技術詳細
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タイプ 59 は、1930 年代のブガッティ最後のレースカーでした。 1934 年に施行される新しい「750 kg」規制に合わせて製造された、その拡大された 3.3 リッター直 8 エンジンは、タイプ 59 レース カーだけでなく、次期タイプ 57 グランド ツアラーにも動力を供給するという 2 つの目的を持っていました。 この車は、アンダースラング リア サスペンションとドライサンプ エンジンにより、先代よりも著しく車高が低くなっています。
タイプ 59 は、ライバルであるイタリアのアルファ ロメオと、ドイツの「銀の矢」であるメルセデス ベンツとアウト ウニオンに勝っていました。 しかし、ブガッティは自分たちのお金を使ってレースをしていました。 彼の「昔ながらの」グランプリカーがまだ比較的競争力があったことは、エットーレ ブガッティの才能の証です。 タイプ 59 はスパで開催されたベルギー グランプリで 1-2 の勝利を収め、トップ ランナー全員がクラッシュした後、ルネ ドレフュスとアントニオ ブリヴィオがマシンを手にしました。 その年の後半、ジャン-ピエール ヴィミーユはマイナーなアルジェ グランプリでタイプ 59 のハンドルを握り、1 位でフィニッシュしました。
この美しいディスプレイには、アマルガム ブガッティ タイプ 59 モデルの何千もの部品が 1:8 で表示され、個別に黒いアルカンターラで覆われたパネルに配線されています。
寸法: 1420mm x 715mm
この商品はサイズが大きく、配送が複雑なため、追加料金が計算され、配送場所に基づいて別途請求されることに注意してください。
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