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技術詳細
- 説明
- スケールガイド
モデルの最初のバッチは完売しました。
F1-75 は、2022 年 FIA フォーミュラ 1 世界選手権シーズンの新時代におけるフェラーリのライバルであり、マラネロがタイトル争いに復帰するという使命を果たすための先鋒でした。 F1-75 は、チームでそれぞれ 4 シーズン目と 2 シーズン目となるモナコ出身のレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツの手によって、F1 史上最長のシーズン中にコンストラクターズ チャンピオンシップでスクーデリアの進歩を継続することを目指していました。自己ラベルの「勇敢な」フェラーリを構築するために、マラネッロのエンジニアは、革新し、新しい 2022 年技術規則に準拠するためのオープンマインドを必要としました。 これは、フェラーリが独自にアグレッシブなサイドポッドを備えた車を発売することで、ルールが最も柔軟に許可された車のダークレッドのボディワークで最も明確に実証されました。 2021 シーズンと 2022 プレシーズンの間、ハイブリッド パワー ユニットに関する多くの作業が行われ、エネルギー変換プロセスで最大限の効率を備えたシステムを作成することを目的としていました。 エンジンのすべての部品が見直され、交換または最適化されました。 パワーユニットのパッケージングは、特に冷却に関して完全に異なっていました。 グラウンド・エフェクト・カーの復活は当然、多くの変更が車の下にあることを意味し、車の上面の単純化された空気力学は非常に明確でした.
フェラーリのロードカー75周年を記念したF1-75の名前。 フェラーリの名前は、エンツォ・フェラーリの手にあるアルファロメオのレース部門としての謙虚な戦前の始まりでフォーミュラ1に先行していますが、エンツォ・フェラーリの最初の作品である125 Sは1947年に製造されました.F1-75は スポーツで最も長く活躍し、最も成功したチーム。 勝つために設計されたものであり、究極的にはフェラーリの伝統を尊重するのにこれ以上の方法はありません。
フェラーリは、バーレーン、オーストラリア、イギリス、オーストリアで 4 勝を挙げ、さらに 1 年間の 22 レースでさらに 16 回の表彰台を獲得し、2021 年シーズンと比較して、チームにとって非常に力強い復活を遂げました。 F1-75 は印象的な 554 ポイントを獲得し、前年より 230.5 ポイント多く、コンストラクターズ チャンピオンシップで 2 位となり、支配的な Red Bull チームに次ぐ結果となりました。 チームはまた、12回のポールポジションと5回のファステストラップを記録し、ルクレールはドライバーズチャンピオンシップで308ポイントでシーズン2位、サインツは246ポイントで5位に終わった。
このフェラーリ F1-75 ステアリング ホイールの 1:4 スケール モデルは、詳細な色と素材の仕様、およびフェラーリの設計事務所から直接提供されたオリジナルの CAD データを使用して、アマルガム コレクションのワークショップで製作および仕上げられています。 さらに、表現の完全な正確性を確保するために、エンジニアリング チームとデザイン チームの両方による詳細な精査を受けています。
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このモデルは、2022年型フェラーリF1-75コレクションの一部です。
お気に入るかも知れないモデル
ブガッティ シロン エンジン・ギアボックス 1:4 SCALE
モナコ生まれのレーサールイ・シロンから名付けられたシロンは、2016年３月のジュネーブモーターショーで発表されました。16気筒を誇るパワーユニット、４つのターボチャージャー、驚異の1,500ブレーキ馬力の力を持ち、このシロンのエンジンでは、ほぼすべての部品が新規開発されました。驚異的なフルトップスピードは約290 mphと考えられています。*現在のブガッティデザイン責任者であるアヒム・アンシャイトに立案されたこのエンジニアリングのマスターピースは、創業者エットーレ・ブガッティ自身に崇拝された伝統的な機械的複雑さに時代を遡るようにデザインされました。ハイブリッド技術に傾倒したフェラーリやマクラレンなどの現代のエンジンメーカーとはまったく異なるものを創り出す試みでした。このような機械的な熟達はモデル作成プロセスの重要な一部であり、それゆえ、ここにデザインのエートスと実践の完璧なシナジーが存在します。2000年初頭以来、初めてアマルガムが手掛けたエンジンモデルであり、この超細密かつ細心の注意を払って仕上げられた一品は、同様に以前作成された、F1-2000搭載のフェラーリ 049エンジンの1:4 スケールモデルを踏襲するものです。長さ44 cm（18 インチ）、高さ22 cm（9インチ）の寸法で、エンジンの個別の材質それぞれが、ブガッティシロンのデザインに相応しい特別仕上げにより注意深く、巧妙に再現されています。*実際のエンジンの精度の高い複製を作る上で、アマルガムとブガッティのデザインチームとの密接な関係が大きく寄与しました。1,040個もの個別部品で構成されるこの1:4レプリカは、すべての視認可能なディテールを、パーツラベルからバーコードまで再現して見せています。
£10,970.00
開発中
フェラーリ250GTOハンマーアルミニウムボディ彫刻 1:4 SCALE
オーダーメイド1:4スケールのアルミニウムボディレプリカ長さ1.08メートル/ 42.5インチを測定します重量は約5kgです従来のパネルビート方法を使用したアルミニウムシートからのハンドハンマー
2009年にラルフローレンのフェラーリ250GTOをモデル化して以来、年々、私たちはこの最も重要なフェラーリアイコンのボディの完璧な形と美しさにますます恋をしてきました。250 GTOのフォルムは、他のどのモデルよりもフェラーリ・ブランドの真髄を、集合的な想像力で表現しています。 長く見れば見るほど、そして細部に深く入り込むほど、ビッザリーニ、フォルギエリ、そしておそらく最も重要なのは、スカリエッティによるデザインの完成というボディに関する創造的な仕事の結果がより完璧になります。
1:8で車のいくつかの完全に詳細なモデルを作成しましたが、ボディフォームの美しさを完全に尊重するために、オリジナルの4分の1のサイズで250GTOボディの手打ちアルミニウムレプリカを作成しました。各ピースは、1960年代初頭にCarozzerie Scagliettiによって作成されたオリジナルのフルサイズのボディとまったく同じように、伝統的なパネルビートの方法論を使用してアルミニウムシートから作成され、バックの上にハンマーでパネルを形成しています。ボディが形成されるバックは、長年にわたってモデル化してきたいくつかの重要な250GTOのデジタルスキャンからの非常に正確なデータを使用して機械加工されています。熟練工数への投資は大きいため、各部品は注文に応じて行われます。私たちアマルガムとフェラーリのデザインチーム自身は、ハンマー仕上げで展示された場合、これらの1:4ボディレプリカは、元の形の生の美しさとそれらを作成する非常に熟練したプロセスを最も表現していると考えています。本体はクルミ材のフレームに取り付けられていますが、他のマウントは注文に応じて設計および供給できます。作品を壁に取り付けると、見事なディスプレイになります。この250GTOボディレプリカは、私たちが生産する一連のボディの最初のものです。次に並んでいるのは、同じくスカリエッティがデザインした250テスタロッサで、265GTBと275GTB/4も2023年と2024年に続くことを視野に入れています。
完全なアマルガム彫刻コレクションを発見する >
£52,730.00
フェラーリデイトナSP3エンジンとギアボックス 1:4 SCALE
限定599本各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:4スケールモデル、長さ43 cm / 17インチ以上、幅21 cm / 8インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に3500時間以上各モデルの構築に325時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳物、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品フェラーリのオリジナルのCAD設計、塗装コード、材料仕様を使用して構築 2023年の最もエキサイティングなモデル開発の1つである、フェラーリデイトナSP3エンジンとギアボックスの1:4スケールのレプリカは、6496ccV12パワーユニットの細部をすべて示しています。デイトナSP3のF140HCエンジンとそれに付随する7速ギアボックスは、フェラーリの自然吸気パワーユニットの最後のものになる可能性があり、この機械的な驚異を大規模に捉えるために設計チームとエンジニアチームと協力できることを嬉しく思います。 お客様には、このモデルへの関心を当社の営業チームに登録することをお勧めします。 デイトナSP3は、フェラーリのミッドリアエンジンV12に敬意を表して設計されており、ブランドに比類のないモータースポーツの地位を獲得し、1960年代のクローズドホイールレースの黄金時代のプロトタイプの精神をカプセル化しています。 モンツァシリーズに続いてフェラーリの「イコナ」シリーズに加わった2台目の車となったV12 2シーターカーは、クラシックスポーツプロトティポの未来的な解釈であり、1967年の世界スポーツカー選手権のデイトナ24時間レースでのフェラーリの壮大な1-2-3の結果の記憶に支えられています。 デイトナSP3の中心には、フェラーリがこれまでに製造した中で最も強力な内燃エンジンであるF140HCがあります。このミッドリアマウント自然吸気V12は、840 cvを発揮することができ、812コンペティツィオーネに搭載されているF140HBのアーキテクチャを採用し、そのアップグレードを継承しています。 2.85秒で0-62 mph(0-100 km / h)、わずか7.4秒で0-124 mph(0-200 km / h)に達する能力と、最高速度211(340 km / h)で、この車がレーシングスピリットの本質を持って設計されていることは明らかです。 このエッセンスは、ドライバーと車の調和を生み出すことを目的として、車のアーキテクチャにも深く組み込まれています。LaFerrariと同じ軽量化を目的として、シートをシャーシに統合し、ドライビングポジションを最適化し、シングルシーターカーのフィーリングを促進しました。 シャシーとボディシェルは、F1から派生した技術である複合材料のみで作られており、優れた重量と構造剛性を生み出しています。ピレリは、ドライとウェットの両方の性能を最適化し、グリップ力の低い状況での安定性を確保するために、車の新しいタイヤである新しいP Zero Corsaの開発を支援しました。 Iconaシリーズはデザイン主導型で、フェラーリの最も象徴的な車のスタイリングを根本的に現代的な効果に再解釈することで、フェラーリの歴史を祝います。デイトナSP3は、クローズドホイールモータースポーツの黄金時代の伝説的なフェラーリ車の多くに触発されていますが、特に1967年にチェッカーフラッグを並べて行った記憶に残る振り付けの330 P3 / 4、330 P4、412...
£10,970.00
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特注車
オーダーメイドモデルを作成するには、4つの追加オプションを選択する必要があります。ペイントカラー、インテリアカラー、ホイールスタイル、キャリパーカラー。
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