスベンツは、ルマンのアクシデントに震え、シーズンの終わりに史上3回目のグランプリレースを去り、わずか1年2か月のレースの後、ほぼ無敵の車を引退させました。全体として、W196の多用途な実績は確かに印象的でした。それが参加した12回のグランプリレースで9回の勝利、8回のポールポジション、9回のファステストラップ、そしてもちろん、1954年と1955年のファンジオの世界タイトルです。 W196がこれ以上のタイトルを獲得しなかった唯一の理由は、マニュファクチャラーズチャンピオンシップが1958年まで導入されなかったためです。 この素晴らしい1:8スケールモデルは、1955年7月16日にエイントリーで開催されたイギリスグランプリでレースされたメルセデスベンツW196モノポストのモデルです。スターリングモス卿は、W196の最高の時間である1-2-3-4を支配しました。アルゼンチンの仲間であるフアン・マヌエル・ファンジオに先んじてフィニッシュ。モス自身を含む多くの人は、ファンジオが彼の英国のプロテジェが彼の家の群衆の前で彼のデビュー勝利を主張することを許可したと信じていました。しかし、これは、モスが「その日は単純に速かった」と主張した、新たに戴冠したトリプル世界チャンピオンによって一貫して否定されました。ル・マンの惨事を受けてF1シーズンが短縮されたため、レース後のファンジオのポイントアドバンテージは、3度目の世界ドライバーズチャンピオンシップを確保するのに十分でした。 このモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してメルセデスベンツの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、仕上げられています。元の車の非常に正確なデジタルスキャンを使用することで、細部を完全に大規模に再現することができました。さらに、表現の完全な正確さを保証するために、メルセデスベンツのエンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。 メルセデスベンツW196モノポストはわずか199個に制限されています。

£17,995.00 GBP

メルセデス-ベンツ SSKL (1931) ファースト ミッレミリア

メルセデス-ベンツ SSKL (1931) ファースト ミッレミリア 1:8 SCALE

ミッレミリア、またはイタリア全土を走る1000マイル(約1600キロ)のレースは、悪名高く、困難かつ栄誉なロードレースであり、この時点までは、イタリア製の車を操縦するイタリア人が勝利してきました。ルドルフ・カラツィオラは彼の1931 メルセデス- ベンツ SSKLを、当時メルセデス-ベンツが工場のリソースとバックアップを提供できなかったため、プライベーターとしてエントリーし、この慣習を打ち破りました。チームメートのウィルヘルム・セバスティアンに巧みにアシストされ、カラツィオラはこの1000マイルの狂想劇を制し、ブレシアからローマを往復するレースで平均時速1101.1キロを達成しました。カラツィオラはその自伝で、ミッレミリアを次のように解説しています。「1,600キロのほこりっぽい田舎道を走り、山あいや渓谷を通り抜け....ものすごいらせん状のカーブや蛇道を曲がり、都市、町、村を抜け、またしても直線の道を平均150、160、170km で走り… 夜通し、そしてまた次の日も」* SSKL (Super-Sport-Kurz-Leicht またはスーパースポーツショートライト)はメルセデス-ベンツが出した6シリンダーコンプレッサースポーツカーの最終バージョンであり、あくまでもツーシーターのレーシングカーとして建造されました。7リッター、6シリンダーエンジンを使用し、コンプレッサーが取り付けられれば300ブレーキ馬力を発揮できます。この超精密なMercedes-Benz SSKL の1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、材質、アーカイブイメージ及び図面についてメルセデス-ベンツから協力と支援を受け、ワークショップで職人により丁寧に手作りされ、仕上げられました。また、オリジナル車体の高精度デジタルスキャンを使用することで、すべてのディテールを完璧に、より大きなスケールで再現することに成功しました。さらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。

£19,995.00 GBP

マクラレン MP4/6 (1991) 日本 GP

マクラレン MP4/6 (1991) 日本 GP 1:8 SCALE

Powered by Honda’s third engine configuration in just four seasons, the MP4/6 appeared somewhat of a gamble for McLaren before the 1991 season. The new V12 unit was longer, heavier and thirstier than the V10s...

£10,995.00 GBP

McLaren MP4-27 Steering Wheel (2012) アーカイブ

McLaren MP4-27 Steering Wheel (2012) 1:1 SCALE

Driven by Lewis Hamilton and Jenson Button, the respective 2008 and 2009 world champions, the MP4-27 was McLaren’s challenger for the 2012 FIA Formula 1 World Championship® season.  Despite being an evolution of the previous...

McLaren MP4-26 Steering Wheel (2011) アーカイブ

McLaren MP4-26 Steering Wheel (2011) 1:1 SCALE

Driven by Lewis Hamilton and Jenson Button, the respective 2008 and 2009 world champions, the MP4-26 was McLaren’s challenger for the 2011 FIA Formula 1 World Championship® season. The MP4-26 was noted for its unique...