クラシック GT ロード モデル
クラシック GT ロード モデル
Amalgam は、最高級の手作りの大型モデルのメーカーとして世界的に認められています。 私たちの仕事は、細部へのこだわりと、各車のスタイルと精神を真に捉えたモデルの作成に重点を置いている点で他に類を見ません。 私たちはエネルギーと情熱を注ぎ込んで、精度、精度、卓越性のレベルを達成し、完成したレプリカを以前に作成されたものよりもはるかに高くしました.
フェラーリ 250 GTO V12 エンジンとギアボックス 1:4 SCALE
250 ピースの限定版各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:4スケールモデル、長さ32センチメートル/12インチ以上、高さ17センチメートル/6インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 3500 時間以上各モデルの組み立てに 325 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品フェラーリのオリジナルの CAD 設計、ペイント コード、および材料仕様を使用して構築されています 2025年に向けた新開発として、フェラーリ ティーポ 168 コンプ V12 コロンボ エンジンとギアボックスの 1:4 スケールのレプリカを精巧に製作しました。象徴的な 250 GTO に動力を与えた伝説的なパワーユニットのあらゆる複雑なディテールを披露するように設計されています。2,953cc エンジンと 5 速ギアボックスの組み合わせは、まさにフェラーリの伝説そのものです。これはフェラーリのオリジナルのロードカー エンジンであっただけでなく、250 テスタロッサ、250 GTO、デイトナなどのクラシック アイコンにも動力を与えました。フェラーリ クラシケの歴史家たちと協力して、この象徴的な機械の驚異をスケールで正確に再現できることを嬉しく思います。需要の高いモデルとなることは間違いありませんので、ぜひ当社の営業チームにご興味をお伝えください。 アルファロメオでエンツォ・フェラーリの下で働いていたイタリア人エンジニア、ジョアッキーノ・コロンボにちなんで名付けられたフェラーリ コロンボ V12 は、1947...
£13,995.00 GBP
ポルシェ 550 RS スパイダー「リトル・バスタード」（1955）ジェームス・ディーン フィギュアエディション 1:8 SCALE
スペシャルマン＆amp;マシン エディション、ジェームズ ディーン ドライバー フィギュア付き 30 個限定 フィギュア 高さ約 21 cm/8 インチ ベニスのアーティストによるデジタル彫刻 ベニスで 3D プリントされ、精巧に手描き モデル 各モデルは、少人数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています ハリウッドのスーパースターでアマチュア レーシング ドライバーのジェームズ ディーンが短期間所有していた「リトル バスタード」としてよく知られているシャーシ 550-0055 に基づいています 1:8 スケール モデル、長さ 45 cm/17 インチ以上 開閉可能なドア、エンジン カバー、トランク 最高品質の素材を使用 モデルの開発に...
£24,995.00 GBP
究極のコレクターカー
表示されている価格は参考価格であり、パートナーのウェブサイトでチェックアウトする際に変更される場合があります。 この2巻本は究極のコレクターカーアンソロジーで、1903年のランドマークであるメルセデス・シンプレックス40馬力から2020年の革新的なマクラーレンスピードテールまで、史上最も注目に値する魅力的な車100台を特集しています。各モデルは、世界を代表する自動車写真家による素晴らしい画像で紹介されています。 ドリームホイール: 世界で最も切望される自動車100台の背景にある物語 アドレナリン満載のル・マン24時間レースから伝説のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード、コモ湖の有名なコンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ、プレミアモントレー・カーウィークまで、コレクターカーカレンダーと市場は近年最も驚異的な成長軌道の1つを示しています。何千人もの人々が世界中の特別な会合、集会、オークション、コンクール デレガンスに集まる中、希少な自動車の希望価格はますます高騰しています。その結果、この本に収録されている 100 台の自動車の価値は、驚異的な 10 億ドルを超えています。 熟練した自動車コレクターにとっても、驚嘆する新参者にとっても、この 2 冊組は比類のないコレクター向け自動車アンソロジーです。史上最も精巧で、注目に値する、魅力的な自動車 100 台を厳選し、トラック内外でさらに優れたパフォーマンスをたゆまず追求する自動車の設計とエンジニアリングの努力の魅惑的な物語を語ります。インディ 500 で初優勝した 1910 年型マーモン ワスプから、未来的な 2020 年型アストン マーティン ヴァルキリーまで。 一般的なカタログよりはるかに優れたこの最高級の書籍は、権威と優雅さを醸し出し、最高の中の最高にこだわり、各モデルにふさわしい豪華な見開きで紹介し、世界を代表する自動車写真家が撮影した素晴らしい画像や、工場のオリジナル写真から有名なモータースポーツ イベントのポスターまで、貴重なアーカイブの宝物も満載です。各エントリーには、各車のメーカー、モデル、年式、エンジンサイズ、馬力、最高速度、トランスミッション、そして最も重要な生産台数を詳述した専門家による説明文と仕様も付いています。 デザインライターのシャーロット・フィールとピーター・フィールは、大西洋を越えた専門知識と、世界中の自動車オークション、博物館、コレクションに関する内部情報を熱心に活用して、自動車界史上最高の自動車を調査します。厳選されたセレクションは自動車の歴史全体にわたり、1912 年製 Stutz Model A Bearcat などの希少モデルから、Figoni et Falaschi...
£250.00 GBP
フェラーリ 250 GT ベルリネッタ 'SWB' (1961) 1:8 SCALE
199 個の限定版オーダーメイドモデルはオーナーの仕様に合わせて構築可能各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています1:8 スケール モデル、長さ 56 cm/22 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 4,000 時間を超える各モデルの構築に 400 時間以上鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工の金属コンポーネントなど、精密に設計された何千もの部品から構築オリジナル シャーシ 2035GT をスキャンして開発した独自の CAD データを使用し、フェラーリ クラシケの歴史家の支援を受けて構築 このフェラーリ 250 GTB の素晴らしい 1:8 スケール モデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリの協力と援助を得て、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。 オリジナルの車の非常に正確なデジタル スキャンを使用することで、あらゆる細部をスケールで完全に再現することができました。 さらに、表現の完全な正確性を保証するために、エンジニアリング チームと設計チームの両方による詳細な検査が行われています。 フェラーリ 250 GT ベルリネッタはわずか 199 個に限定されています。...
£17,995.00 GBP
マクラーレン F1 LM 1:18 SCALE
1:18 スケール モデル、長さ 24 cm/9 インチ以上 各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています 最高品質の素材を使用して作られています 精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネント オリジナルプロトタイプシャーシXPLMのスキャンから開発されたオリジナルCAD設計に基づいて製作 マクラーレン オートモーティブから提供されたオリジナルの図面と材料仕様書 革新的な F1 ロードカーのより低く、より剛性の高いサーキット指向バージョンである F1 LM は、ル マンでのマクラーレンの驚くべきデビュー勝利を祝うために作られました。 6 つのプライベーター チームから 7 台の F1 GTR でル マンに登場した F1 GTR は、1 位、3 位、4...
£1,050.00 GBP
フェラーリ F40 - ヴェルデ・パリド 1:18 SCALE
わずか 300 エディション限定ユニークな Verde Pallido カラースキームで「Minty Forty」を完全に再現各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています1:18 スケールのモデル、長さ 25 cm/10 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発には 900 時間以上かかりました精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントフェラーリのオリジナル CAD 設計、ペイント コード、材料仕様を使用して構築独占的なドイツ企業との提携により開発 自動車ディーラー シャルトクリッセ ユニークでカリスマ的な「Minty Forty」を不滅の存在にするために、ドイツの高級自動車ディーラー Schaltkulisse と提携したことを発表できることを嬉しく思います。 フェラーリ F40 シャーシ #88538 は、最高の状態に修復された後、シャルトクリッセによって罪深いながらも味わい深くヴェルデ パリドで再塗装され、世界中でわずか 300 台の特別エディションで正確に複製され、希少なモデルを提供しています。 特別なコレクターズアイテムを所有するチャンス。 F40 はフェラーリ...
£1,255.00 GBP
アストンマーティン DB5 ヴァンテージ 1:18 SCALE
各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています1:18 スケール モデル、長さ 25 cm/10 インチ以上シルバー バーチの外装ペイント スキームで利用可能最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 800 時間を超える精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントオリジナルの車のスキャンから開発されたオリジナルの CAD 設計を使用して構築アストン マーティンが提供するアーカイブ画像、ペイント コード、材料仕様 「世界で最も有名な車」とも称されるアストンマーティン DB5 ヴァンテージは、これまでに作られた車の中で最も美しい車の一つであると広く考えられており、英国ブランドが製造した最も魅力的な車としてよく評価されています。 確かに、これは最も愛されているものの 1 つですが、これは主に特定の国際スパイ活動家との永遠のつながりのおかげです。 1963 年から 1965 年にかけて製造された DB5 は、見た目は以前の DB4 とほぼ同じでした。 しかし、DB5 の最も重要な変更はボンネットの下で起こりました。282bhp と 280lb ft...
£1,050.00 GBP
メルセデス・ベンツ 300 SLR「ウーレンハウト クーペ」（1955年） 1:8 SCALE
199台限定 シルバーグレーメタリック仕上げ 「ザ・ブルー」シャーシ 00007/55 をベース 1/8スケールモデル、全長53cm/21インチ以上 少人数の職人チームによる手作業で組み立てられています 最高品質の素材を使用 モデル開発に4000時間以上を費やしました モデル製作に400時間以上を費やしました 精密に設計された数千点のパーツ：鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品 メルセデス・ベンツ博物館に展示されているオリジナル車シャーシ 00007/55 をスキャンし、独自のCADデータを使用して製作 メルセデス・ベンツとのコラボレーションにより、オリジナルの図面とアーカイブ写真 1955年、ルドルフ・ウーレンハウトは300 SLRクーペを創り上げました。この車は可能性の限界を再定義しました。わずか998kgの車重、302PSの最高出力、5速マニュアルギアボックスを備えたこの車は、F1の技術と公道走行可能な精度を融合させ、技術的に達成可能な限界ギリギリの性能を誇りました。当時のチャンピオンよりも速かったにもかかわらず、一度もレースに出場したことはなく、スピード、パワー、そして創意工夫の象徴として、伝説となりました。 モータースポーツ精神から生まれた美しさ 1950年代、メルセデス・ベンツはモータースポーツ界に復帰し、1920年代、30年代の栄光を再び呼び起こそうと躍起になりました。ファン・マヌエル・ファンジオが1954年と1955年のF1世界選手権で愛車のW196を駆り優勝する一方で、メルセデス・ベンツはスポーツカー世界選手権に向けて300 SLR（スーパー・ライト・レンシュポルト）を開発していました。スターリング・モスは、自らが開発したオープントップのレーサーでタルガ・フローリオとRACツーリスト・トロフィーを制覇し、伝説のミッレ・ミリアを記録的なタイムで完走して1955年の世界タイトルを獲得したことは周知の事実です。300 SLRは、どの競合車よりもはるかに速いマシンでしたが、オープンコックピットのため、ドライバーは風や天候の影響を受けやすくなっていました。ウーレンハウトは、シンプルながらも独創的な解決策を考案しました。それは、クローズドルーフを追加することでした。これにより、ドライバーはより快適になり、空気抵抗も大幅に減少しました。こうして誕生したのが、300 SLRクーペです。しかし、この車は一度もレースに出場することはなかった。デビュー予定だったカレラ・パナメリカーナは中止となり、メルセデス・ベンツは年末にモータースポーツから撤退し、乗用車の開発に注力することを決めた。 技術的可能性の限界を超えて ルドルフ・ウーレンハウトは、ほとんどのドイツ製スポーツカーが時速 200 キロにも満たなかった時代に時速 300 キロを出せる、当時最速の車を社用車として使用していたことで有名です。機械的には SLR ロードスターと区別がつかなかったウーレンハウト クーペには、3 リッター直列 8 気筒 W...
£17,995.00 GBP
SuperFinds (コレクターズ エディション)
この本は英国から配送されます。 英国以外の地域への輸入には、現地の関税と税金が適用される場合があります。 このタイトルを購入することにより、注文の履行に使用するために、お客様の情報が Porter Press International と共有されることに同意したことになります。 Porter Press – Amalgam がキュレーションした素晴らしい本 – 完全なコレクション > この本はユニークです。 発見されたように、それは素晴らしい自動車の宝物の大要です。 時が経つにつれ、どんなに優れた車でも価値がなくなり、愛されなくなりました。 レーシングカーは必然的に競争力がなくなり、余計なものになりました。 多くの車両は、墓地に相当する自動車のスクラップヤードに移動したり、単に腐敗したりしました。 今日、私たちはもちろん、偉大なデザイナー、エンジニア、コーチビルダーの作品を大切にし、切望し、保存しています。彼らの作品は、所有、運転、競争、または単に展示されたときに賞賛される歴史的なオブジェクトとして、多くの人に大きな喜びを与えます. . すべてにストーリーがあります – 時には悲しく、時には英雄的です。 難解な自動車会社の多くは、エンジニアリングの傑作であるだけでなく、偉大な芸術作品でもある機械を製造しました。 イタリアのコラード・クペリーニは、1960 年代と 70 年代に旧車運動を発展させたパイオニアでした。 彼には使命がありました。それは、手遅れになる前に価値のある自動車を探索し、発見し、救助することです。 彼は情熱に従って世界を旅しました。この特別な本は、彼の驚異的な発見の旅の写真記録です。 主な内容 有名なコーチビルダーには、ピニン ファリーナ、ザガート、ツーリング、ヴィニャーレ、サウチック、ベルトーネなどがあります。グランプリ...
£450.00 GBP
アストンマーティン DB5 ヴァンテージ 1:8 SCALE
199 個の限定版オーダーメイドのモデルは、所有者の仕様に合わせて構築できますシルバー バーチの外装ペイント スキームで利用可能各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられます1:8 スケール モデル、長さ 57 cm/22 インチ以上最高品質の素材を使用モデルの開発に 5000 時間以上500 以上 各モデルを構築するのに数時間何千もの正確に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属部品元の車のスキャンから開発されたオリジナルの CAD 設計を使用して構築アストン マーティンが提供する画像、ペイント コード、マテリアル仕様のアーカイブ 「世界で最も有名な車」と称されることが多いアストン マーティン DB5 ヴァンテージは、これまでに製造された車の中で最も美しい車の 1 つと広く見なされており、英国ブランドが製造した最も魅力的な車として評価されることがよくあります。 確かに、それは最も愛されているものの 1 つであり、その主な理由は、国際スパイ活動の特定のエージェントとの永遠のつながりのおかげです。 1963 年から 1965 年にかけて製造された DB5 は、以前の DB4...
£19,995.00 GBP
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ポルシェ 550 RS スパイダー 1:8 SCALE
550 Spyder は、スポーツ カー レースへのポルシェの最初の本格的な取り組みであり、これまでで最も成功したものの 1 つです。 車のほぼすべての側面が大型化していた時代に、550 スパイダーは 1,500 ポンド未満と非常に軽量で、正反対でした。 プロトタイプは、オートバイ レーサーでフォルクスワーゲンのセールスマンである Walter Glöckler によって 1950 年から開発されました。彼は、自家製のレース カーにポルシェの 1.1 リッター フラット 4 エンジンを使用したいと考えていました。 その年、ポルシェを搭載した彼のプロトタイプは、ドイツで開催された 1,100cc スポーツカー クラスのチャンピオンを獲得しました。 ポルシェはこれに気づき、グレックラーの車のサポートを開始し、最終的に非公式の相互扶助協定を結びました。 1951 年以降、グレックラーのプロトタイプにはポルシェのブランドが付けられました。 プロトタイプの成功は続きました。 1952 年までに、ポルシェは自社専用のレースカー、タイプ 550...
£17,995.00 GBP
ジャガー XKSS 1:8 SCALE
しばしば世界初のスーパーカーと呼ばれる XKSS は、1955 年、1956 年、1957 年に優勝した D タイプを支配したル・マンのロードゴーイング バージョンでした。ジャガーは 1956 年の終わりに競争から撤退しました。 シーズン (プライベート チームは 1957 年にレースを行った) を終了し、いくつかの完成したビルドと部分的に完成したビルドが残されました。 投資の一部を回収し、ますます収益性の高いヨーロッパのスポーツカーのアメリカ市場に参入するために、これらはロードゴーイング仕様に変換されました。 262 馬力を発生する元の 3.4 リッター エンジンはそのままに、基本的な D タイプ構造に小さな変更のみが加えられました。 助手席側のドアが追加され、運転席後ろの大きなフィンと助手席と運転席の間の仕切りが両方とも取り除かれました。 アメリカ市場向けにさらに変更が加えられました。全幅のクロムで囲まれたフロントガラスが追加されました。 運転席と助手席の両方のドアにサイドスクリーンが追加されました。 耐候性のために折りたたみ式の布製屋根が追加されました。 クロームメッキのバンパーがフロントとリアに追加されました（後にEタイプで使用されたスタイリングの手がかり）。 XK140 リア ライト クラスターは、ウイングの高い位置に取り付けられました。 フロントライトフェアリングのエッジに薄いクロームストリップが追加されました。...
£17,995.00 GBP
ジャガー Eタイプ クーペ 1:18 SCALE
史上最もアイコニックなスポーツカーの 1 つであるジャガー E タイプは、何よりもその美しさで知られています。 エンツォ・フェラーリはこの車を「これまでに作られた中で最も美しい車」と呼んでおり、世界中の最も美しい車のリストで常に高い評価を得ています。 しかし、それは単なるかわいい顔以上のものです。 1961 年のジュネーブ モーター ショーでデビューしたとき、それはこれまで存在した中で最も技術的に洗練された車の 1 つでした。 その流れるようなシルエットは、優れた空力学者マルコム・セイヤーによって開発され、数式を使用して空気を効率的に切り裂く形状に到達しました。 まさに時代の最先端でした。 形の整ったボディワークの下には、当時としては珍しい完全に独立したリア サスペンションと、1955 年と 1956 年の過酷なル マン 24 時間レースで D タイプ レース カーに勝利をもたらしたことを証明した 3.8 リッターの直列 6 気筒エンジンがありました。 そして 1957 年。その結果、非常に軽快でありながら従順な車が誕生し、楽に 3...
£1,050.00 GBP
ポルシェ 550 RS スパイダー 1:18 SCALE
550 Spyder は、スポーツ カー レースへのポルシェの最初の本格的な取り組みであり、これまでで最も成功したものの 1 つです。 車のほぼすべての側面が大型化していた時代に、550 スパイダーは 1500 ポンド未満と非常に軽量で、正反対でした。 プロトタイプは、オートバイ レーサーでフォルクスワーゲンのセールスマンである Walter Glöckler によって 1950 年から開発されました。彼は、自家製のレース カーにポルシェの 1.1 リッター フラット 4 エンジンを使用したいと考えていました。 その年、ポルシェを搭載した彼のプロトタイプは、ドイツで開催された 1,100cc スポーツカー クラスのチャンピオンを獲得しました。 ポルシェはこれに気づき、グレックラーの車のサポートを開始し、最終的に非公式の相互扶助協定を結びました。 1951 年以降、グレックラーのプロトタイプにはポルシェのブランドが付けられました。 プロトタイプの成功は続きました。 1952 年までに、ポルシェは自社専用のレースカー、タイプ 550...
£1,050.00 GBP
フェラーリ 288 GTO 1:18 SCALE
1:18 スケール モデル、長さ 23 cm/9 インチ以上各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に 800 時間以上精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品フェラーリのオリジナルの CAD 設計、塗装コード、材料仕様を使用して構築 1983 年 9 月にエンツォ フェラーリによって発表され、1984 年 3 月のジュネーブ モーター ショーで発表された GTO は、熱狂的な熱狂の波を巻き起こしました。 伝説的なニックネーム (1960 年代半ばの 250 GTO にちなんで名付けられた)、ピニンファリーナによる見事なスタイリング、無尽蔵に見えるパワーを備えたエンジン、革新的な複合材料の広範な使用により、GTO はレーシング カーに最も近いものになりました。 主に、それがまさにそれが想定されていたものだからです。 一般的な伝承によると、フェラーリ 288...
£1,050.00 GBP
ブガッティタイプ57SCガングロフカブリオレ（1938） 1:8 SCALE
当時製造されたわずか3台のうちの1台であるこのブガッティ・タイプ57SC Atlanticは、フランス人のフィリップ・レヴィ氏によって発注され、アール・デコ様式にふさわしい素晴らしいカラーリングが施されています。 レヴィ氏は、ブガッティのモルスハイム工場に近いコルマールに拠点を置いていた、伝説的なスイス・フランスの車体製造業者、ガングロフ社に、57SC用のワンオフボディの製作を依頼しました。
最高速度125マイル／時を誇る1930年代のブガッティは、当時入手可能な自動車の中でも最も謎めいていて、極めて限られた人だけが手に入れられる存在であっただけでなく、最も速い車の一つでもありました。 まさに当時の「スーパーカー」であり、その時代の栄光を体現していたエットーレ・ブガッティの作品は、今や当然のことながら、史上最も求められているクラシックカーの一つとなっています。
このタイプ57SC ガングロフは、ラルフ・ローレン氏が所有する自動車コレクションの中に並ぶ数多くの驚嘆すべき車のひとつです。同氏は、ご自身のオリジナルカーに対して、当社の極めて高精度なデジタルスキャン技術の使用を快く許可してくださいました。これにより、あらゆる細部をスケールに合わせて完璧に再現することが可能となりました。 この精巧なスケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してメーカーの協力と支援を得て、当社の工房で手作業により製作・仕上げられました。さらに、プロトタイプモデルは、再現の完全な正確性を確保するため、メーカーのエンジニアリングおよびデザインチームによる詳細な精査を受けています。
ブガッティ タイプ57SC ガングロフ カブリオレは、わずか199点の限定生産となります。
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Back Catalogue
フェラーリ・Dino 246 GTS（1972年） - 米国仕様 - 1/8スケール 1:8 SCALE
史上最も美しい市販フェラーリの一つと評されるDino 246 GTSは、246 GTのタルガトップ仕様モデルであり、246 GT自体は206 GTの後継モデルとして、より強力な性能を備えていました。 どの角度から見ても魅力的であり、その美しさ、ハンドリング、V6エンジンの排気音、ミッドシップレイアウト、並外れて良好な全方位の視界、そして比較的リーズナブルな価格が相まって、この車には抗いがたい魅力がありました。 エンツォは、Dinoをポルシェの新型911のライバルとして構想しており、それまでフロントエンジンV12スポーツカーのみを製造してきたイタリアのブランドにとって、コンセプトとデザインの両面で真の宣言となるモデルでした。
初代Dino 206 GTは1967年に2リッターV6エンジンを搭載して登場しましたが、1969年には2.4リッターV6エンジンを搭載したよりパワフルなモデル「Dino 246」に置き換えられました。 195 hpを発生する246は軽快な走りを見せ、リアミッドシップのレイアウトにより、軽快なステアリングフィールと抜群のバランスを実現していました。 外観上、246 GTは後継モデルである206 GTとほぼ同一でしたが、エンジンブロックの材質がアルミニウムから鋳鉄に変更され、ホイールベースは60mm延長されました。 1972年、Dino 246 GTの販売が安定したことを受け、フェラーリはその人気をさらに高めるべく、オープンバージョンの導入を検討しました。スタイリングは264 GTの個性的で魅力的なラインを踏襲しつつ、オープンエアでの走行に実用的なタルガトップという利点も備えていました。
Dinoの官能的なボディワークはピニンファリーナがデザインし、スカリエッティが製作したもので、各コーナーにウィッシュボーン式独立懸架を備えた管状シャーシを覆っていました。 4本のオーバーヘッドカムシャフトを備えたエンジンは、ドライバーの後方、後輪軸の前方に横置きで搭載されていました。車輪への動力は、ドロップギアを介して、ディファレンシャルとエンジンサンプと一体となった横置き5速ギアボックスに伝達されました。 ラック・アンド・ピニオン式ステアリングとミッドシップ配置を採用したこの車は、ロードホールディングと安定性の面で画期的な存在でした。これまでに類を見ない設計であり、より大型のV12エンジンを搭載した同社の兄弟車たちを遥かに凌駕しました。
Dinoは、「跳ね馬」のエンブレムを装着していない数少ないフェラーリの一つという特徴があります。このサブブランドは、12気筒未満のエンジンを搭載した比較的低価格なスポーツカーを提供するために創設されました。 その名称は、エンツォの亡き息子であるアルフレド・「Dino」・フェラーリにちなんで名付けられました。彼は、フォーミュラ2マシンに採用された初代V6エンジンの設計者として知られています。Dinoのバッジのデザインは、アルフレディーノのサインを基にしています。 GT BerlinettaとGTS Spiderの両仕様で3,700台以上が生産され、その幅広い人気を物語っています。
この精巧な1/8スケールモデルは、米国市場専用に設計されたフェラーリ・Dino 246 GTSの米国仕様を再現したものです。実車を細部に至るまでスキャンして作成した当社独自のCADデータを活用し、手作業で製作されています。完成した試作モデルは、完全な正確性を確保するため、フェラーリによる厳格な審査を受けています。
お申し込み時の価格
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フェラーリ・Dino 246 GT（1969年） - 米国仕様 - 1/8スケール 1:8 SCALE
史上最も美しい市販フェラーリの一つと評されるDino 246 GTは、206 GTの後継モデルとして、より高い出力を誇る車でした。 どの角度から見ても魅力的であり、その美しさ、ハンドリング、V6エンジンの排気音、ミッドシップレイアウト、類まれな全方位の視界、そして比較的お手頃な価格といった要素が相まって、この車には抗いがたい魅力がありました。 エンツォはDinoをポルシェの新型911のライバルとして構想しており、それまでフロントエンジンV12スポーツカーのみを製造してきたイタリアのブランドにとって、コンセプトとデザインの両面で真の宣言となるモデルでした。
初代Dino 206 GTは1967年に2リッターV6エンジンを搭載して登場し、1969年には2.4リッターV6エンジンを搭載したよりパワフルなモデル、Dino 246へと置き換えられました。 195 hpを誇る246は俊敏な走りを見せ、リアミッドシップレイアウトにより、軽快なステアリングフィールと抜群のバランスを実現していました。 外観上、246 GTは後継モデルとなった206 GTとほぼ同一でしたが、エンジンブロックの材質がアルミニウムから鋳鉄に変更され、ホイールベースは60mm延長されました。 1972年、Dino 246 GTの販売が安定したことを受け、フェラーリはその人気をさらに高めるべく、オープンモデルを導入しました。スタイリングは264 GTの個性的で魅力的なラインを踏襲しつつ、オープンエア走行に便利なタルガトップという利点も備えていました。
Dinoの官能的なボディワークはピニンファリーナによってデザインされ、スカリエッティによって製造されました。これは、四隅にウィッシュボーン式独立懸架を備えたチューブラーシャーシを覆うものでした。 4本のオーバーヘッドカムシャフトを備えたエンジンは、ドライバーの後方、リアアクスルの手前に横置きで搭載されていました。車輪への動力は、ドロップギアを介して、ディファレンシャルおよびエンジンサンプと一体となった横置き5速ギアボックスへと伝達されました。 ラック・アンド・ピニオン式ステアリングとミッドシップ配置を採用したこの車は、ロードホールディングと安定性の面で画期的な存在でした。これまでに類を見ない設計であり、より大型のV12エンジンを搭載した兄弟車たちを遥かに凌駕しました。
Dinoは、「跳ね馬」のエンブレムを付けていない数少ないフェラーリの一つとして知られています。このサブブランドは、12気筒未満のエンジンを搭載した比較的低価格なスポーツカーを提供するために創設されました。 その名称は、エンツォの亡き息子であるアルフレド・「Dino」・フェラーリにちなんで付けられました。彼は、F2マシンに搭載された初代V6エンジンの設計者としても知られています。Dinoのエンブレムは、アルフレディーノのサインを基にデザインされています。 GT BerlinettaとGTS Spiderの両仕様で3,700台以上が生産され、その幅広い人気を物語っています。
この精巧な1/8スケールモデルは、米国市場専用に設計されたフェラーリ・Dino 246 GTの米国仕様車です。実車の細部に至るまでスキャンして作成した当社独自のCADデータを活用し、手作業で製作されています。完成したプロトタイプは、完全な正確性を確保するため、フェラーリによる厳格な審査を受けています。
£17,995.00 GBP
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フェラーリ 275 GTB/4S NART Spider（1967年） - Giallo Modena 1:8 SCALE
現在、現存する中で最も希少な車のひとつである275 GTB/4S NART Spiderは、275 GTB/4の公道走行用2シーター・Spiderバージョンでした。 NART Spiderは、フェラーリの北米ディーラーであるルイジ・チネッティ氏が、セルジオ・スカリエッティ氏とエンツォ・フェラーリ氏に直接依頼したことから生まれました。チネッティ氏は、顧客がまさに求めていたもの、すなわち以前の250 California Spiderシリーズの後継モデルを提供したいと考えていたのです。 「NART」という名称は、このSpiderの正式名称には含まれていませんでしたが、これらの車は非公式に「NART」Spiderと呼ばれ、耐久レースで最も成功を収めたチームの一つであるキネッティの「ノース・アメリカン・レーシング・チーム（NART）」にちなんで、各車の後部にはチームのロゴが入った七宝焼きのバッジが取り付けられました。 新型車に「NART」という名称を冠し、NARTバッジを装飾したことで、この車はフェラーリの歴史において唯一無二の存在となりました。最初のNARTシャシーはセブリングで非常に好成績を収め、後にスティーブ・マックイーン主演の映画『トーマス・クラウン・アフェア』にも登場しました。また、マックイーンは映画の撮影終了後、新たに別のNARTを注文しました。 GTB/4と同じ300hpの4カム、3.2リッターV12「ティポ226」エンジンに加え、5速ギアボックス、4輪独立懸架を備えた「NART」Spiderは、サーキットで驚異的なスピードを発揮することができました。 『ロード＆トラック』誌はこれを「世界で最も満足度の高いスポーツカー」と評し、0-60 mph（0-97 km/h）加速を6.7秒、1/4マイル（0.40 km）のドラッグストリップタイムを14.7秒と記録しました。 また、最高速度は155 mph（249 km/h）を記録しました。NART Spiderには、275コンペティションモデルで実証済みのマラネッロのレーシングテクノロジーのほぼすべてが採用されており、ロングノーズのボディワーク、トルクチューブ式ドライブトレイン、ドライサンプ潤滑システムなどが含まれていました。 チネッティ氏はスカリエッティ社に25台のNART Spiderを発注する予定でしたが、販売不振のため、1967年と1968年に製造されたのはわずか10台にとどまり、各車両は極めて希少な存在となっています。 当初の小売価格は14,400ドルでしたが、シャーシ番号10709は2013年8月にRMオークションズにて27,500,000ドルで落札され、当時世界で最も高価なロードカーとなりました。現在も依然として高値で取引されています。 このフェラーリ 275 GTB/4S「NART」Spider（Giallo）の精巧な1/8スケールモデルは、詳細な色や素材の仕様、および実車をスキャンして作成されたオリジナルのCADデータに基づき、当社の工房にて手作業で製作・仕上げられています。 さらに、再現の完全な正確性を確保するため、フェラーリおよびフェラーリ・クラシケのエンジニアリングチームとデザインチームによる綿密な検証を経ています。 Amalgamの1/8スケールモデルはすべて、高級感あふれるブラックのプレゼンテーションボックスに収められ、透明なアクリル製のダストカバーで保護されたカーボンファイバーまたはレザー製の台座に固定されています。モデル名、オリジナルのブランドロゴ、エディション番号は、台座の前端に取り付けられた研磨仕上げのステンレススチール製プレートに表示されています。 このフェラーリ 275 GTB/4S「NART」Spiderは、199点限定で製造されています。 -------------------------------------------------------------- 当社のエレガントで調和の取れた、手作りのディスプレイキャビネット、スタンド、または台座のいずれかをお選びいただき、1/8スケールのコレクションをさらに引き立ててください。 このモデル用のディスプレイキャビネットを見る >...
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ブガッティ タイプ57SC Atlantic「Lord Rothschild」（1938年） - 1/8スケール 1:8 SCALE
シャーシ番号 57374 初代ブガッティ時代の最も象徴的なモデルの一つであるタイプ57SCAtlanticは、車体前部から後部にかけて走る際立った背筋状のラインを備えた、流れるようなクーペのシルエットが特徴です。 57SCのベースとなった1935年のコンセプトカー「アエロリテ」では、ボディパネルにエレクトロン複合材が採用されていました。この合金は耐久性があり軽量である一方で、高温にさらされると極めて引火しやすいため、エンジニアたちはパネルを外部からリベットで接合する必要がありました。 量産された57SC Atlanticは、シンプルなアルミニウム製ボディを採用しましたが、スタイリング上の理由から背面の継ぎ目はそのまま残されました。 「Atlantic」という名称は、ジャン・ブガッティの友人でありパイロットだったジャン・メルモーズに敬意を表して名付けられました。彼は南大西洋での飛行旅行から二度と帰還することはありませんでした。 「S」は「Surbaissé」（「ローダウン」）を意味しており、これ自体が大きな取り組みでした。また、「C」は「Compresseur」（スーパーチャージャー）を表しており、これはより高い馬力を求める顧客の声に応えてブガッティが導入したものです。 象徴的な長いボンネットの下には、197馬力の3.3リッター直列8気筒エンジンが収められており、このクーペは最高速度125 mphを超える性能を発揮しました。 タイプ57SCはわずか4台しか製造されず、そのうち3台が顧客に販売されました。 1台目は英国の銀行家ヴィクター・ロスチャイルド氏に、2台目はパリの実業家ジャック・ホルツシュー氏に、3台目は英国のR.B. ポープ氏に販売されました。残りの1台はジャン・ブガッティ氏自身が使用していましたが、1938年以降の記録は残っていません。その行方は今も謎のままです。 悲劇的なことに、ホルツシュー氏のAtlanticは致命的な事故に巻き込まれ、車は完全に破壊されてしまいました。数十年後、この車は丹念な修復作業が施されましたが、エンジンは修復不能でした。 このブガッティ 57SC Atlanticの完璧な1/8スケールレプリカは、1936年に第3代ロスチャイルド男爵ヴィクター・ロスチャイルド氏に納車された当時のシャーシ番号57374をモデルにしています。グレーメタリックブルーに塗装された No. 57374は「C」仕様なしで製造されましたが、Lord Rothschildの要望により「C」仕様の装備を施すためにモルスハイムへ持ち戻される前に、プロトタイプ「アエロリテ」の様々な部品が搭載されていたと考えられています。 彼は1941年までこの車を乗り続けましたが、スーパーチャージャーの故障によりエンジンが爆発したため、野原の真ん中に車を置き去りにしました。 ある整備士が57374号車を購入して修理した後、1945年に裕福な医師に売却しました。この医師は57SCを米国に持ち込み、ブガッティ愛好家のマイク・オリバー氏に売却しました。オリバー氏は、Atlanticを米国の規制に適合させるための様々な改造を行う中で、車体を濃い赤色に塗装しました。 1953年、この車はスーパーチャージャーの再装着のためモルシームに戻されました。1971年、総額5万9千ドルでコレクターのピーター・ウィリアムソン氏の手に渡り、彼はその後32年間にわたりこの車を積極的に使用しました。 ウィリアムソン氏はこの車をオリジナルの状態に復元し、2003年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスに出展したところ、「ベスト・オブ・ショー」賞を受賞しました。 No. 57374は2010年までウィリアムソン家の所有下にありましたが、その年、3,000万ドルという破格の価格でコレクターのピーター・マリン氏に売却されました。現在、同氏はカリフォルニア州オックスナードにあるマリン自動車博物館にて、フランス車の名車コレクションの一環としてこの車を展示しています。 R.B. ポープのモデルは現在、ラルフ・ローレン氏が所有されており、同氏はご厚意により、ご自身のオリジナルカーに対して当社が極めて精確なデジタルスキャンを行うことを許可してくださいました。これにより、ブガッティの自動車史家であるジュリアス・クルタ氏の協力も得て、あらゆる細部を縮尺通りに完璧に再現することができました。 この精巧なスケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してメーカーの協力と支援を得て、当社の工房で手作業により製作・仕上げられました。さらに、プロトタイプモデルは、再現の完全な正確性を確保するため、メーカーのエンジニアリングおよびデザインチームによる詳細な精査を受けています。 ブガッティ 57SC Atlantic「Lord Rothschild」は、わずか99点の限定生産となります。 -------------------------------------------------------------- 当社のエレガントで調和の取れた手作りのディスプレイキャビネット、スタンド、または台座のいずれかをお選びいただき、1/8スケールのコレクションをさらに引き立ててください。...
£19,995.00 GBP