マクラーレンMCL39 - オーストラリアグランプリ - レースウェザード - ランド・ノリス

• ランド・ノリスの2025年シーズン開幕戦勝利を記念した39点限定版
• Tempus Magazineとの提携により制作
• 2025年3月16日にアルバートパークサーキットで開催されたルイ・ヴィトン・オーストラリアグランプリで、最終的に世界チャンピオンとなったマクラーレンF1チームの4号車をベースにしたモデルです
• 1:18スケールモデル、全長31cm以上
• レース中の車のA2アーカイブ品質のジクレープリントが付属するモデル
• ブリストルの職人が徹底的な調査を経て正確に施した風化のディテール
• 各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています
• 最高品質の素材を使用して作られています
• ベースモデルの開発に800時間以上
• 精密に設計された部品：鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品
• マクラーレンF1チームから提供されたオリジナルのCAD設計とペイントコードを使用して構築されました

Tempus Magazineとの提携により製作された、当社初の1:18スケールのレースウェザリング加工済みF1モデルをご紹介できることを嬉しく思います。このマクラーレンMCL39の細心の注意を払って緑青を帯びたモデルはわずか39台限定で、2025年FIAフォーミュラ1世界チャンピオン、ランド・ノリスの開幕シーズン勝利を記念するものです。各モデルはブリストルの職人により手作業で塗装され、細部までこだわって仕上げられ、2025年オーストラリアグランプリの雨天時に車に付着していた泥や残骸を正確に再現しています。ベースモデルは、マクラーレンF1チームのエンジニアリングチームから直接提供された機密CADデータを使用して共同で開発されました。プロトタイプモデルは、表現の完全な正確性を保証すべく徹底的に精査され、その後、ブリストルのワークショップの職人がアーカイブ画像を使用してウェザリングのディテールを正確に適用し、完成したモデルが実車の完璧なレプリカであることを保証しています。

1998年にエイドリアン・ニューウェイが設計したMP4/13以来、マクラーレンが同一シーズンで世界ドライバーズ選手権と世界コンストラクターズ選手権の両方を獲得した初のマシンとなったMCL39は、前年のコンストラクターズ選手権優勝を果たしたMCL38の成功の基盤をさらに強化することを目指しました。チーム7年目と3年目を迎えるランド・ノリスとオスカー・ピアストリの手によって、MCL39はシーズン残り6レースという状況で、シンガポールグランプリでタイ記録のタイムでコンストラクターズタイトルを獲得しました。ランド・ノリスはシーズン最終戦で自身初のドライバーズ選手権を獲得し、2008年以来マクラーレンドライバーとしてこの栄誉を獲得した初のドライバーとなりました。

チャンピオンの進化

MCL39は、2024年シーズンで常に最速マシンの一つであったMCL38の進化版でしたが、マクラーレンの競争力を維持するために、大幅な技術的進歩が盛り込まれました。ラジエーターはより上方かつ後方に配置され、フロントプルロッド／リアプッシュロッドサスペンションレイアウトは維持されましたが、車高制御を向上させるために、ダイブ防止対策が強化されました。その他の注目すべき変更点としては、サイドポッドインレットの再設計、エンジンカバーのボディワークの見直し、そして新しくワイドになったエアボックスインレットなどが挙げられます。すべてのコンポーネントが最高のパフォーマンスを発揮できるように最適化され、マクラーレンはシーズンを通してアップグレードを継続的に導入し、あらゆるサーキットにおけるマシンの適応性とスピードを強化しました。

優勝したカラーリングへの微妙な変更

2025年2月18日にロンドンのO2アリーナで開催されたF1 75ローンチイベントで発表されたMCL39のカラーリングは、2024年モデルとほぼ共通で、マクラーレンを象徴するパパイヤカラーをベースに、アンスラサイトとほんの少しのティールがアクセントとして加えられています。ドライバーゼッケンの刷新と新しいレーシングシートなど、さりげないアップデートが施されたほか、シーズン前のフィルミングデーで披露された幾何学模様のカモフラージュデザインの要素がドライバーのレーシングスーツに取り入れられました。斜めのカットスルーがパパイヤカラーの美しさにアンスラサイトを融合させ、チームのチャンピオンシップ優勝の伝統との視覚的な連続性を保ちながら、MCL39に2025年モデルならではの明確なアイデンティティを与えています。

2025年シーズン概要

MCL39は、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリの手によって、数々の難関サーキットを制覇し、その信頼性と安定した競争力を証明しました。ノリスはシーズン開幕戦のオーストラリアで勝利を収め、タイトル争いの主導権を握りましたが、ピアストリは続く5戦で4勝を挙げました。中国ではマクラーレンの1-2フィニッシュを飾り、バーレーン、サウジアラビア、マイアミでは2度目の1-2フィニッシュを達成し、自身もランキング首位に躍り出ました。その後、ノリスはモナコで再び勝利を飾り、ピアストリはスペインで優勝を果たしました。二人はチャンピオンシップの優位を巡り、激しい争いを繰り広げました。

カナダでは、メインストレートで2人が衝突し、火種となった。ピアストリはなんとかレースを続行したが、ノリスは事故の全責任を負い、致命的なダメージを受けてリタイアした。マクラーレンにとって今シーズン初のリタイアとなった。チームは4戦連続で1-2フィニッシュを果たし、復活を遂げた。ノリスはオーストリア、イギリス、ハンガリーでトップフィニッシュを果たし、ピアストリはベルギーで優勝を果たした。オーストラリア出身のピアストリはオランダでも勝利を飾ったが、ノリスはチームにとって今シーズン唯一のメカニカルリタイアを喫した。

年末には、タイトル争いのライバルであるレッドブルのマックス・フェルスタッペンが絶好調で、残り9戦中6戦で優勝した。ピアストリのパフォーマンスは、アゼルバイジャンでのクラッシュ（ノリスは7位）を皮切りに、4戦連続で表彰台なしとなり、やや低迷した。それでもマクラーレンは、残り6戦を残してシンガポールでコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。ドライバーズランキングでは、ノリスとフェルスタッペンがピアストリとの差を縮め、ノリスはメキシコでチームメイトをオーバーテイクし、ブラジルではリードを広げた。ラスベガスでは、マクラーレンの両車がセットアップミスによる技術規則違反で失格となり、フェルスタッペンはピアストリとポイントで並び、ノリスとはわずか2レース差となった。終盤戦では、カタールでフェルスタッペンがピアストリを抑えて優勝、ノリスは4位でフィフェルスタッペンは決勝でもピアストリを破り再び優勝したが、ノリスが最終的に表彰台を獲得し、わずか2ポイント差で初のドライバーズチャンピオンシップを獲得した。

マクラーレンMCL39は、14回の優勝、20回の表彰台、13回のポールポジション、12回の最速ラップを記録し、833ポイントを獲得し、マクラーレンに2年連続の世界コンストラクターズ選手権と2008年以来初の世界ドライバーズ選手権をもたらしました。ノリスとピアストリはともにF1でこれまでで最高のシーズンを過ごし、ノリスは423ポイントでドライバーズタイトルを獲得し、ピアストリは410ポイントでランキング3位を獲得しました。

2025年オーストラリアグランプリレースレポート

マクラーレンMCL39のこの素晴らしいレースウェザリングモデルは、2025年3月16日にアルバートパークサーキットで開催されたルイ・ヴィトン・オーストラリアグランプリでランド・ノリスが勝利を収めた#4号車を正確に再現しています。ノリスは、変わりやすい天候、複数のセーフティカー、レース終盤のにわか雨に見舞われたレースとなったシーズン開幕戦オーストラリアグランプリで、ポールポジションから圧倒的なパフォーマンスを発揮しました。フォーメーションラップでイザック・ハッジャーがスピンしたことでスタートが中止されましたが、ノリスはレッドブルのマックス・フェルスタッペンとマクラーレンのチームメイトであるオスカー・ピアストリの挑戦をかわし、ターン1までリードを維持してきれいにスタートしました。ジャック・ドゥーハンがアルピーヌをクラッシュさせるとすぐにセーフティカーが導入され、その後の再スタートでノリスはフェルスタッペンから引き離しましたが、フェルスタッペン自身も最終的にコースを外れ、ピアストリが2位を取り戻すことができました。 25周目までに、ノリスとピアストリのリードは2秒弱に縮まり、フェルスタッペンはすでに10秒近く遅れていた。バックマーカーのトラフィックを回避した後、マクラーレンは自由にレースを続行できたが、ピアストリはすぐにターン6でコースアウトし、3秒遅れをとった。さらにドラマチックな展開となったのは34周目。フェルナンド・アロンソが激しくクラッシュし、再びセーフティカーが導入され、ピットストップが頻発した。41周目を終えた時点で、ノリスは完璧なリスタートを切り、ピアストリとフェルスタッペンに対するリードを維持した。

レースが終盤に差し掛かると、44周目に降った雨の影響で、マクラーレンの2台は一時的にコースアウトし、ターン12の芝生に飛び出しました。ノリスは無傷で、すぐにインターミディエイトタイヤに交換するためにピットインしましたが、ピアストリはターン13のランオフで後方に転落するという痛ましい結果となりました。フェルスタッペンはさらに2周走行した後、インターミディエイトタイヤに交換し、リーダーへのプレッシャーを新たにしました。ガブリエル・ボルトレートとリアム・ローソンのアクシデントにより導入された最後のセーフティカー期間により、フィールドは再び集結し、チェッカーフラッグまでの緊迫した最終バトルが繰り広げられました。ノリスは再スタートを通じて見事にポジションを維持し、フェルスタッペンの終盤の猛攻をかわしました。最終ラップでは、ノリスは冷静さを保ってフィニッシュラインを越え、自身5度目の優勝を果たしました。マクラーレンにとっては2012年以来となるオーストラリアGPの優勝となりました。ピアストリは終盤で挽回してルイス・ハミルトンをオーバーテイクし、9位でフィニッシュしました。ノリスとマクラーレンは2025年シーズンに圧倒的なスタートを切った。

マクラーレン MCL39 は、1:18 スケールのレース ウェザリング ピースがわずか 39 個限定で生産されます。

注意: これは「Kerbside」モデルであり、可動部品はありません。