Classic GT Models (pre-1980)
Classic GT Models (pre-1980)
The decades preceding 1980 produced some of the most beautiful and influential automobiles ever created. Defined by their innovation, character and enduring appeal, these machines established many of the marques, designs and engineering ideals that continue to shape the automotive world today. Our Classic GT Collection celebrates these icons through a curated selection of editions inspired by many of the most admired and significant motor cars ever created.
ポルシェ 917K - 1970 デイトナ優勝 - ガルフカラーリング 1:8 SCALE
おそらくモータースポーツの歴史の中で最も象徴的なレースカーの 1 つであるポルシェ 917K のコンセプトは、FIA の独立した競技部門であるコミッション・スポルティブ・インターナショナルへの予期せぬ変更に端を発し、ルールを認可しました。 1967年のレースシーズン後、高速耐久サーキットで発生する速度を下げるために、将来のすべてのプロトタイプエンジンは3.0リッターに制限されることが発表されました。レース。すぐに挑戦できるメーカーがほとんどないことをよく知っていた CSI は、最大 5.0 リッターの排気量を可能にする新しいグループ 4 スポーツカー シリーズも発表しましたが、ホモロゲーションのために少なくとも 25 ユニットを生産する必要がありました。ポルシェは、すでに3.0リッターのレーシングカーである908を磨き上げ、グループ4カテゴリーを狙った2番目のプロトタイプレーシングカーである917を発表し、世界を驚かせた.FIAの疑惑にもかかわらず、ポルシェはFIAに25台のユニットを発表した. 1969 年 3 月のジュネーブ モーター ショーでの 917 のデビューからわずか 3 週間後。 初期の 917 に動力を供給していたのは、著名なポルシェ エンジニア、ハンツ メッツガーによって設計された 4.5 リッター フラット 12...
£17,995.00 GBP
メルセデス-ベンツ SSKL (1931) ファースト ミッレミリア 1:8 SCALE
ミッレミリア、またはイタリア全土を走る1000マイル（約1600キロ）のレースは、悪名高く、困難かつ栄誉なロードレースであり、この時点までは、イタリア製の車を操縦するイタリア人が勝利してきました。ルドルフ・カラツィオラは彼の1931 メルセデス- ベンツ SSKLを、当時メルセデス-ベンツが工場のリソースとバックアップを提供できなかったため、プライベーターとしてエントリーし、この慣習を打ち破りました。チームメートのウィルヘルム・セバスティアンに巧みにアシストされ、カラツィオラはこの1000マイルの狂想劇を制し、ブレシアからローマを往復するレースで平均時速1101.1キロを達成しました。カラツィオラはその自伝で、ミッレミリアを次のように解説しています。「1,600キロのほこりっぽい田舎道を走り、山あいや渓谷を通り抜け....ものすごいらせん状のカーブや蛇道を曲がり、都市、町、村を抜け、またしても直線の道を平均150、160、170km で走り… 夜通し、そしてまた次の日も」* SSKL （Super-Sport-Kurz-Leicht またはスーパースポーツショートライト）はメルセデス-ベンツが出した６シリンダーコンプレッサースポーツカーの最終バージョンであり、あくまでもツーシーターのレーシングカーとして建造されました。７リッター、６シリンダーエンジンを使用し、コンプレッサーが取り付けられれば300ブレーキ馬力を発揮できます。この超精密なMercedes-Benz SSKL の1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、材質、アーカイブイメージ及び図面についてメルセデス-ベンツから協力と支援を受け、ワークショップで職人により丁寧に手作りされ、仕上げられました。また、オリジナル車体の高精度デジタルスキャンを使用することで、すべてのディテールを完璧に、より大きなスケールで再現することに成功しました。さらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。
£19,995.00 GBP
マクラレン M8D (1970) Can-Am 1:8 SCALE
Developed by McLaren for use in the 1970 Canadian-American Challenge Cup, the M8D was built for the 1970 season. It was the fourth iteration of the M8A and part of a succession of cars that...
£12,495.00 GBP
マクラーレン F1 LM (1995) + ゴードン・マレーの署名入り「Driving Ambition」のコピー 1:8 SCALE
私たちが個人的に署名した極限定の『Driving Ambition』のコピーは、ゴードン・マレーの最も重要で成功した美しい作品の 1 つと完璧に組み合わされています。 サインのない新しいハードカバーの本は 1 冊あたり数百ポンドで販売されており、サイン入りの本はペアリングにかなりの付加価値を加えます。 革新的な F1 ロードカーのより低く、より剛性の高いサーキット指向バージョンである F1 LM は、ル マンでのマクラーレンの驚くべきデビュー勝利を祝うために作られました。 6 つのプライベーター チームから 7 台の F1 GTR でル マンに登場した F1 GTR は、1 位、3 位、4 位、5 位、13 位でフィニッシュし、印象的な勝利を収めました。 優勝した59号車国際開発マクラーレン（ヤニック・ダルマス選手、関谷正則選手、JJ・レート選手）は、最も近いライバルよりも1周早くゴールし、同時にル・マンデビュー戦で初勝利を収めた最初のチームおよび初の車両となった。 さらに、レートと関谷の関与は、歴史的な 24 時間レースにおいてフィンランド人ドライバーと日本人ドライバーにとって初のル・マン勝利となったことを意味しました。...
£17,995.00 GBP
マクラレン F1 GTR 上野クリニック (1995) ファースト ル・マン 1:8 SCALE
199 台限定1970 年 6 月 13 日と 14 日にル・マン 24 時間レースで最終表彰台を獲得したマッハ ワン レーシング チームの #51 ハロッズ スポンサー車に基づいています1:8 縮尺モデル、長さ 53 cm/21 インチ以上少人数の職人チームによって手作業で組み立てられた各モデル最高品質の素材を使用エンジンカバーを開いた状態で完成4000以上 モデルの開発時間各モデルの構築に 400 時間以上何千もの精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属部品McLaren Automotive が提供するオリジナルの CAD 設計、塗装コード、材料仕様を使用して構築公式ライセンス ル・マン 24 時間耐久レース マクラーレンの存在理由だけでなく、ゴードン マレーのプロとしてのバックグラウンドと専門知識を考えると、マクラーレン...
£17,995.00 GBP
マクラレン F1 GTR ハロッズ (1995) サード ル・マン 1:8 SCALE
99 台限定1970 年 6 月 13 日と 14 日にル・マン 24 時間レースで最終表彰台を獲得したマッハ ワン レーシング チームの #51 ハロッズ スポンサー車に基づいています1:8 スケール モデル、長さ 53 cm/21 インチ以上各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材エンジン カバーを開いて完成モデルの開発に 4000 時間以上各モデルの構築に 400 時間以上精密に設計された何千ものパーツ: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属コンポーネントマクラーレン オートモーティブが提供するオリジナルの CAD デザイン、ペイント コード、および材料仕様を使用して構築24 時間の公式ライセンス ル・マン製品...
£17,995.00 GBP
ジャガー D タイプ エキュリー エコッセ - 1957 年ル・マン優勝車 1:8 SCALE
99 個限定1957 年のルマン 24 時間レースでイギリス人デュオのロン フロックハートとアイヴァー ビュエブが優勝したのとまったく同じモデル各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:8 スケールのモデル、長さ 55 cm/22 インチ以上象徴的な Ecurie Ecosse Metallic 'Flag Blue' 外装塗装スキームで利用可能最高品質の素材を使用開閉可能なドア、トランク、エンジン カバーが付属モデルの開発に 4,000 時間以上各モデルの組み立てに 400 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属コンポーネントオリジナル車 - シャーシ XKD 501 のスキャンから開発されたオリジナルの CAD 設計を使用して構アーカイブ画像、ペイント コード、および材料仕様は Jaguar Heritage から提供ル・マン...
£17,995.00 GBP
Back Catalogue
Jaguar Lightweight E-type (LWE) - "Car Zero" (2014) 1:8 SCALE
In 1963, British ‘big cat’ Jaguar started a special GT E-type project, to create a series of all-alloy, race-inspired lightweight E-types. For reasons unknown, just 12 of the 18 planned examples were built at that...
お申し込み時の価格
ジャガー Eタイプ ロードスター 1:8 SCALE
史上最も美しいプロダクション ロードカーとして称賛されることの多いジャガー E タイプ シリーズ 1 は、1961 年のジュネーブ サロンで発表されたとき、世界中の自動車愛好家の情熱をかき立てました。 1955 年から 1957 年にかけてル マンで優勝した E タイプは、実績のある Jaguar XK エンジンの 3.8 リッター バージョンを搭載し、265 ブレーキ馬力を発揮し、時速 150 マイル近くの最高速度を実現しました。 エンジン自体をフロント サブフレーム内の車の構造部品として使用するモノコック シャシー構造も、レーシング D タイプのおかげであり、かなりの重量の利点をもたらしました。 随所にディスクブレーキを装備し、洗練された前後独立サスペンションを追加したEタイプは、時代を先取りしていました。 エンツォ・フェラーリが「これまでに作られた中で最も美しい車」と表現したとされる E タイプは、1960 年代の象徴的なシンボルとなり、特にアメリカ市場で成功を収めました。...
£17,995.00 GBP
Jaguar E-type Coupe (1961) - Series 1 1:8 SCALE
Often hailed as the most beautiful production road car of all time, the sublime Jaguar E-type Series 1 stirred passions in automotive aficionados the world over when launched at the Geneva Salon in 1961. Based...
£17,995.00 GBP
フェラーリ F40 LM 1:8 SCALE
F40は、フェラーリの40周年を記念して作られたモデルでした。この会社初のスーパーカーは、288 GTOのレーシングデザインに大きな影響を受けていましたが、レーストラックでの活躍を目的として作られたものではありませんでした。ただし、それでもこの車に確固たる目的がなかったとは言えません。評判の高い雑誌であるRoad & Track誌は記事の中で、「F40は、今まで建造された中で最も一つの目的に集中した車かもしれません」と主張しています。F40 の注目に値する特徴とは、その500bhpを発生可能なツインターボチャージのV8エンジンであり、カーボン-ケブラーのボディワークであり、協議にインスパイヤされたダブルウィッシュボーンであり、ガラスの代わりにレキサンが入れられたウィンドスクリーンです。*時速200マイル（約キロ）の壁を破った初の車として、影響力のあるロビイストが何名か、レーシングスペシャリストのミコレットにIMSAルールに準拠するF40の車体を、承認された数だけ制作できるようにフェラーリに嘆願しました。その結果がF40 LM（ル・マン）であり、わずか19台が生産されました。究極のF40である派生車LMは、強化されたシャーシ、720bhpを出すアップグレードされたエンジン、よりアグレッシブなボディワーク、レース用ギアボックスと幅広いホイール、その他多数のメリットから恩恵を受けています。このF40の精密な1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、材質、アーカイブイメージ及び図面についてフェラーリから協力と支援を受け、ワークショップで職人により丁寧に手作りされ、仕上げられました。また、オリジナル車体の高精度デジタルスキャンを使用することで、すべてのディテールを完璧に、より大きなスケールで再現することに成功しました。さらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。
£17,995.00 GBP
ビルド中
Ferrari Dino 246 GT (1969) - European Specification 1:8 SCALE
Considered to be one of the most beautiful road-going Ferraris ever created, the Dino 246 GT was the more powerful successor to the 206 GT. It was a delight from all angles and its combination...
£17,995.00 GBP
フェラーリ 512 S スパイダー - 1970 セブリング 1:8 SCALE
限定版 199 個各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています開閉可能なドアとエンジン カバーが付属1:8 スケール モデル、長さ 58 cm/22 インチ以上最高品質の素材を使用モデルの開発に 4000 時間以上各モデルの組み立てに 400 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品実車のスキャンに基づくオリジナルの CAD 設計を使用して構築フェラーリから提供されたオリジナルのペイント コードと材料仕様 マウロ・フォルギエリ率いるチームによってわずか3か月で設計・製作されたフェラーリ512 Sは、1970年と1971年の世界スポーツカー選手権シーズンに向けた、フェラーリの新型5リッタークラススポーツプロトタイプのエントリーとなるはずでした。このモデルの型式承認を取得するには25台を製作する必要があり、エンツォ・フェラーリはプロジェクトの資金を調達するために自社の株式の50%をフィアットに売却しました。 この車は、P4と612 CAN AMから派生したチューブラー軽合金セミモノコックフレームをベースとし、ミッドマウントの4993 cc V12エンジンを搭載し、シリンダーあたり4バルブで、当初550馬力、最高速度340 km/hを発揮しました。エンジニアのジャコモ・カリリが設計した車体は、グラスファイバー製で、可能な限り軽量に設計されました。 512 S は、クローズド コックピットとオープン トップの両方で製造され、ル マンでのレース用に特別なロングテールの空力ボディが作られました。 512 S は...
£17,995.00 GBP
フェラーリ 375 プラス (1954) ファースト カレラ パナメリカーナ 1:8 SCALE
このモデルは、1954年のカレラ パナメリカーナで勝利したフェラーリの実車を再現したものです。パイロットのウンベルト・マリオーリがこの車に世界的な称賛をもたらしました。 1954年のエディションは、８つを超えるステージと合計1,910レーシングマイル（3,070キロ）が組み込まれた荒々しいイベントであったこの伝説的なメキシコのスポーツカーレースの第５回、最終回に出走しました。 その車体、シャーシ番号0392 Mは、フェラーリファクトリーチームカーの一つとしてその年の初旬にル・マンに参加しており、レーストラックには馴染んでいました。 この車は、この南米のレースにアーウィン・ゴールシュミットという紳士によってエントリーされました。2000マイル（約3219キロ）近いコース全体で、平均時速107マイル（約172キロ）をたたき出したこの車のスピードに、彼自身も驚かされたでしょう。 この跳ね馬は最終ステージの227マイル（約365キロ）で実際に脅威の平均時速138マイル（約222キロ）を記録しました。 「エスクアドロン 1-2-3」ブランディングはスポンサーの製品であった家庭用品ラインからきています。 このフェラーリ375プラスの精密な1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、材質、アーカイブイメージ及び図面についてフェラーリから協力と支援を受け、ワークショップで職人により丁寧に手作りされ、仕上げられました。 また、オリジナル車体の高精度デジタルスキャンを使用することで、すべてのディテールを完璧に、より大きなスケールで再現することに成功しました。 さらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。
£17,995.00 GBP
Ferrari 365 GTS/4 "Daytona" Spider (1969) - In Red 1:8 SCALE
A fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari 365 GTB/4 unveiled to the public as a prototype at the Frankfurt Motor Show in September 1969. This model has been hand-crafted utilising our own CAD...
£12,495.00 GBP
フェラーリ 333 SP - 1997 ル・マン 1:8 SCALE
199 個限定1998 年のル・マン 24 時間レースでジャンピエロ・モレッティ、マウロ・バルディ、ディディエ・テイスが運転した、モレッティ レーシング社の LMP クラス レーシングカーがベース1:8 スケール モデル、全長 56 cm/22 インチ以上各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています最高品質の素材を使用取り外し可能なフロント カバーとエンジン カバーが付属モデルの開発に 4000 時間以上を費やしました各モデルの組み立てに 400 時間以上を費やしました精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品フェラーリ提供のオリジナル CAD 設計、ペイント コード、材料仕様を使用して構築ル・マン 24 時間レースの公式ライセンスを取得製品 イタリアの伝説が20年ぶりにスポーツカーレースに復帰したことを象徴するフェラーリ、333 SPは瞬く間に成功を収めました。1994年シーズンに世界スポーツカー選手権に出場するためにイタリアのモーターレースメーカー、ダラーラ（後にミケロット）によって製造された333 SPは、IMSAの新しいWSCクラスに参加することになりました。ダラーラは、空力開発とボディワークに加えて、トランスミッションとサスペンションを供給することで魔法をかけました。しかし、エンジンとシャーシはフェラーリが独自に開発しました。パワーユニットは、1990年のフェラーリ641フォーミュラワンカーで使用されたV12エンジンの改良版で、4リッターに拡大され、641ブレーキ馬力を発揮しました。 333 SPは、1994年シーズン後半にその潜在能力を発揮し、ロードアトランタでデビューして1位と2位を獲得し、ライムロックなどでさらに勝利しました。 1995 年シーズンはデイトナ 24...
£17,995.00 GBP
ビルド中
フェラーリ 330 GTC (1966) 1:8 SCALE
スポーツパフォーマンスと美的な洗練の究極のマリアージュとして当時伝説となった330 GTCは、1960年代後半にマリネッロ厩舎が提供できる最高の材料を組み合わせた夢のレシピでした。 このツーシーターのグランドツアラーは、個別のリアサスペンションを含む275 GTBのシャーシ改善を活用し、４リッターSOHC V12エンジンを誇りました。 新しいリアマウントの５速トランスアクスルは、強化されたドライビング能力を提供しただけでなく、完璧なバランスと重量配分も可能にしました。 ピニンファリーナは275 GSのスタイリング指示を参考にリアボディワークに活かし、フロント側には500 スーパーファストのモデルを取り入れました。 330 GTCはわずか600台が1966年から1968年まで作られ、その時代の最もパフォーマンスの高い、使いやすいフェラーリとして幅広く知られています。 この超精密なFerrari 330 GTCの1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、材質、アーカイブイメージ及び図面についてフェラーリから協力と支援を受け、ワークショップで職人により丁寧に手作りされ、仕上げられました。 また、オリジナル車体の高精度デジタルスキャンを使用することで、すべてのディテールを完璧に、より大きなスケールで再現することに成功しました。 さらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。
£17,995.00 GBP
フェラーリ 250TR (1958) ル・マン「ルーシー・ベル」 1:8 SCALE
わずか 199 本の限定生産1958 年 6 月 21 日と 22 日に行われたル・マン 24 時間レースで、エド ヒューガスとチームメイトのレイ 'アーニー' エリクソンが 7 位に入賞した様子1:8 スケール モデル、長さ 49 cm/19 インチ以上各モデルは職人の小さなチームによって手作りおよび組み立てられています最高品質の素材を使用して作られています開閉可能なトランクと取り外し可能なエンジン カバーで完成モデルの開発に 4000 時間以上各モデルの構築に 400 時間以上数千 精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属部品元の車をスキャンした後、非常に正確なデジタル データを使用して構築 - シャーシ 0734ペイント コード、素材仕様、アーカイブ画像は、Automotive...
£17,995.00 GBP
フェラーリ 250 GT ルッソ (1962) 1:8 SCALE
フェラーリの世に知られた250シリーズは、間違いなく最も象徴的な車のファミリーであり、その中でもルッソは多くの人から最も魅力的な車として見なされています。ピニンファリーナのスタイリングで1962年のパリのサロンデビューしたルッソ（またはラグジュアリー）は、不可能にも思えるニーズのスペクトラムを満たすことのできる希少なマシンであり、絶対的な乗り心地をドライバーにも、パッセンジャーにも提供しつつ、高速での長距離走行でも結果を残せる能力を持っていました。優美なプロポーションを誇るこのモデルは、低く垂れたノーズと粗削りなKammテールを組み合わせ、完全に整えられたインテリア、トラック向けの兄弟モデルよりもソフトなサスペンションにより快適なドライブを演出しています。ルッソのショートホイールベースのシャーシには、軽量・コンパクトな３リッターV12エンジンがウェーバー社のツインキャブレターと共に搭載されていました。ルッソのトップスピードは150mph（240km/h）、扱いやすい0～100mph（0～160km/h）までの加速時間は19.5秒で、250シリーズのフィナーレを感動的に飾る車種であり、いまでは再現不可能な公道対応マシン・ファミリーです。このフェラーリ250 GT ルッソの超精密な1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、材質、アーカイブイメージ及び図面についてフェラーリから協力と支援を受け、ワークショップで職人により丁寧に手作りされ、仕上げられました。また、オリジナル車体の高精度デジタルスキャンを使用することで、すべてのディテールを完璧に、より大きなスケールで再現することに成功しました。さらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。
£17,995.00 GBP