Historic Formula 1® Models

Historic Formula 1® Models

Amalgam are recognised worldwide as makers of the finest hand-made large scale models. Our work is unique in its attention to detail together with a focus on creating models that truly capture the style and spirit of each car. We have dedicated our energy and passion to achieving a level of accuracy, precision and excellence that raises the finished replica far above anything previously created. 
Amalgam are recognised worldwide as makers of the finest hand-made large scale models. Our work is unique in its attention to detail together with a focus on creating models that truly capture the style and spirit of each car. We have dedicated our energy and passion to achieving a level of accuracy, precision and excellence that raises the finished replica far above anything previously created. 
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Alfa Romeo 8C 2300 - 1932 Monaco GP Winner - Tazio Nuvolari 構築中

Alfa Romeo 8C 2300 - 1932 Monaco GP Winner - Tazio Nuvolari 1:8 SCALE

Many believe the 2.3 litre 8C Alfa, of which this is an example, to be the finest race car of the early 1930s. Also known as the ‘Monza’, a moniker given to the shortened two-seater...

ブガッティ タイプ 35 (1926) 構築中

ブガッティ タイプ 35 (1926) 1:8 SCALE

Quite simply the most successful racing Bugatti of all time, the Bugatti Type 35 took the Grand Prix World Championship in 1926 after winning 351 races and setting 47 records in 1924 and 1925. The...

Ferrari 156 F1 'Sharknose' - Phil Hill

Ferrari 156 F1 'Sharknose' - Phil Hill 1:8 SCALE

#2 Phil Hill version The evocative Ferrari 156 F1 Sharknose, so called due to its unusual front air vents, was Ferrari’s first Formula One machine with the engine positioned behind the driver. The result of...

フェラーリ 156 F1 「シャークノーズ」 構築中

フェラーリ 156 F1 「シャークノーズ」 1:8 SCALE

#4 Wolfgang von Trips version The evocative Ferrari 156 F1 Sharknose, so called due to its unusual front air vents, was Ferrari’s first Formula One machine with the engine positioned behind the driver. The result...

フェラーリ 312T2 (1976) 構築中

フェラーリ 312T2 (1976) 1:8 SCALE

The 312T2 Ferrari Grand Prix car featured a number of modifications over the 312T, its immediate predecessor. New aerodynamic rules were imposed for the 1976 Formula One race season, meaning that, amongst other changes, the...

Ferrari 312 T4 - 1979 US East GP Winner - Villeneuve 構築中

Ferrari 312 T4 - 1979 US East GP Winner - Villeneuve 1:8 SCALE

A further iteration of the hugely successful 312 T chassis that had already secured three Constructors’ titles and two Driver’s Championships in the last four years, the Ferrari 312 T4 was Ferrari’s entry for most...

Ferrari F1-89 (640) - British GP (1989)

Ferrari F1-89 (640) - British GP (1989) 1:8 SCALE

This model was offered with special Nigel Mansell signed art quality prints. These prints have sold out. The F1-89 (also known as the 640, its designated project number) was Ferrari’s entry into the 1989 FIA...

フェラーリ F1-90 (641/2) 先行予約

フェラーリ F1-90 (641/2) 1:8 SCALE

Considered one of the most beautiful Formula 1 cars of all time, the F1-90 (also known as the 641) was Ferrari’s entry for the 1990 FIA Formula 1 World Championship® season. An evolution of the previous year’s...

Ferrari F1-90 (641/2) - Mexico GP - Mansell - Race Weathered

Ferrari F1-90 (641/2) - Mexico GP - Mansell - Race Weathered 1:8 SCALE

We have created a special race weathered Limited Edition of five Ferrari F1-90 (641/2) models, precisely as the car was raced by Nigel Mansell at the 1990 Mexico Grand Prix on the 24th of June 1990. This...

Ferrari F1-90 (641/2) - Nigel Mansell 先行予約

Ferrari F1-90 (641/2) - Nigel Mansell 1:8 SCALE

Considered one of the most beautiful Formula 1 cars of all time, the F1-90 (also known as the 641) was Ferrari’s entry for the 1990 FIA Formula 1 World Championship® season. An evolution of the previous...

ロータス 38 (1965) ファースト インディアナポリス 500

ロータス 38 (1965) ファースト インディアナポリス 500 1:8 SCALE

Designed by Colin Chapman and Len Terry, the Lotus 38 was built to win the Indianapolis 500. A reinvention of the previous Lotus 29 and 34 Indianapolis designs, the 38 was built with a full...

Lotus 49B - 1968 Monaco GP Winner - Hill 構築中

Lotus 49B - 1968 Monaco GP Winner - Hill 1:8 SCALE

The Lotus 49 was designed by founder Colin Chapman and Maurice Philippe for racing in the 1967 Formula One season. Powered by the Cosworth DFV engine that powered most of the grid, it was one...

ロータス 79 (1978) オランダ GP 構築中

ロータス 79 (1978) オランダ GP 1:8 SCALE

Headed by founder Colin Chapman, the 79 was designed by the team at Lotus for the 1978 season. It was the first car to take full advantage of the ‘ground effects’ aerodynamics as pioneered in...

ロータス 97T (1985) ポルトガル GP 構築中

ロータス 97T (1985) ポルトガル GP 1:8 SCALE

The 97T was Team Lotus’ representative in the 1985 Formula One season. Designed by French engineer Gérard Ducarouge, the 97T was a development of the previous year’s 95T, using elements from the abandoned 96T IndyCar...

マクラレン M23D (1976) 日本 GP 構築中

マクラレン M23D (1976) 日本 GP 1:8 SCALE

マクラレン M16 インディアナポリス 500 カーの発展形であるマクラレン M23 は、その初期形式が1973年にフォーミュラ1コンテンダーとして発表されました。 M23には、ニコルソン-マクラレンエンジンと言うチューニング専門会社により準備されたフォード・コスワース DFVエンジンが搭載されていました。 完成したユニットには約490ブレーキ馬力の能力がありました。 1975年のシーズンはM23にとってさらなる進歩があり、それには、この時代のフォーミュラ1では真に画期的な6速ギアボックスの改修が含まれました。 その他のシンポには後輪の前面に着けられたエアロダイナミック・キックアップ、リフレッシュされたノーズのシルエットと、後輪の前面に拡張したボディワークでオイル冷却器を収容するなど、多様なボディワークのアップデートが含まれました。 これらの変更のほとんどがM23Dに適用され、1976年のシーズンに発表されました。*このモデルは、1976年の日本での最終レースで、ジェームス・ハントが3位に入賞し、ドライバーズチャンピオンシップと、マクラレンに2回目のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得したときの車を模したものです。 特にM23が既に3年目の車であることを考慮すると、これはなかなかの功績でした。 レース終了後の二人のマクラレンメカニックによる会話が、The Autocar誌の記者に聞かれ、記事になりました。 「あんなフィニッシュと、こんなシーズンの後には、うちに帰って映画の脚本を書いて金持ちになるよ」メカニックの一人がもう一人に言いました。 「唯一問題なのは、書いてあることが本当に起きたなんて誰にも信じられないことさ」 37年後、『ラッシュ/プライドと友情』が制作され、マクラレンのジェームス・ハントがニキ・ラウダを破った伝説的なエピソードがとうとう語られました。 この超精密なマクラレン M23Dの1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、材質、アーカイブイメージ及び図面についてマクラレンから協力と支援を受け、ワークショップで職人により丁寧に手作りされ、仕上げられました。 また、オリジナル車体の高精度デジタルスキャンを使用することで、すべてのディテールを完璧に、より大きなスケールで再現することに成功しました。 さらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。

McLaren MP4/4

McLaren MP4/4 1:18 SCALE

Having completed just a handful of laps in the new 1988 MP4/4, Alain Prost reportedly told Team Principle Ron Dennis that he knew the car would win the World Championship. And so he was proved,...

マクラレン MP4/4 (1988) 日本 GP

マクラレン MP4/4 (1988) 日本 GP 1:8 SCALE

マクラレンの本拠地イギリスでの1988年の幕開けは、楽観的な展望で満たされていました。 新しいホンダ V6 エンジンが届き、アイルトン・セナがアラン・プロストに合流し、ドライバー・ラインアップは完璧でした。 さらに、新しい MP4/4 でわずか数回ラップを回っただけで、アラン・プロストはチームのボス、ロン・デニスにこの車が世界選手権で優勝すると予言しました。 *16レース中15レースで勝利を収めたMP4/4は歴史の1ページを飾り、フォーミュラ1の歴史家の多くがマクラレン史上最高のグランプリカーであると評価しました。 このモデルは、1988年の日本グランプリで勝利し、アイルトン・セナのドライバーズタイトルを確実なものとした車を模しています。 それはセナにとってシーズン8回目の勝利で、今までジム・クラークと当時のチームメートであるアラン・プロストが持っていた単一シーズンでの勝利数の記録を破りました。 マクラレン MP4/4のこの超精密な1:8スケールモデルは、マクラレンの設計部門から直接供給された色と材質の詳細仕様、オリジナルCADデータを活用してワークショップで職人により丁寧に手作業で作られ、仕上げられました。 さらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。

メルセデス-ベンツ W196 モノポスト (1955) ブリティッシュGP 構築中

メルセデス-ベンツ W196 モノポスト (1955) ブリティッシュGP 1:8 SCALE

1934年のメルセデス・フォーミュラ・ワン・チャンピオンシップでの優勝から実に20年後、ドイツの巨人は1954年にW196モデルでモータースポーツに復帰しました。 これが2.5リッターエンジン規制の最初の年であり、復帰組にとってのハンデがなくなる条件が揃うことを意味したのは偶然ではありません。 メルセデスはそのエンジン開発で驚異的かつ他チームとはまったく異なるルートを取り、ロング直列8気筒構成を選択しました。 これにより、大幅に小さなエンジンの回転数が高められ、Bosch社が開発した燃料インジェクションシステムと組み合わせて、W196のデビュー時には257ブレーキ馬力を可能にし、順調な開発により一年の間に290 bhpまで高めました。 *1954年にコンストラクターのタイトルを獲得し、1955年のシーズンには、ファンジオの隣に、若き日のスターリング・モスを新しいドライバーとして迎えました。 再び、メルセデスの優勢が顕著になりました。 このモデルは、スターリング・モスにより1955年にエイントリーで開催されたブリティッシュグランプリで勝利しました。 ブリティッシュグランプリの新しい開催地で、モスは4台のW196 モノポストの先頭を走り、1、2、3、4位を独占しました。 これが、モスによる初めてのグランプリ勝利となりました。 この超精密なメルセデス-ベンツ W196 モノポスト の1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、材質、アーカイブイメージ及び図面についてメルセデス-ベンツから協力と支援を受け、ワークショップで職人により丁寧に手作りされ、仕上げられました。 また、オリジナル車体の高精度デジタルスキャンを使用することで、すべてのディテールを完璧に、より大きなスケールで再現することに成功しました。 さらに、正確な再現性を保証するためにメルセデス-ベンツのエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。

メルセデスベンツW196モノポスト-1955年イギリスGP優勝者-レースウェザード

メルセデスベンツW196モノポスト-1955年イギリスGP優勝者-レースウェザード 1:8 SCALE

1955年の英国グランプリでスターリングモス卿が勝利を収めたメルセデスベンツW196モノポストの芸術的にレースされた5つの風化モデルの特別限定版という1:8スケールの新しい風化プロジェクトをご紹介します。風化の詳細は、アーカイブ画像を使用して職人によって正確に適用され、完成したモデルが1955年にレースを終えたときの実際の車の完全なレプリカであることを確認します。各モデルには、車が交差したときにアーカイブ品質のジクレープリントが付属しています。 MotorsportImagesコレクションからAmalgamによって選択されたライン。これら5つのモデルに適用された芸術性は、象徴的なレースカーの精神と正確な外観の両方を完全に捉えた美しい手作りの作品を作成するという私たちの取り組みを強調しています。 1934年にメルセデスF1チャンピオンシップを獲得した年から20年後、ドイツの巨人は1954年にW196でスポーツに復帰しました。これが新しい2.5リッターエンジン規制の最初の年であったことは偶然ではありませんでした。フィールドが優勢でした。メルセデスは、エンジン開発において驚くべき異なるルートを取り、長い直列8気筒構成を選択しました。これにより、はるかに小さなエンジンの回転数が高くなり、ボッシュが開発した燃料噴射システムと組み合わせることで、W196のデビュー時に257ブレーキ馬力が可能になり、軌道上での開発から1年以内に290bhpに上昇しました。*メーカーの獲得'1954年のタイトル、1955年のシーズンでは、新しいドライバーがファンジオと一緒にチームに加わりました。若いスターリングモス。繰り返しになりますが、メルセデスの優位性は注目に値します。このモデルは、1955年7月にエイントリーで開催された英国グランプリでスターリングモスが勝利を収めた車です。彼は、この新しい英国グランプリ会場で1位、2位、3位、4位を獲得した4つのW196モノポストのグループを率いました。これはモスの最初のグランプリ優勝でした。 メルセデスベンツW196モノポストのこの素晴らしい1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してメルセデスベンツの協力と支援を受けて、私たちのワークショップで手作りされ、仕上げられています。元の車の非常に正確なデジタルスキャンを使用することで、細部を完全に大規模に再現することができました。さらに、表現の完全な正確性を確保するために、メルセデスベンツのエンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な調査が行われました。 レースウェザードメルセデスベンツW196モノポスト-1955年イギリスGP優勝者は5つのエディションに限定されています。 -------------------------------------------------------------- エレガントで調和のとれた手作りのディスプレイキャビネット、スタンド、台座の1つで、1:8スケールのコレクションを高めましょう。 このモデルのディスプレイキャビネットを表示>