90年前-1932年のモナコGP

1932年4月17日、モンテカルロ地区の通りが第4回モナコグランプリの開催地となりました。 ブガッティとマセラティのチームと対峙したのは、モナコでのワークスチームとしてのアルファロメオの初登場でした。ポルテッロの衣装を競うのは、すべて赤いモンツァで、ヌヴォラーリ、ジュゼッペカンパリ、マリオウンベルトボルザッキーニのイタリア人トリオでした。 まだ公式のファクトリーチームに所属していないドイツのルドルフ・カラツィオラのために、4台目の車、白いモンツァがありました。

エントリーリストは招待制で、元の19台のうち2台がスタートに失敗した後、わずか17台がグリッドに登場しました。 すべての車が練習中に計時されていたとしても、スタートグリッドの順序は投票用紙によって決定され、Nuvolariはグリッド上で11番目に渡されました。イタリア人は素晴らしくスタートし、最初の5周で7台の車を追い越し、わずか10周で2位に落ち着きました。ヌボラリは12周目に2分4秒という新たな最速タイムを記録しましたが、彼のスピードにもかかわらず、彼は早いリードを開いたルイ・シロンの速いスタートのブガッティに着地することができませんでした。 Chrion、Nuvolari、Achille VarziのBugattiの主要なトリオは、アルファからわずか5秒遅れて、メインパックから離れ始めました。

30周後、Nuvolariはプレッシャーをかけ始め、主要なブガッティに着地しました。 カイロンは急いでバックマーカーの1つを通過し、Quai de Plaisanceの角にある土嚢をかすめ、車を空中に推進してひっくり返し、カイロンを道路に投げ込みました。幸いなことに、カイロンはいくつかの切り傷や打撲傷を除いて、彼の車からの落下によって無傷であり、すぐに回復しましたが、これはブガッティの勝利の最高のチャンスを台無しにし、アルファロメオにリードを渡しました。 それはNuvolariが放棄しないリードでした。彼とアルファロメオがモナコグランプリで優勝した最初のイタリア人になることを確実にするために、彼は一線を越えました。

モナコはチャンピオンシップ以外のレースでしたが、1932年シーズンのアルファロメオの優位性を示すマーカーとなりました。 8C 2300「モンツァ」は、ニュルブルクリンク、ペロンヌ、リヴィウ、ナンシー、サンゴーデン、モンツァ、ミラマ、ヘルシンキ、そしてヌヴォラーリの手にあるタルガフローリオでも勝利を収めました。イタリア人が支配的で、アルファロメオP3のハンドルを握ってアルファコルセワークスチームのチャンピオンシップを獲得しました。他のタイトル候補であるブガッティとマセラティは、高速と軽量の組み合わせでアルファロメオに匹敵することはめったにありませんでした。

タツィオ・ヌヴォラーリ

マントヴァの空飛ぶ男

モーターレースの歴史におけるいくつかの名前は不滅であり、そのうちの1つはタツィオヌヴォラーリです。それは彼が取った勝利の数ではなく、四輪ドリフトを発明したと信じられている彼のスタイルと、オッズに対する彼の業績でした。イタリアのデアデビルの神話上の評判を封印したのは、1930年のミッレミリアでのアルファロメオのデビューでアキーレヴァルツィを追い抜くためのヘッドライトをオフにした大胆な夜間の操縦でした。個人の安全を完全に無視し、他に類を見ない決意を持ったことが、彼をこれまでで最も偉大なレーサーの1人にしたのです。コッパ・チアーノで5勝、ミッレミリアで2勝、タルガ・フローリオで2勝、RACツーリストトロフィー2回、ル・マン24時間レース、グランプリレースでのヨーロッパ選手権、1925年の350ccヨーロッパ選手権オートバイは、真の偉大さの証です。彼は150レースで勝利を収めましたが、おそらく彼の最大の勝利は、力不足のアルファロメオティポBでのニュルブルクリンクでのドイツの巨人メルセデスベンツとアウトウニオンに対する「不可能な勝利」でした。スポーツの他のアイコンによってさえ偶像化されて、半神になりました。

アルファロメオ8C 2300

レース精神の縮図

ヴィットリオ・ヤーノの傑作であるアルファロメオ8Cよりも、完全な車のタイトルに対して説得力のある主張者がいることはめったにありません。華やかな1930年代のレースの精神の縮図であり、グランプリレースでの勝利、4年連続のルマンでの勝利、そしてミッレミリアの7つのエディション以上で、その競争の資格は非難を超えていますが、 8Cストーリーの一部のみを伝えます。長いシャーシのルンゴと短いシャーシのコルトの両方の形式で利用できるシャーシは、ザガート、ツーリング、カスターニャ、ブリアンザなどの現代のカロッツェリーからの時代を超越した車体を備えた、その日の最高で最もエレガントなツーリングカーのいくつかを支えました。とはいえ、8Cがおそらく最も賞賛されるのは、有名な「モンツァ」形式です。

この素晴らしい1:8スケールモデルは、1932年4月17日の1932年モナコグランプリでタツィオヌヴォラーリが勝利を収めたアルファロメオ8C2300のものです。モデルは現在注文可能です。

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