スパイカー F8-VII（2007年） ノーズコーン
アーカイブ
フェラーリ製エンジンを搭載したF8-VIIは、スパイカーF1が2007年のFIA F1世界選手権®に参戦するために投入したマシンでした。 しかし、チームが売却され「フォース・インディア」と改称されたため、これがスパイカーにとって唯一の参戦となりました。フォース・インディアは、翌シーズンのマシンとしてF8-VIIの派生型シャーシ（F8-VIIB）を引き続き使用することになりました。その名称は、自動車および航空機メーカーとしてのスパイカーの伝統に直接由来するものでした。 「F」は同社の従来のモデル命名戦略に由来しており、最初のモデルは「A」「B」「C」と名付けられていました。「8」はフェラーリ製パワーユニットのシリンダー数を表し、「VII」はスパイカーが航空機メーカーだった時代の慣習に由来します。当時、すべてのモデルはローマ数字で表記され、航空機の発売年を表していました。
F8-VIIには、シーズン中に4人のドライバーが搭乗しました。ルーキーのエイドリアン・スーティル、スポンサー資金不足によりシーズン途中で解雇されたクリスティアン・アルバース、テストドライバーのマルクス・ウィンケルホック、そしてアルバースの後任となった山本左近です。 「今後の発展の基盤となる堅実なマシン」と評されながらも、F8-VIIは競争力を欠いており、日本グランプリでスーティルが豪雨の中8位に入った際に獲得した1ポイントが唯一の得点となりました。これはスーティルにとってF1での初ポイントでしたが、それも本来8位でフィニッシュしていたヴィタントニオ・リウッツィへのペナルティがきっかけで得られたものでした。 このマシンはシーズン中に15回リタイアし、そのうち4回は両マシンが同時にリタイアする事態となりました。2008年に「フォース・インディア VJM01」として登場した際の成績はさらに振るわず、ポイントを獲得できず、18回のリタイア（うち5回は両マシン同時リタイア）を記録しました。
このスパイカーF8-VII（2007年）ノーズコーンの精巧な1/12スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してメーカーの協力と支援を得て、当社の工房にて手作業で製作・仕上げられました。 実車の極めて高精度なデジタルスキャンデータを活用することで、あらゆる細部をスケール通りに完璧に再現することができました。さらに、表現の完全な正確性を確保するため、エンジニアリングチームとデザインチームの双方による綿密な精査を経ています。
--------------------------------------------------------------
このモデルは、当社のミニチュア・ノーズコーン・コレクションを構成する数多くの作品の一つです。
