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ポルシェ 917K - 1970 デイトナ優勝 - ガルフカラーリング-Road & Track

ポルシェ 917K - 1970 デイトナ優勝 - ガルフカラーリング-Road & Track 1:18 SCALE

おそらくモータースポーツの歴史の中で最も象徴的なレースカーの 1 つであるポルシェ 917K のコンセプトは、FIA の独立した競技部門であるコミッション・スポルティブ・インターナショナルへの予期せぬ変更に端を発し、ルールを認可しました。 1967年のレースシーズン後、高速耐久サーキットで発生する速度を下げるために、将来のすべてのプロトタイプエンジンは3.0リッターに制限されることが発表されました。レース。すぐに挑戦できるメーカーがほとんどないことをよく知っていた CSI は、最大 5.0 リッターの排気量を可能にする新しいグループ 4 スポーツカー シリーズも発表しましたが、ホモロゲーションのために少なくとも 25 ユニットを生産する必要がありました。ポルシェは、すでに3.0リッターのレーシングカーである908を磨き上げ、グループ4カテゴリーを狙った2番目のプロトタイプレーシングカーである917を発表し、世界を驚かせた.FIAの疑惑にもかかわらず、ポルシェはFIAに25台のユニットを発表した. 1969 年 3 月のジュネーブ モーター ショーでの 917 のデビューからわずか 3 週間後。 初期の 917 に動力を供給していたのは、著名なポルシェ エンジニア、ハンツ メッツガーによって設計された 4.5 リッター フラット 12...

£830.00

ポルシェ 911 RSR (2016) アーカイブ

ポルシェ 911 RSR (2016) 1:18 SCALE

ポルシェは 911 RSR をゼロから開発し、GT 耐久レースの新しい基準を打ち立てました。 510 馬力を発生する 4.0 リッター自然吸気フラット 6 エンジンは、可能な限り最高のドライビング ダイナミクスを実現するために、回転位置でリア アクスルの前に配置されます。 ポルシェが 911 モデルのミッドエンジン レース バージョンを作成したのはこれが初めてであり、RSR を可能な限り競争力のあるものにするために、重要な 911 の伝統を打ち破りました。 新しいスワン ネック スタイルのリア スポイラーは、919 ル マン ハイブリッド プロトタイプから直接採用されたもので、延長されたリア ディフューザーと相まって、ダウンフォースと抗力の最適な関係を生み出します。 新たに設計された人間工学的に完璧なドライバー ポジションと組み合わされた 911 RSR は、ポルシェ...

フェラーリ 250 LM - 24 時間 ル・マン 1965

フェラーリ 250 LM - 24 時間 ル・マン 1965 1:18 SCALE

1965 年 6 月 19 日と 20 日にサルト サーキットで開催されたル マン 24 時間レースで、マステン グレゴリーとヨッヘン リントが勝利を収めた様子1:18 スケール モデル、長さ 22 cm/8 インチ以上各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に 800 時間以上精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品シャーシ 6321 のスキャン後に作成されたオリジナルの CAD 設計Scuderia Ferrari 提供のアーカイブ画像とペイント コードル・マン24時間レース公式ライセンス商品 Ferrari 250 LM は、跳ね馬の伝説の殿堂の中で崇高な地位を占めています。 FIA...

£895.00

Porsche 911 RSR 2.8 - 1973 Daytona - Brumos Livery - Signed Edition アーカイブ

Porsche 911 RSR 2.8 - 1973 Daytona - Brumos Livery - Signed Edition 1:18 SCALE

Hurley Haywood Signed Edition Limited to 200 models - Porsche 911RSR (1973) 2.8 Brumos Daytona Each one of this Limited Edition of 200 models has been individually signed by Hurley Haywood. Hurley sat behind the...

ランボルギーニ ミウラ P400 SV 新しいリリース

ランボルギーニ ミウラ P400 SV 1:18 SCALE

1:18 スケールのモデル、長さ 24 cm/9 インチ以上ジャッロ、アランチャ ミウラ、またはヴェルデ ミウラの外装ペイント スキームで利用可能各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 800 時間以上を費やした精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネント ミウラはアウトモビリ ランボルギーニが製造した最初のスポーツカーであり、おそらく世界がこれまで見た最初のスポーツカーでした。 それが発売されたとき、それは自動車の歴史の中で他のどの車にも似ていなかったので、見物人から驚きと驚きで迎えられました。 その象徴的なラインの一部は、ウェーバー ツインチョーク キャブレターを備えた V12 3,929cc エンジンの配置によるもので、このエンジンは客室の後方に横向きに取り付けられていました。 最終的に 385 のブレーキ馬力を発揮するこの車は、5 速マニュアル トランスミッションで駆動され、フロントとリアの独立したサスペンションを備えていました。 おそらく、ランボルギーニ ミウラについて最も信じられないことは、そしてミウラには信じられないことがたくさんありますが、それは決して起こるはずではなかったということです。 スペインで最も獰猛で最も恐れられている闘牛の品種にちなんで名付けられたこの車は、フェルッチオ ランボルギーニの若きテクニカル ディレクターと副社長のジャンパオロ ダラーラとジャンパオロ スタンツァーニの時間外プロジェクトとして始まりました。 ランボルギーニは、成功したトラクター メーカーから、卓越した機械的思考と卓越性への執着で有名なスポーツカー...

£830.00

ポルシェ 550 RS スパイダー

ポルシェ 550 RS スパイダー 1:18 SCALE

550 Spyder は、スポーツ カー レースへのポルシェの最初の本格的な取り組みであり、これまでで最も成功したものの 1 つです。 車のほぼすべての側面が大型化していた時代に、550 スパイダーは 1500 ポンド未満と非常に軽量で、正反対でした。 プロトタイプは、オートバイ レーサーでフォルクスワーゲンのセールスマンである Walter Glöckler によって 1950 年から開発されました。彼は、自家製のレース カーにポルシェの 1.1 リッター フラット 4 エンジンを使用したいと考えていました。 その年、ポルシェを搭載した彼のプロトタイプは、ドイツで開催された 1,100cc スポーツカー クラスのチャンピオンを獲得しました。 ポルシェはこれに気づき、グレックラーの車のサポートを開始し、最終的に非公式の相互扶助協定を結びました。 1951 年以降、グレックラーのプロトタイプにはポルシェのブランドが付けられました。 プロトタイプの成功は続きました。 1952 年までに、ポルシェは自社専用のレースカー、タイプ 550...

£830.00

ポルシェ 911R (1967)

ポルシェ 911R (1967) 1:18 SCALE

ポルシェ 911R (1967) 「モンツァ」 1967 年の 911R は、GT レースの歴史におけるポルシェの 40 年にわたる継続的な成功の始まりを示しています。 フェルディナンド・ピエヒ自身が開発した 911R は、軽量化された 911S スチール製のボディを使用し、ファイバーグラス製のボンネット、ドア、バンパーが取り付けられていました。 それに加えて、ピエヒと彼のチームは、重いガラス窓をより軽いプラスチック製の窓に交換することを決定し、内部から不要な重量をドア ヒンジまで取り除きました。これは、今日のポルシェがハイエンド パフォーマンス 911 モデルに適用している伝統です。 これらの大幅な変更により、総重量が 800 kg まで減少し、911R はこれまでで最も軽量な 911 になりました。 合計 4 台のプロトタイプと 20 台のカスタマー カーがポルシェによって生産されました。 カレラ...

£830.00

ポルシェ 911 RSR 2.8 - 1973 デイトナ - Brumos カラーリング

ポルシェ 911 RSR 2.8 - 1973 デイトナ - Brumos カラーリング 1:18 SCALE

1973 年 2 月 3 日と 4 日にデイトナ インターナショナル スピードウェイで行われたデイトナ 24 時間レースでハーレー ヘイウッドとピーター グレッグが優勝したシャーシ 911.360.0328 に基づく1:18 スケール モデル、長さ 22 cm/9 インチ以上各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られています精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントオリジナルの車のスキャンから開発されたオリジナルの CAD 設計を使用して構築ポルシェ ミュージアムから提供されたオリジナルのアーカイブ図面と材料仕様 911 2.4S は 1972 年に新しく発足したヨーロッパ GT チャンピオンシップで大成功を収めましたが、フェラーリとデトマソとの競争がますます激化する中、ポルシェはその優位性を維持するために翌年に向けて新車を開発する決断を下しました。 長距離GTレースで。 目標は...

£830.00

フェラーリ330P4-1967ルマン-2位-クラス優勝 ビルド中

フェラーリ330P4-1967ルマン-2位-クラス優勝 1:8 SCALE

199個限定 1:8スケールモデル、長さ52 cm / 21インチ以上各モデルは、職人の小さなチームによって手作りおよび組み立てられています最高品質の素材を使用して作られていますドアとエンジンカバーを開けて完成モデルの開発に4500時間以上各モデルの構築に400時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品現存する唯一の車をスキャンした後に作成された元のCADデザインスクーデリアフェラーリが提供するアーカイブ画像とペイントコードル・マン 24 時間耐久レースの公式ライセンス商品 史上最も尊敬されているフェラーリレースカーの1つである、330 P4は、スポーツカーに似た最後のフェラーリプロトタイプの1つであり、最もエキサイティングな時代の1つで世界の舞台に登場しました。すでに成功を収めている330P3の前身を改良した、330 P4は、エンツォフェラーリに、1967年のデイトナ24時間レースで1-2-3の圧倒的な勝利を収め、彼の最も誇らしい瞬間の1つをもたらしました。サーキットでは、フェラーリはより小さなエンジンプロトタイプの公式に固執し、この技術的な洗練と崇高なハンドリングのパッケージが最終的にアメリカのメーカーのトルクを凌駕すると信じていました。 1966年にルマンで彼らを打ち負かしたフォードのGT40プログラムの企業力に逆らって、フェラーリのエンジニアは困難な課題を抱えていました。バランスを取りながらアメリカ人を打ち負かし、世界スポーツカー選手権、フォーミュラ1、フォーミュラ2、彼らのロードカー事業。これらの負担に加えて、労働不安と部品不足がありました。勝利への回帰を促すために、エンツォフェラーリはテクニカルディレクターのマウロフォルギエリに開発の大部分を自由に統治させました。 330 P3のレースで得られた知識に基づいて、P4にはフランコロッキによって根本的に再設計された新しい4リッターV12エンジンが搭載され、スクーデリアのフォーミュラ1をモデルにした3バルブシリンダーヘッドが導入されました。車。燃料供給はまだルーカス噴射システムによって提供され、P3よりもさらに30hp多い450hpになりました。 P4のシャーシは短くなりましたが、前モデルの形状を維持し、新しいサスペンションシステムによりロードホールディングが改善されました。信頼性の低いTipo593 ZFトランスミッションに代わる新しい5速ギアボックスが作成され、ダンロップに代わる鋳造マグネシウムカンパニョーロホイールと幅広のファイアストンタイヤも搭載されました。 330 P4シャーシは複数の勝利を収めましたが、間違いなくハイライトは1967年2月のデイトナでの1-2-3フィニッシュでした。2台のP4と1台の412 Pがフィニッシュラインを越えて、フォード自身に対応する写真判定を行いました。前年のルマンでの勝利。エンツォフェラーリが死ぬまで、彼は勝利の最終ラップで優勝したトリオの写真を保管していたと言われています。この結果は彼にとって大きな意味がありました。 この素晴らしい1:8スケールモデルは、1967年6月11日にサーキットデラサルトで開催されたルマン24時間レースで、ルドヴィコスカルフィオッティとマイクパークスが2位につけたシャーシ#0858をベースにしています。最初は用心深く、距離を持続する能力の範囲内で運転します。ピットストップの最初のラウンドの後、ダンガーニーとA.J.によって運転されたフォードGT40 Mk IVフォイトが初めてリードを奪い、イタリア人が致命的なミスだと考えていたレースでペースを維持した。テルトルルージュでのチェーン衝突により、ライバルのフォードが一晩で3台出て、#21フェラーリが2位に躍り出たため、ほぼ正しいことが証明されました。デュオにとって残念なことに、フォードのリードはすでに5周であり、最終的にプッシュする合図が与えられたとき、それは遅すぎました。フォードが勝利を収めたが、フェラーリは2位でスカルフィオッティとパークス、3位でウィリーメレスとジャンブラトンの私掠船330P4エントリーでプライドを取り戻した。半世紀経った今でも、このル・マンはモータースポーツの歴史家やファンに愛され続けています。 このモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、仕上げられています。元の車の非常に正確なデジタルスキャンを使用することで、細部を完全に大規模に再現することができました。さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。 フェラーリ330P4は、1:8スケールでわずか199個に制限されています。

£14,835.00

エンツォ フェラーリ (2002)

エンツォ フェラーリ (2002) 1:8 SCALE

フェラーリの真に記憶に残る車、創立者自身の名前が付けられたエンツォは、イタリアの巨人が長年にわたって、レーストラック上でこの会社が達成した技術的な成果の頂点を使用して製作した少数のスーパーカーの一つです。2002年はフォーミュラ1のエンジン技術が成熟した年であり、エンツォは今日の電気エンジン技術が姿を現す前に作られた自然吸気式、メカニカル・ハイパーカーの血統を代表するものです。* 新世紀におけるマラネッロ初のフォーミュラ1タイトルを記念して作成されたエンツォは、わずか400台が製作されました。 当初は349台だけが計画され、F40またはF50を購入された顧客だけに限定発売されました。 しかし、需要は高く、50台が追加制作され、最終の一台はバチカンの慈善事業のため寄付されました。*エンツォは先進の複合材料ボディワークを誇り、カーボンファイバーとアルミニウムのハニカムシャーシに6リッターのV12エンジンが搭載されました。 負けを知らない、フォーミュラ1スタイルの空気力学がかなりのレベルのダウンフォースを発生させ、妥協の一切ない、画期的な車に仕上げています。 このフェラーリ エンツォの超精密な1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、材質、アーカイブイメージ及び図面についてフェラーリから協力と支援を受け、ワークショップで職人により丁寧に手作りされ、仕上げられました。 また、オリジナル車体の高精度デジタルスキャンを使用することで、すべてのディテールを完璧に、より大きなスケールで再現することに成功しました。 さらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。 注: これは「縁石」モデルであり、可動部品を備えていません。

£10,595.00

Ferrari BB 512i (1981) ビルド中

Ferrari BB 512i (1981) 1:8 SCALE

This fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely...

£14,835.00

ポルシェ 356A スピードスター

ポルシェ 356A スピードスター 1:8 SCALE

多くの車がクラシックまたは非常に望ましいと言えますが、レジェンドと呼べるのに必要なカルトファンを達成した車はほとんどありません. ポルシェ 356A スピードスターはそのような車の 1 つです。 1948 年から 49 年にかけてオーストリアで、1950 年から 55 年にかけてドイツで最初に生産された 356 は、ポルシェの最初の生産車でした。 他の多くの自動車メーカーがより大きなエンジンを採用してパフォーマンスを向上させていた時代に、ポルシェは同じ目標を達成するためにバランスと軽量化に集中しました。 そのエレガントでありながらアルミニウム製のボディは手作業で製造され、重量は 356 クーペよりも 160 kg 軽量です。 クーペは米国市場向けに開発され、わずか 16 回しか製造されませんでした。 1956 年、ポルシェは 356A と名付けられた改訂版をデビューさせました。見た目はオリジナルの 356 にかなり似ていましたが、多くの改訂が行われました。 ただし、新しい 356A と以前の 356...

£14,835.00

ブガッティタイプ57SCガングロフカブリオレ(1938)

ブガッティタイプ57SCガングロフカブリオレ(1938) 1:8 SCALE

One of just three examples made in period, this Bugatti Type 57SC Atlantic was ordered by Frenchman, Mr Philippe Levy, in this wonderfully art deco-appropriate colour scheme. Levy commissioned a one-off body for the 57SC...

£16,955.00